Línea de Penistone

El primer tramo de línea entre Huddersfield y Penistone fue inaugurado el 1 de julio de 1850 por la compañía Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR). Desde la estación de Huddersfield, compartida por la L&YR y la London and North Western Railway , los trenes circulaban hacia el sur hasta Springwood Junction (al sur de Huddersfield), en la línea principal Leeds - Manchester de la London and North Western Railway , donde comenzaba la línea de la L&YR; desde allí, la ruta era la siguiente:

• Túnel de Springwood
• Lockwood
• El cruce de la línea Meltham era el cruce de la ahora en desuso línea ferroviaria de Meltham.
• Viaducto de Lockwood
• Berry Brown
• Túnel de Robin Hood
• Túnel de Honley
• Honley
• Brockholes era el cruce de la línea ferroviaria de Holmfirth, ahora cerrada .
• Túnel de Thurstonland
• Stocksmoor
• Shepley también atiende a Shelley.
• Clayton West Junction para la ahora cerrada línea ramal de Clayton West. Cabina de señales de Clayton West Junction. Archivado el 2 de junio de 2013 en Wayback Machine.
• Túnel de Cumberworth
• Denby Dale también presta servicio a Upper Cumberworth y Lower Cumberworth, y originalmente se llamaba Denby Dale & Cumberworth.
• Viaducto de Denby Dale
• Túnel del pozo
• Viaducto de Penistone
• Penistone. La estación se inauguró junto con la línea; en 1874, se construyó una estación conjunta de L&YR/ Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (GCR desde 1899) para reemplazar la estación original de MS&LR Penistone, que solo daba servicio a la línea a Manchester. Esta línea se cerró al tráfico de pasajeros el 5 de enero de 1970 y se cerró definitivamente 11 años después.

La parte sur de esa sección sigue el curso superior del río Don .

En Penistone, la ruta se une a la antigua línea del Great Central Railway (GCR) procedente de Manchester a través del túnel de Woodhead , dirigiéndose hacia el este. Se desvía de la antigua línea principal hacia Sheffield Victoria en un punto antiguamente conocido como Barnsley Junction; luego se dirige hacia esa ciudad, más allá de la cual toma una ruta sinuosa a través de Wombwell antes de dirigirse al sur hacia Sheffield. La ruta es la siguiente:

• Penistone: este cruce se conocía originalmente como Huddersfield Junction.
• cruce, originalmente Barnsley Junction, con la línea directa a esa ciudad y West Silkstone Junction, unas millas más adelante, vía Worsborough , a Wombwell y la ahora cerrada estación de clasificación de Wath (solo para mercancías)
• Silkstone Common (antes Silkstone: la estación se reabrió cuando se cerró la línea directa a Sheffield y los trenes se desviaron vía Barnsley el 16 de mayo de 1983).
• Dodworth (al igual que Silkstone, una estación reabierta)
• Summer Lane (cerrada)
• La línea desciende luego abruptamente, con una pendiente de 1 en 50, hasta la antigua ubicación del cruce que conectaba los trenes MS&LR desde Barnsley Court House con la línea de Penistone.
• La línea se une a la línea del ferrocarril Lancashire & Yorkshire desde Wakefield y entra en la antigua estación de Barnsley Exchange, reconstruida y rebautizada como Barnsley Interchange.
• Intercambiador de Barnsley . Barnsley contaba con servicio de tres compañías ferroviarias: L&Y, GCR y Midland; y con dos estaciones: Exchange y Court House. Esta última se encuentra actualmente cerrada. La línea de Penistone continúa hasta Sheffield, saliendo de la estación por el cruce de Jumble Lane sobre las vías del antiguo ferrocarril de South Yorkshire (posteriormente Great Central), pero solo durante un corto tramo. Una conexión realizada en abril de 1960 por British Rail dio acceso a la ruta de Midland hacia Sheffield (y también permitió el cierre de la estación de Court House).
• cruce para el ramal exclusivo de mercancías de Birdwell y Pilley
• pasa por encima del viaducto de Swaithe, muy por encima de la línea de Worsborough
• Wombwell (antes Wombwell West)
• Elsecar (antes Elsecar & Hoyland)
• Wentworth y Hoyland Common (cerrado)
• Túnel de Tankersley
• Chapeltown (antes Chapeltown South). (No todos los trenes paran aquí; consulte WY Metro). Esta estación, la primera en ser reconstruida bajo la dirección de la Autoridad de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire, fue trasladada unos 500 metros más al sur y se crearon nuevos accesos desde el centro de la ciudad y a través del aparcamiento de ASDA.
• Intercambiador de Meadowhall (la estación anterior en este lugar se llamaba Wincobank y Meadowhall ).
• Brightside cerró sus puertas en la década de 1990.
• Attercliffe Road , cerrada en la década de 1990.
• Sheffield Midland

Hasta 1983, los trenes entre Huddersfield y Sheffield viajaban hacia el sur desde Penistone directamente a Sheffield a través de la antigua línea GCR. El desvío a Barnsley se inauguró oficialmente en mayo de 1983 y la línea se comercializó originalmente con la marca The Hurrier . ^{[ 2 ]}

El tramo de 32,6 km de vía férrea que va desde Springwood Junction (entre Huddersfield y Lockwood ) hasta Barnsley Station Junction (entre Dodworth y Barnsley ) constituye la ruta LNE 15A de Network Rail.

El 18 de marzo de 2008, el Departamento de Transporte publicó detalles de una propuesta para probar trenes-tranvía en la línea Penistone, siendo esta la primera vez que se utilizaban este tipo de vehículos en el Reino Unido. La prueba debía comenzar en 2010 y durar dos años. Northern Rail , operador del servicio de pasajeros en la línea, solicitó a posibles fabricantes que presentaran ofertas para el diseño y la construcción de cinco vehículos nuevos, que Northern Rail posteriormente arrendaría. Además, Network Rail planeaba invertir 15  millones de libras esterlinas en la modificación de las vías y las estaciones para adaptarlas a los nuevos vehículos. ^{[ 5 ]}

Sin embargo, el 15 de septiembre de 2009 se anunció que un proyecto piloto de tranvía-tren urbano entre Rotherham y Sheffield reemplazaría el proyecto de la línea Penistone. ^{[ 6 ]}

• Body, G. (1988). Ferrocarriles de la región oriental, volumen 2. Guías de campo de la PSL. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.