Línea Hallam

La línea Hallam es una línea ferroviaria que conecta Leeds y Sheffield a través de Castleford ^[1] en el área metropolitana de West Yorkshire en el norte de Inglaterra. Es una ruta más lenta de Leeds a Sheffield que la línea Wakefield . Los servicios en esta línea son operados por Northern Trains . Los servicios de Leeds a Nottingham también utilizan la línea.

Las MetroCards de West Yorkshire están disponibles en los trenes entre Leeds y Darton , al norte de Barnsley , y los billetes Travelmaster de South Yorkshire están disponibles en el área de South Yorkshire.

Origen del nombre

La línea recibe su nombre del señorío de Hallam, que incluía Sheffield en la época del Libro Domesday (1086). En esa época, la zona local se conocía como Hallamshire (los nombres Hallam y Hallamshire todavía los utilizan hoy muchas empresas y organizaciones locales).

Historia

Antes de la agrupación de 1923 el recorrido que seguía la línea tenía la siguiente titularidad:

Leeds–Methley: Ferrocarril Midland
Methley–Normanton: Ferrocarril de Midland
Methley–Castleford–Normanton: Ferrocarril del noreste

(ruta alternativa desde 1988)

Normanton–Barnsley: ferrocarril de Lancashire y Yorkshire
Barnsley, de Jumble Lane a Quarry Junction: Gran ferrocarril central
De Barnsley, Quarry Junction a Sheffield: Ferrocarril Midland

Después de 1921, toda la ruta, excepto la de Methley a Normanton vía Castleford, y el corto tramo desde Barnsley (Jumble Lane) a Quarry Junction, pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway hasta su nacionalización en 1948. Los trenes de Midland Railway utilizaban la estación Barnsley Court House para evitar el contacto con los raíles de Great Central o LNER.

La ruta que ahora existe como Línea Hallam no fue posible hasta 1960, cuando BR añadió una conexión en Barnsley (Quarry Junction) para permitir que los trenes usaran la estación Exchange y llegaran a la línea Midland a Sheffield.

Detalles de la ruta

Los trenes de la línea sirven a los siguientes lugares; algunas estaciones pueden no estar abiertas:

Estación de tren de Leeds : en la época de MR, los trenes habrían operado desde la estación de Wellington . Aquí hay un cruce triangular con la línea a Bradford . La línea desde aquí hasta Castleford también cuenta con servicios de la línea Pontefract .
Hunslet (cerrado)
Aquí estaba la unión con el East & West Yorkshire Union Railway (MidR/ Great Northern Railway (GNR): era una conexión directa a Wakefield a través de Rothwell
Bosques de Ford
Methley : estación cerrada
Entre aquí y Castleford había varios cruces: con el Methley Joint Railway (GNR/L&YR/North Eastern Railway (NER); con la línea NER de Leeds a York ; y con el Swinton & Knottingley Railway a Pontefract.
O bien va a una rama hacia Castleford, donde luego invierte hacia Normanton, que utilizan los trenes que paran, o bien toma una ruta más directa que evita Castleford y pasa por la antigua estación de tren de Altofts , que cerró en 1990, hacia la estación de Normanton, que utilizan los trenes rápidos Leeds-Sheffield.
Normandía
Aquí se bifurca la línea principal MidR hacia Sheffield: nuestra ruta ahora utiliza los metales L&YR
Wakefield Kirkgate (también servida por las líneas Pontefract y)
Cruce de Horbury (cerrado) para la línea principal L&YR a Manchester
Crigglestone (cerrado)
Un par de túneles paralelos de vía única, los túneles Woolley (1745 yd; 1570 m), que llevan la línea directamente debajo de los servicios de Woolley Edge , una estación de servicio de la autopista M1 y debajo de la autopista misma.
Haigh (Cerrado)
Darton
Aquí estaba Silkstone Junction para la línea de carga a Silkstone .
Barnsley : antiguamente Barnsley Exchange , el tráfico llegaba no solo desde Leeds sino también a través de la línea Great Central Railway desde Penistone. Actualmente se la conoce como Penistone Line .

Las estaciones desde aquí hasta Sheffield también están en la línea Penistone:

Viaducto Swaithe: lleva la línea sobre el ramal Worsborough de Great Central.
Pozo del útero
Elsecar era Elsecar & Hoyland
Wentworth – también conocido como Wentworth & Hoyland Common y Wentworth & Tankersley . (Cerrado)
Chapeltown : antiguamente Chapeltown South para distinguirla de Chapeltown Central, en la antigua línea ferroviaria de South Yorkshire, más tarde GCR. La estación de Chapeltown se reconstruyó más cerca de la rotonda del centro de la ciudad en la década de 1970 como el primer proyecto ferroviario de la entonces nueva Autoridad de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire. Gran parte de la estación original se conserva.

Desde aquí, los dos ferrocarriles, MidR y GCR, tenían líneas paralelas hasta Sheffield. Esta última línea está cerrada y elevada.

Ecclesfield : conocida como Ecclesfield West para distinguirla de Ecclesfield East, en la antigua línea ferroviaria de South Yorkshire, más tarde GCR. (Cerrada)
Meadowhall : construido parcialmente en el sitio de Wincobank y Meadow Hall
Brightside (cerrado)
Carretera Attercliffe (cerrada)
Estación Sheffield Midland (también servida por laslíneas Wakefield y Dearne Valley )

Líneas ferroviarias en Leeds en 1913
Líneas ferroviarias a través de Methley, Castleford, Normanton y Wakefield en 1912
Líneas ferroviarias a través de Barnsley en 1912
Líneas ferroviarias en Sheffield en 1912