Tránsito de Hampton Roads

Hampton Roads Transit ( HRT ), constituida el 1 de octubre de 1999, comenzó a través de la fusión voluntaria de PENTRAN ( Peninsula Transportation District Commission ) en la península de Virginia y TRT ( Tidewater Regional Transit , también conocida como Tidewater Transit District Commission ) en South Hampton Roads y actualmente presta servicio a más de 22 millones de pasajeros anuales dentro de su área de servicio de 369 millas cuadradas (960 km2 ^{) alrededor de} Hampton Roads . El propósito de HRT es brindar un servicio e instalaciones de transporte confiables y eficientes a la comunidad de Hampton Roads. En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 7,263,900, o aproximadamente 29,700 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.

Hampton Roads está ubicada en el sureste de Virginia . El área metropolitana de Hampton Roads tiene una población de 1,6 millones de habitantes. Su área de servicio está formada por las ciudades de Norfolk , Virginia Beach , Chesapeake , Portsmouth , Hampton , Newport News , Williamsburg ( Colonial Williamsburg ) y la ciudad de Smithfield . La población total del área de servicio es de 1,3 millones. HRT también presta servicios en los principales campus universitarios de la zona: Christopher Newport University , Hampton University , Norfolk State University , Old Dominion University , Virginia Peninsula Community College y Tidewater Community College .

A partir del 1 de enero de 2012, la ciudad de Suffolk, Virginia, decidió retirarse de la Comisión del Distrito de Transporte de Hampton Roads y, desde entonces, HRT ya no brinda servicios de tránsito dentro de Suffolk. Sin embargo, un par de rutas de HRT se conectan con el servicio de tránsito de Suffolk, que es proporcionado por Virginia Regional Transit. ^[4] {{

Hampton Roads Transit está regida por la Comisión del Distrito de Transporte de Hampton Roads (TDCHR, por sus siglas en inglés). La TDCHR se estableció de conformidad con el Capítulo 45 del Título 15.2 del Código de Virginia, en su forma enmendada, conocida como la Ley del Distrito de Transporte de 1964 y por ordenanzas adoptadas por los órganos rectores de los gobiernos que la componen.

La Comisión del Distrito de Transporte de Hampton Roads, el órgano rector de HRT, está formada por 13 miembros, un funcionario electo y un representante ciudadano de cada ciudad a la que presta servicios Hampton Roads Transit, y el presidente de la Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB, por sus siglas en inglés) o una persona designada. Las seis ciudades de Hampton Roads que participan rotan la presidencia cada año. El Honorable Richard W. "Rick" West (Chesapeake) es el presidente actual.

Hay cinco comités establecidos que brindan aportes al organismo rector. Estos comités se enumeran a continuación: Comité Ejecutivo, Comité de Auditoría/Revisión de Presupuesto, Operaciones y Supervisión, Planificación y Desarrollo de Nuevos Comienzos, Comité de Paratránsito y Eficacia de la Comisión (Ad hoc).

William E. Harrell es el actual presidente y director ejecutivo de Hampton Roads Transit. ^[5] Harrell llegó a Hampton Roads Transit desde Chesapeake, Virginia, donde era el administrador de la ciudad desde junio de 2007. Harrell reemplazó al director ejecutivo interino Phillip A. Shucet el 2 de abril de 2012. ^[6]

En febrero de 2010, contrataron a Phillip A. Shucet como director ejecutivo interino para ayudar a completar la construcción del tren ligero The Tide mientras la empresa buscaba un reemplazo permanente para Michael Townes, quien había sido director ejecutivo durante mucho tiempo. Townes fue presionado por la junta directiva y finalmente aceptó renunciar después de que se revelara un sobrecosto de $100 millones y un retraso de un año en la línea de arranque del tren ligero de Norfolk, que se ha llamado "The Tide". Poco antes, Townes había sido criticado por su manejo de un plan de malversación de fondos de empleados. Si bien no había estado directamente involucrado en el problema anterior, la mayoría de los miembros de la junta mencionaron una mala gestión y comunicación de su parte al pedirle que renunciara. ^[7]

Hampton Roads Transit tiene una fuente de ingresos dedicada de aproximadamente $30,000,000 provenientes de la Mancomunidad de Virginia. ^[8] La financiación adicional para el servicio se proporciona con fondos federales, estatales y locales provistos por las jurisdicciones miembro y los ingresos de las cajas de tarifas. La financiación local se proporciona en función del Acuerdo de Asignación de Costos: cada ciudad establece cuánto servicio se brindará dentro de sus fronteras en función de cuánto está dispuesta a pagar por esos servicios después de que se apliquen todos los ingresos federales, estatales y de las cajas de tarifas. Esto significa que la cantidad de rutas, la frecuencia del servicio y las áreas de cobertura del servicio que opera Hampton Roads Transit se determinan en cada ciudad durante el ciclo presupuestario anual.

NOTA: Esta sección comienza con la introducción de autobuses con neumáticos de caucho en las operaciones de tránsito en Hampton y Newport News, luego de muchos años de servicio de transporte público realizado antes y durante la transición por tranvías tirados por caballos y eléctricos que utilizaban rieles incrustados en las calles y caminos del área.

En mayo de 2024, HRT recibió 32 autobuses nuevos de piso bajo de GILLIG, lo que supuso el cumplimiento parcial de un pedido de 51. Había 21 modelos de 35 pies y 11 de 40 pies. ^[11] El inventario de la flota de HRT a enero de 2020 constaba de 294 vehículos, incluidos 267 autobuses diésel, 37 autobuses híbridos y 10 autobuses tipo trolebús. La mayoría de la flota, un total de 280 autobuses, fueron fabricados por Gillig y Novabus . La flota de HRT también incluye 7 autobuses Novabus, 12 autobuses Optima y 10 autobuses tipo trolebús fabricados por Chance. HRT adquirió 11 híbridos Gillig en junio de 2011 para reemplazar los trolebuses Chance en el verano de 2014. HRT ha necesitado comprar 7 Novabus que tiene contratados para Elizabeth River Crossings y que utilizará para las rutas 44, 45 y 47.

La flota de autobuses de Hampton Roads Transit estaba decorada originalmente con autobuses completamente blancos con una ola de dos líneas azules y verdes del antiguo logotipo del sistema, que es similar al símbolo aproximado (≈) de las matemáticas. Los autobuses nuevos desde 2006 tienen una ola que va desde atrás, luego se suaviza por delante y tienen ventanas sin marco. Todos los híbridos y los dos Optima Opus de 2006 tienen un fondo azul. Todos los autobuses MAX tienen un fondo plateado con colores de onda azul cielo y azul sólido. Algunos autobuses seleccionados que tenían el logotipo de onda de dos líneas se han repintado con el nuevo diseño de onda posterior y las filas de ventanas exteriores están pintadas de negro alrededor de las ventanas para parecerse a los autobuses más nuevos. Desde 2012, varios autobuses se repintaron con el estilo de onda plateado/azul como la marca MAX con el nuevo logotipo de rayas de la agencia. Los autobuses más nuevos para el servicio 757 Express incluyen un fondo blanco con triángulos azul cielo y azul marino que se conectan en la parte trasera. Los autobuses originales de la serie 3000 se han vuelto a envolver con la librea actual del 757 Express.

El 18 de julio de 2011, se anunció que la Mancomunidad de Virginia había firmado un contrato general con New Flyer Industries para el suministro de autobuses a cualquier autoridad de tránsito de Virginia. ^[14] Queda por ver si el contrato incluirá o no autobuses para HRT, pero es muy poco probable debido a su contrato para los autobuses Gillig .

El tren ligero Tide Light Rail comenzó a prestar servicio el 19 de agosto de 2011, con nueve trenes entrando en servicio comercial.

HRT cuenta con tres transbordadores, dos de ellos en servicio durante los períodos pico. HRT posee un total de 33 furgonetas de paratránsito. HER también está alquilando 54 furgonetas de paratránsito adicionales a su contratista para satisfacer las necesidades del servicio.

HRT opera cerca de 60 ^[15] rutas fijas locales y ocho rutas de autobuses exprés en la región. ^[16]

Rutas del lado sur

• 1 Centro de tránsito del centro de Norfolk/Pembroke East
• 2 Centro comercial Navy Exchange/Centro de tránsito del centro de Norfolk
• 3 Centro de tránsito del centro de Norfolk/Navy Exchange Mall
• 4 Centro de Norfolk/Universidad Old Dominion
• 5 traseros de Willoughby/Evelyn
• 6 Centro de Norfolk/Sur de Norfolk/Robert Hall Boulevard
• 8 Centro de Norfolk/Avenida Evelyn T. Butts
• 9 Centro de tránsito del centro de Norfolk/Avenida Evelyn T. Butts
• 11 Centro de Norfolk/Colonial Place
• 12 Sur de Norfolk/TCC Virginia Beach
• 13 Centro de Norfolk/Robert Hall Boulevard/Summit Pointe
• 14 Robert Hall Boulevard/Centro municipal de Chesapeake
• 15 bulevar Robert Hall/avenida Evelyn T. Butts
• 18 Centro de Norfolk/Calle Hanbury y Ballentine Boulevard
• 21 Centro comercial Navy Exchange/Base expedicionaria conjunta Little Creek
• Estación de Newtown Road 22/Base expedicionaria conjunta Little Creek
• 23. Norfolk General/IKEA/JANAF/Círculo militar
• 24 Pembroke East/Bulevar Robert Hall
• 25 Círculo Militar/TCC/Sentara Princesa Ana
• 26 Centro comercial TCC Virginia Beach/Lynnhaven
• Estación de Newtown Road 27/Carretera Pleasure House
• 29 Pleasure House Road/Lynnhaven Parkway
• 33 TCC/Avenida Atlantic/Calle 68
• 36 Pembroke East/TCC Virginia Beach
• 41 Centro de Portsmouth/Cradock/Victory Crossing
• 43 Centro de Portsmouth/Calle Bart
• 44 Centro de tránsito del centro de Norfolk/Hospital general de Norfolk/Centro de Portsmouth
• 45 Centro de tránsito del centro de Norfolk/Portsmouth
• 47 Centro de Portsmouth/Churchland
• 50 Centro de Portsmouth/Victory Crossing
• 57 Robert Hall Boulevard/Bulevar de las Aerolíneas
• 58 Liberty Street y Seaboard Avenue/Campus TCC Chesapeake

Rutas VB WAVE

• Tranvía de la Avenida Atlantic 30
• 31 Carro para acuarios y campamentos
• 34 Conector frente al mar
• 35 Tranvía frente a la bahía

Rutas de la península

• 101 (Kecoughtan) Centro de Newport News/Centro de Hampton
• 102 (Coliseo) Centro de la ciudad de la península/Centro de Hampton
• 103 Centro de Hampton/Centro de Newport News
• 104 (Marshall) Centro de Newport News/Newmarket
• Avenida Maple 105 y calle 27/Peninsula Town Center
• 106 Newport News/Bulevar Warwick/Denbigh/Fort Eustis
• 107 Newport News/Bulevar Warwick/Centro comercial Patrick Henry
• Centro médico Riverside 108/centro comercial Patrick Henry/Lee Hall
• 109 (Pembroke) Centro de Hampton/Buckroe
• 110 Centro de Hampton/Virginia Peninsula Community College
• 111 Colegio Comunitario de la Península de Virginia/Centro Comercial Patrick Henry/Woodside Lane
• 115 Buckroe/Willow Oaks/Centro de Hampton
• 118 Centro de Hampton/Virginia Peninsula Community College/Semple Farm Road

Servicio de cercanías de la península

• Centro comercial 403 Buckroe / Astillero Newport News
• 405 Centro de tránsito de Newport News / Buckroe
• 414 Centro de tránsito de Newport News / Jefferson / Oakland
• 415 Centro de tránsito de Newport News / Denbigh
• 430 Franja de Denbigh

Rutas del 757 Express

• 112 Centro de Newport News / Centro comercial Patrick Henry / Lee Hall
• 114 73rd St. y Warwick Blvd. / Centro de Hampton
• 960 Norfolk / Playa Virginia
• Construcción naval 961 Newport News / Hampton / Norfolk
• 966 Silverleaf Park and Ride / Centro de tránsito de Newport News
• Estación de la autopista militar 967/Centro de tránsito de Newport News
• 972 Virginia Beach / Noticias de Newport
• 980 Centro de tránsito del centro de Norfolk / Portsmouth / Chesapeake / Suffolk

Hampton Roads Transit ofrece un servicio de paratránsito ADA y está disponible a 3/4 de milla de las rutas de autobús programadas regularmente. La tarifa es de $3,50. Se requieren certificación y reservas. El horario de reserva es de 8 a. m. a 5 p. m. todos los días. Las reservas deben realizarse a más tardar a las 5:00 p. m. del día anterior al que necesite transporte y puede reservar un viaje con hasta 3 días de anticipación, en este momento. ^[a]

Traffix es un programa financiado con subvenciones proporcionado por Hampton Roads Transit. Anima a los ciudadanos de Hampton Roads a utilizar formas alternativas de transporte que reducen el uso de vehículos con un solo ocupante. ^[17] Traffix supervisa y promueve iniciativas regionales de transporte, como el uso compartido del coche y el trabajo a distancia , acercándose a los empleadores de la zona. Algunos de sus clientes clave incluyen la Marina de los EE. UU., Northrop Grumman, Wal-mart y Canon. Hasta la fecha, Traffix ha retirado casi 800 vehículos de la carretera y ha ahorrado a los consumidores más de 600.000 galones de gasolina y más de 1,8 millones de dólares en gastos relacionados con los vehículos. ^{[ cita requerida ]}

El transbordador de ruedas de HRT es un sistema de un transbordador de ruedas de paletas con capacidad para 150 pasajeros y dos transbordadores de ruedas de paletas con capacidad para 149 pasajeros: Elizabeth River Ferry III, Elizabeth River Ferry IV y Elizabeth River Ferry V. Entre los transbordadores retirados se encuentran el James C. Echols y el Elizabeth River Ferry II. El transbordador viaja entre North Landing y High Street en Portsmouth y el centro de Norfolk en Waterside District y Harbor Park . Harbor Park solo recibe servicio durante los partidos de béisbol de los Norfolk Tides en casa.

El ferry opera cada 30 minutos, con un servicio adicional de 15 minutos en horas pico los fines de semana desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo . El ferry es accesible para sillas de ruedas y permite a los pasajeros abordar con sus bicicletas. El costo general para abordar el ferry es de $ 2.00 para adultos y $ 1.00 con identificación de elegibilidad para jóvenes (17 años o menos), personas mayores (65 años o más) y clientes discapacitados con identificación elegible. Los pases de ida y vuelta se pueden comprar por $ 4.00 para adultos, sin opción de ida y vuelta disponible actualmente para clientes jóvenes, mayores o discapacitados. Los pases de 1 día también se pueden comprar por $ 4.50 para adultos y $ 2.25 para jóvenes, mayores y clientes discapacitados con identificación elegible. ^[18] Se requiere la tarifa exacta, la tripulación y las cajas de tarifas no pueden dar cambio.

El muelle del ferry en High Street está a tres cuadras del área de transferencia de autobuses del centro de Portsmouth en County St y Court St.

HRT ha anunciado planes para introducir hasta cuatro nuevos transbordadores. ^[19] Dos de estos transbordadores anunciados están actualmente en servicio: Elizabeth River Ferry IV y Elizabeth River Ferry V.

El VB Wave recorre las principales zonas de Virginia Beach Oceanfront. El servicio funciona de mayo a septiembre.

Ruta 30 Atlantic Ave (del 1 de mayo al 2 de octubre de 8 a. m. a 2 a. m., aproximadamente cada 15 minutos), que sirve a todas las paradas a lo largo del paseo marítimo de Atlantic Avenue. Esto incluye el Virginia Beach Surf & Rescue Museum , el Virginia Beach Fishing Pier, además de la transferencia HRT de las playas del norte.

Ruta 31 Museum Express – (Todos los días, desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo, de 9:30 a. m. a 11:10 p. m., aproximadamente cada 15 minutos) Presta servicio al Acuario de Virginia , al parque acuático Ocean Breeze, al centro de tenis municipal Owl Creek, al camping Holiday Trav-L-Park y al camping KOA. ^[20]

La ruta 35 ofrece servicio desde Arctic & 19th hasta Shore Drive & Vista Circle. Presta servicio en Oceanfront, First Landing State Park, las playas de North End, las playas de Chesapeake Bay y los restaurantes de Bayfront. La ruta funciona desde el 21 de mayo hasta el 1 de octubre durante toda la temporada. Esta ruta funciona todos los días de 8 a. m. a medianoche cada 30 minutos desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo y todos los fines de semana de 8 a. m. a medianoche cada 30 minutos desde el 8 de septiembre hasta el 1 de octubre. ^[21]

Antigua ruta 32 Shoppers Express (todos los días, desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo, de 10 a. m. a 9 p. m., aproximadamente cada hora) servía a las tiendas de Hilltop y finalizaba en Lynnhaven Mall .

757 Express, anteriormente MAX, es un servicio de autobús interurbano operado por Hampton Roads Transit. Las rutas conectan los estacionamientos de Park and Ride del área con el Downtown Norfolk Transit Center y otros lugares de trabajo o centros de actividades importantes en el área. ^[22] El servicio incluye rutas de cercanías, rutas con paradas limitadas y rutas regulares que incluyen una frecuencia de 15 minutos durante las horas pico. Actualmente hay tres rutas regulares que forman parte del programa, pero se agregarán más rutas una vez que HRT contrate más conductores. ^[23]

El sistema de tren ligero de Norfolk, The Tide, va desde la Eastern Virginia Medical School a través del centro de Norfolk hasta Newtown Road (cerca del Sentara Leigh Memorial Hospital). La ceremonia inaugural se celebró el 8 de diciembre de 2007. ^[24] La construcción principal comenzó a principios de 2008, el primero de los nueve trenes llegó el 6 de octubre de 2009, ^[25] y el Tide entró en pleno funcionamiento el 19 de agosto de 2011. El Tide actualmente opera frecuencias de 15 minutos en sus once estaciones entre la estación Fort Norfolk/EVMC y la estación Newtown Road. La mayoría de las estaciones cuentan con al menos una ruta de autobús HRT. La estación Monticello está a unas pocas cuadras del Downtown Norfolk Transit Center y la parada Harbor Park está junto a la estación Amtrak Norfolk (NFK).

Introducido en noviembre de 2022, Base Express es un servicio gratuito que presta servicio en el complejo de la Estación Naval de Norfolk a través de dos rutas de circulación. La ruta dorada presta servicio en la parada de autobús Naval Exchange y en la parte interior de la base y funciona los siete días de la semana con frecuencias de 30 minutos. La ruta azul rodea la parte exterior de la base, incluidos los muelles. Funciona de lunes a viernes con frecuencias de 15 minutos, pero no ofrece servicio los fines de semana.

En 2008, la antigua zona de transferencia de autobuses central en Monticello Avenue y Charlotte Street se trasladó al lote de Cedar Grove en Monticello Avenue al norte de Virginia Beach Blvd., para acomodar el desarrollo de Wachovia en Monticello Avenue. ^[26] En 2016, se trasladó de nuevo a una nueva terminal interior del Downtown Norfolk Transportation Center (DNTC) en 434 St. Paul's Blvd., más cerca del distrito principal del centro y de la estación Monticello de Tide. ^[27] A partir de 2018, se planea mudarse a la instalación de Greyhound , ya que su antigua terminal está siendo tomada para su remodelación, aunque existe la preocupación de si la nueva instalación podrá acomodar el servicio interurbano. Una sugerencia de Harrell de trasladarla a la nueva estación Harbor de Amtrak no se ha llevado a cabo en este momento. ^[28] Sin embargo, los autobuses Greyhound actualmente prestan servicio en la estación Norfolk Amtrak después del cierre de su estación de autobuses.

En octubre de 2022, HRT lanzó el seguimiento de rutas en vivo en su sitio web. ^[29]

El estudio de extensión de Virginia Beach se inició en 2009 con el objetivo de llevar una línea de tránsito rápido a Virginia Beach utilizando una antigua vía de tren de carga, probablemente para conectar el actual tren ligero The Tide desde la estación Newtown Road. Los modos estudiados son el sistema de tránsito rápido de autobuses y el tren ligero. ^[30]

Alternativas El estudio originalmente consideró tres alternativas y se agregó una cuarta propuesta por parte del Ayuntamiento de Virginia Beach. Las distancias son la cantidad de millas desde la estación de Newtown Road.

• Centro de la ciudad de Virginia Beach : 3 millas (se agregó una alternativa y finalmente fue elegida por la ciudad de Virginia Beach. Se asignaron dos estaciones dentro del distrito del centro de la ciudad)
• Carretera Rosemont: 4,8 millas
• Frente al mar (vía Oceana): 12,2 millas
• Frente al mar (a través de Hilltop): 13,5 millas

En 2015 se publicó un borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. Sin embargo, dado que la ciudad de Virginia Beach y el estado de Virginia están pagando por la alternativa del centro urbano, no habrá una Declaración de Impacto Ambiental Final, ya que ese documento se realiza cuando hay dinero federal involucrado. Los ciudadanos de Virginia Beach se han opuesto a los costos y al uso del dinero de los contribuyentes para construir y mantener la línea, si se construye. Los ciudadanos de Virginia Beach votaron sobre la construcción de la línea el 8 de noviembre de 2016, sin embargo, la votación fue por una mayoría negativa del 57% y, como resultado, el trabajo en el tren ligero cesó a partir de diciembre de 2016. Si se hubiera aprobado, la extensión se habría abierto entre fines de 2019 y principios de 2020. ^[31]

En 2012, la ciudad de Norfolk comenzó a estudiar las posibilidades de extender su actual sistema de tren ligero Tide hasta la Estación Naval de Norfolk . ^[32] El plan se dividió en una parte del lado oeste que incluía la Universidad Old Dominion y una parte del lado este que se conectaba con la estación Newtown Road. El estudio del lado oeste se concluyó en 2018 con una decisión de no construir. El estudio del lado este está en progreso con una extensión de tren ligero de tres millas hasta el antiguo centro comercial Military Circle y también una nueva línea de tránsito rápido de autobuses desde Military Circle hasta la Estación Naval de Norfolk.

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