Línea Hallam

La línea Hallam conecta Leeds y Sheffield vía Castleford ^{[ 1 ]} en el área metropolitana de West Yorkshire , al norte de Inglaterra. Es una ruta más lenta entre Leeds y Sheffield que la línea Wakefield . Los servicios en esta línea son operados por Northern Trains . Los servicios entre Leeds y Nottingham también utilizan esta línea.

Las tarjetas MetroCard de West Yorkshire están disponibles en los trenes entre Leeds y Darton , al norte de Barnsley y South Yorkshire. Los billetes Travelmaster están disponibles en la zona de South Yorkshire.

La línea ferroviaria recibe su nombre de la mansión de Hallam, que incluía Sheffield en la época del Libro Domesday (1086). En aquel entonces, la zona se conocía como Hallamshire ; los nombres Hallam y Hallamshire todavía los utilizan hoy en día muchas empresas y organizaciones locales.

Antes de la reagrupación de 1923, la ruta que seguía la línea era propiedad de los siguientes:

• Leeds–Methley: Ferrocarril Midland
• Methley–Normanton: Ferrocarril Midland
• Methley–Castleford–Normanton: Ferrocarril del Noreste

(ruta alternativa desde 1988)

• Normanton–Barnsley: Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire
• Barnsley, de Jumble Lane a Quarry Junction: Great Central Railway
• Barnsley, Quarry Junction a Sheffield: Ferrocarril Midland

Después de 1921, toda la ruta, excepto el tramo de Methley a Normanton vía Castleford y el corto tramo de Barnsley (Jumble Lane) a Quarry Junction, pasó a formar parte del ferrocarril London, Midland and Scottish Railway hasta su nacionalización en 1948. Los trenes de Midland Railway utilizaban la estación de Barnsley Court House para evitar el contacto con las vías de Great Central o LNER.

La ruta que ahora existe como la línea Hallam no fue posible hasta 1960, cuando British Rail añadió una conexión en Barnsley (Quarry Junction) para permitir que los trenes utilizaran la estación Exchange y llegaran a la línea Midland hacia Sheffield.

Los trenes de esta línea dan servicio a los siguientes lugares; es posible que algunas estaciones ya no estén abiertas:

• Estación de tren de Leeds : en la época de MR, los trenes salían de la estación de Wellington . Aquí hay un cruce triangular con la línea a Bradford . La línea desde aquí hasta Castleford también cuenta con servicios de la línea de Pontefract .
• Hunslet (Cerrado)
• Aquí se encontraba el cruce con el ferrocarril East & West Yorkshire Union (MidR) / Great Northern Railway (GNR): era una conexión directa a Wakefield vía Rothwell.
• Woodlesford
• Methley : estación cerrada
• Entre aquí y Castleford había varios nudos ferroviarios: con el ferrocarril conjunto de Methley (GNR/L&YR/Ferrocarril del Noreste (NER); con la línea NER de Leeds a York ; y con el ferrocarril de Swinton y Knottingley a Pontefract.
• O bien se dirige a un ramal hacia Castleford, donde luego invierte la marcha hacia Normanton, que utilizan los trenes con paradas intermedias, o bien toma una ruta más directa que evita Castleford y pasa por la antigua estación de tren de Altofts , que cerró en 1990, hacia la estación de Normanton, que utilizan los trenes rápidos Leeds-Sheffield.
• Normanton
• Aquí se bifurcaba la línea principal de MidR hacia Sheffield: nuestra ruta ahora utiliza las vías de L&YR.
• Wakefield Kirkgate (También comunicada por las líneas de Pontefract y Huddersfield )
• Horbury Junction (cerrado) para la línea principal L&YR a Manchester
• Crigglestone (Cerrado)
• Un par de túneles paralelos de vía única, los túneles de Woolley (1745 yardas; 1570 metros), que llevan la línea directamente por debajo de Woolley Edge Services , una estación de servicio de la autopista M1 , y por debajo de la propia autopista.
• Haigh (Cerrado)
• Darton
• Aquí estaba Silkstone Junction para la línea de mercancías a Silkstone .
• Barnsley : antiguamente Barnsley Exchange , el tráfico llegaba no solo desde Leeds, sino también a través de la línea Great Central Railway desde Penistone. Actualmente, esta línea se conoce como la línea de Penistone .

Las estaciones desde aquí hasta Sheffield también están en la línea de Penistone:

• El viaducto de Swaithe permite que la línea férrea cruce el ramal de Worsborough de la Great Central.
• Wombwell
• Elsecar era Elsecar & Hoyland
• Wentworth – también conocido como Wentworth & Hoyland Common y Wentworth & Tankersley . (Cerrado)
• Chapeltown : antiguamente conocida como Chapeltown South para distinguirla de Chapeltown Central, en la antigua línea del ferrocarril de South Yorkshire, posteriormente conocida como GCR. La estación de Chapeltown fue reconstruida más cerca de la rotonda del centro de la ciudad en la década de 1970 como el primer proyecto ferroviario de la entonces recién creada Autoridad de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire. Gran parte de la estructura original se conserva.

Desde aquí, las dos compañías ferroviarias, MidR y GCR, tenían líneas paralelas hacia Sheffield. Esta última línea está cerrada y desmantelada.

• Ecclesfield – conocida como Ecclesfield West para distinguirla de Ecclesfield East en la antigua línea del ferrocarril de South Yorkshire, posteriormente línea GCR. (Cerrada)
• Meadowhall : parcialmente construido en el emplazamiento de Wincobank y Meadow Hall.
• Brightside (Cerrado)
• Attercliffe Road (Cerrada)
• Estación de Sheffield Midland (también servida por laslíneas Wakefield y Dearne Valley )

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  Líneas ferroviarias en Leeds en 1913
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  Líneas ferroviarias que atravesaban Methley, Castleford, Normanton y Wakefield en 1912.
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  Líneas ferroviarias que atravesaban Barnsley en 1912.
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  Líneas ferroviarias en Sheffield en 1912

• Incluye un mapa de la línea y detalles sobre las tarifas de la Metrocard.