Rotabuggy Hafner

El Hafner Rotabuggy (conocido formalmente como Malcolm Rotaplane ^{[ 1 ]} y como "ML 10/42 Flying Jeep" ^{[ 2 ]} ) fue una aeronave experimental británica que era esencialmente un Willys MB combinado con una cometa de rotor , desarrollada con la intención de producir una forma de lanzar vehículos todoterreno desde el aire.

Fue diseñado por Raoul Hafner del Centro Experimental de las Fuerzas Aerotransportadas (AFEE, por sus siglas en inglés) después de que el desarrollo del Rotachute tuviera cierto éxito.

El prototipo fue construido por R. Malcolm & Co. Ltd ^{[ nota 1 ]} (también fabricante de la capucha Malcolm ) en White Waltham en 1942. La especificación 10/42 del Ministerio del Aire para un "Planeador especial de ala giratoria" se utilizó para identificar el proyecto. ^{[ 3 ]}

Las pruebas iniciales demostraron que un Willys MB podía dejarse caer desde alturas de hasta 2,35 metros (7,7 pies) sin sufrir daños. Se le acopló un rotor de 12,4 metros (40 pies 8,2 pulgadas) de diámetro , junto con un carenado de cola y aletas , pero sin timones . Se requerían dos hombres para pilotar la aeronave: uno para conducirla como un automóvil y otro para pilotarla en el aire mediante una columna de control. Inicialmente se la denominó "Blitz Buggy", pero pronto se cambió por "Rotabuggy". ^{[ 4 ]}   

La primera prueba se realizó el 16 de noviembre de 1943, con la unidad remolcada por un camión Diamond T , pero el camión no pudo alcanzar la velocidad suficiente para que el Rotabuggy despegara. ^{[ 5 ]} El 27 de noviembre se utilizó un vehículo más potente, un automóvil Bentley de 4,5 litros con sobrealimentador , para finalmente permitir que la máquina volara y, en las pruebas, pudo alcanzar velocidades de planeo de 45 mph. Posteriormente se realizaron pruebas remolcadas por un bombardero Armstrong-Whitworth Whitley . ^{[ 6 ]} 

Aunque las pruebas iniciales mostraron que el Rotabuggy era propenso a vibraciones severas a velocidades superiores a 72 km/h (45 millas por hora) , con mejoras logró una velocidad de vuelo de 113 km/h (70 mph ) el 1 de febrero de 1944. El último vuelo de prueba tuvo lugar en septiembre de 1944, donde la unidad voló durante 10 minutos a una altitud de 121,9 m (400 pies) y una velocidad de 105 km/h (65 mph ) , tras ser liberada por un bombardero Whitley, y fue descrito como "altamente satisfactorio". Sin embargo, la introducción de planeadores que podían transportar vehículos (como el Waco Hadrian y el Airspeed Horsa ) hizo que el Rotabuggy quedara obsoleto y se canceló su desarrollo posterior. ^{[ 7 ]}      

Una réplica del Rotabuggy se exhibe en el Museo de Aviación del Ejército en Middle Wallop . Hafner también ideó un "Rotatank" equipado de forma similar, utilizando un tanque Valentine , pero nunca se construyó.

Datos de Nothing Ventured... ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 21  pies 0  pulgadas (6,40  m)
• Ancho: 9  pies 6  pulgadas (2,90  m)
• Altura: 2,06 m ( 6  pies 9 pulgadas ) (hasta la parte superior del cubo del rotor)  
• Peso en vacío: 2125  lb (964  kg) (Jeep)
• Peso bruto: 3110  lb (1411  kg)
• Diámetro del rotor principal: 46  pies 8  pulgadas (14,22  m)
• Superficie del rotor principal: 1711 pies  cuadrados  (159,0  m² ⁾

Actuación

• Velocidad máxima: 150  mph (240  km/h, 130  nudos) (velocidad máxima de diseño)
• Velocidad de hundimiento: 960  pies/min (4,9  m/s) a 48  mph (77  km/h), 1980  pies/min (10,1  m/s) a 150  mph (240  km/h)

• Murciélago de Baynes
• tanque volador

Notas

Fuentes

Bibliografía

• Jarrett, Philip (octubre de 1991). "Nothing Ventured...No. 18". Aeroplane Monthly . Vol.  19, n.º  10. págs. 592–597 . ISSN 0143-7240 .  
• Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). The British Aircraft Specification File . Tonbridge, Kent, Inglaterra: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3.
• Zaloga, Steven J. (2005), Jeeps 1941–45 , New Vanguard 117, Osprey Publishing, págs. 37–38 , ISBN  1-84176-888-X

• Exposición del Museo de Aviación del Ejército
• Unrealaircraft.com