Halton-with-Aughton

En 1752 se erigió un alto horno de carbón vegetal en Cote Beck, donde la autopista M6 cruza Foundry Lane, y en 1755 la Halton Furnace Company lo operaba junto con los de Leighton y Caton Forge. Los hornos producían arrabio . La cámara se cargaba con carbón vegetal , ^{piedra caliza} y mineral , y se soplaba aire en la base mediante fuelles accionados ^por agua. El hierro fundido (1530 °C) corría por el horno y se liberaba intermitentemente en el lecho de arena. Podía producir 20 toneladas de arrabio por semana, trabajando durante varias semanas seguidas. El arrabio con un 3-5 % de carbono se descarburaba en fraguas y se purificaba en una fragua de refinamiento para eliminar el carbono y el silicio en un proceso que utilizaba un martillo pilón . En la fragua , el metal se recalentaba y se moldeaba con un martillo pilón hasta obtener una barra de hierro maleable. Había dos forjas en el río en Halton: la forja superior tenía seis ruedas hidráulicas, dos afinadoras y dos crisoles, la forja inferior tenía un martillo basculante y elevador. Los hornos de coque habían reemplazado a la mayoría de los hornos de carbón vegetal para 1800, aunque Halton resistió hasta 1845 atendiendo la demanda local. ^{[ 6 ]} No queda nada para ver.

En el siglo XVIII, la ribera del río experimentó una intensa actividad industrial, con forjas y la construcción de dos fábricas de algodón impulsadas por agua: Forse Bank Mill (1744) y Low Mill. Hoy en día, apenas quedan vestigios. Forse Bank Mill, cuyo nombre evolucionó a Forge Bank Mill, se ubicaba río arriba. El agua se tomaba desde la parte superior de la presa y dos acequias paralelas alimentaban todos los edificios. ^{[ 7 ]} Las fábricas tuvieron orígenes distintos, pero finalmente se fusionaron. Forse Bank comenzó a hilar lino; en 1821 hilaba algodón, pero en 1826 volvió a hilar lino. Se adquirieron y adaptaron otros edificios, incluyendo una forja. Tras la hambruna algodonera de Lancashire en 1861, la producción de lino se detuvo, pero en 1862 comenzó a fabricar hule, es decir, a tejer. Finalmente, fue adquirida por Williamson, quien trasladó la fabricación de linóleo y hule a Lancaster. La producción de algodón cesó en 1941. ^{[ 7 ]} Parte del terreno se ha urbanizado con viviendas ecológicas, que han demostrado ser muy populares y se venden rápidamente. Actualmente se están llevando a cabo nuevos proyectos de desarrollo. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En 1849, el "pequeño" Ferrocarril del Noroeste construyó la estación de Halton ^{[ 10 ]} en la otra orilla del Lune, principalmente para dar servicio a la herrería. Durante la construcción, estaba conectada con el pueblo de Halton por un transbordador. Ocho personas murieron cuando este volcó. En diciembre de 1849, la compañía ferroviaria construyó un puente de peaje. Fue arrastrado por la corriente, reemplazado en 1869 y reemplazado por segunda vez en 1913. ^{[ 9 ]} Cuando el ferrocarril cerró en 1966, el puente cayó en mal estado, ha sido restaurado y ahora es gratuito y está abierto a coches pequeños, peatones y bicicletas. ^{[ 11 ]} La estación original de madera fue destruida por un incendio el 3 de abril de 1907. Una chispa del motor de un tren de barcos que pasaba por Heysham – St Pancras prendió fuego a un vagón de bidones de aceite junto al almacén de mercancías. Los bomberos no pudieron cruzar el estrecho puente y fue un tren especial cargado de trabajadores ferroviarios de Lancaster el que tuvo que pasar cubos de agua del río. ^{[ 12 ]} La estación fue reconstruida en ladrillo y madera y el edificio aún se conserva, utilizado como almacén por el Club de Remo de la Universidad de Lancaster , con un aparcamiento público que ocupa el antiguo trazado de la vía. ^{[ 13 ]} El puente se encuentra en la Ruta 90 de la Red Ciclista Nacional , y el trazado de la vía en la Ruta 69.