Honeywell HTF7000

El Honeywell HTF7000 es un motor turbofán fabricado por Honeywell Aerospace . Con un empuje nominal de entre 6540 y 7624 lbf (29,09 y 33,91 kN) , el HTF7000 se utiliza en los aviones Bombardier Challenger 300/350 , Gulfstream G280 , Embraer Legacy 500/450 y Cessna Citation Longitude . Su arquitectura podría ampliarse para alcanzar un empuje de entre 8000 y 10 000 lbf (36 y 44 kN) . ^{[ 3 ]}    

El motor fue designado originalmente como AS907 , que se cambió en 2004 a HTF7000; la designación AS907 todavía se usa para uso legal y reglamentario. ^{[ 4 ]} Para octubre de 2016, se habían registrado 2,6 millones de horas por 1400 motores en servicio y tiene una tasa de confiabilidad de despacho del 99,9 % . El consumo promedio de combustible es de aproximadamente 950 lb por hora para un motor de 7765 lbf en un G280 , en comparación con 875 lb por hora para un TFE731 de 4420 lbf en un G150 . ^{[ 3 ]} Se han registrado más de 3,5 millones de horas de vuelo hasta octubre de 2017, y el motor número 2000 debería entregarse en 2018. ^{[ 5 ]}

El programa de mantenimiento de Honeywell cuesta $447 por hora para dos motores. ^{[ 6 ]} Las inspecciones con endoscopio extienden el tiempo entre revisiones generales y algunos motores han permanecido instalados hasta 10 000 horas. ^{[ 3 ]} Tiene componentes reemplazables en línea que se instalan con herramientas manuales y está diseñado para el mantenimiento basado en la condición . ^{[ 5 ]}

HTF5000 / AS905

Una variante de empuje de 5000 lbf (22 kN; 2300 kgf) , ^{[ 4 ]} fue dirigida sin éxito hacia el Dassault Falcon 7X . ^{[ 7 ]}   

HTF7000 / AS907-1-1A ^{[ 8 ]}

Variante original del motor de 6.826 lbf (30,36 kN) . Desarrollado para el Bombardier Challenger 300 .  

AS977

Variante de mayor empuje del AS907, diseñada al mismo tiempo, destinada a propulsar el Avro RJX de BAE Systems . ^{[ 9 ]} El avión fue cancelado después de que se construyeron y volaron tres fuselajes; posteriormente, esta variante nunca entró en producción.

HTF7250G / AS907-2-1G ^{[ 8 ]}

Variante de 7624 lbf (33,91 kN) desarrollada para su uso en el Gulfstream G280 . ^{[ 10 ]}  

HTF7350 / AS907-2-1A ^{[ 8 ]}

7.323 lbf (32,57 kN) Variante desarrollada para su uso en el Bombardier Challenger 350 .  

HTF7500E / AS907-3-1E ^{[ 8 ]}

Variante de 6540–7036 lbf (29,09–31,30 kN) desarrollada para los aviones ejecutivos Embraer Legacy 500/450 ^{[ 11 ]} y el Praetor 500/600. ^{[ 8 ]}  

HTF7700L / AS907-2-1S ^{[ 8 ]}

7550 lbf (33,6 kN) para el Cessna Citation Longitude . ^{[ 12 ]}  

HTF10000

Una variante con un empuje nominal de 10 000 lbf (44 kN; 4500 kgf) . ^{[ 13 ]}   

• Bombardier Challenger 300/350
• Cessna Citation Longitude
• Gulfstream G280
• Embraer Legacy 500/450

Datos de la FAA. ^{[ 14 ]}

Características generales

• Tipo: Turboventilador
• Longitud: 92,4  pulgadas (234,7  cm) ^{[ 15 ]}
• Diámetro: ventilador de 34,2  pulgadas (87  cm) ^{[ 16 ]}
• Peso en seco: 1514–1534  lb (687–696  kg)

Componentes

• Compresor: ventilador de 22 aspas reforzadas internamente, ^{[ 3 ]} relación de presión 16:1 HP: cuatro etapas axiales + una etapa centrífuga ^{[ 17 ]}
• Cámaras de combustión : Anulares
• Turbina : Turbina de alta presión de dos etapas, turbina de baja presión de tres etapas.
• Sistema de lubricación: Pulverización a presión con sistema de recuperación y cárter seco.

Actuación

• Empuje máximo : 6944–7638  lbf (30,89–33,98  kN)
• Empuje de crucero : 1910  lbf (8,5  kN) ^{[ 18 ]}
• Relación de presión total : 28,2 ^{[ 16 ]}
• Relación de derivación : 4,4:1 ^{[ 16 ]}
• Consumo de combustible: 950  lb/h (430  kg/h) ^{[ 3 ]}
• Consumo específico de combustible : Nivel estático del mar : 0,42  lb/(lbf⋅h) (12  g/(kN⋅s)); ^{[ 19 ]} Crucero : 0,642  lb/(lbf⋅h) (18,2  g/(kN⋅s)) ^{[ 18 ]}
• Relación potencia-peso : 4,53 - 4,98

Desarrollo relacionado

• Honeywell ALF 502 / Honeywell LF 507

Motores comparables

• Pratt & Whitney Canadá PW300
• Rolls-Royce AE 3007

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

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• "Motor turbofán HTF7000" . Honeywell.
• Winstanley, David K. (25 de septiembre de 2013). Diseño, desarrollo y usos del motor HTF7000 . Congreso y Exposición AeroTech SAE 2013. Revista Internacional Aeroespacial de la SAE . Vol.  6, n.º  2. Montreal, Quebec, Canadá: Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). págs. 545–554 . doi : 10.4271/2013-01-2228 . ISSN 1946-3855 . OCLC 5817999777 .