Página Handley tipo S

El Handley Page Type S , o HPS-1, fue un prototipo de caza embarcado británico desarrollado para la Armada de los Estados Unidos a principios de la década de 1920. Era un monoplano de ala baja que no tuvo éxito y solo se construyeron y volaron dos.

En 1921, la Armada de los Estados Unidos elaboró ​​una especificación para un avión de combate monoplaza capaz de operar como avión terrestre desde sus portaaviones o desde el agua como hidroavión , buscando diseños tanto de empresas estadounidenses como europeas. El fabricante de aviones británico Handley Page , que había desarrollado recientemente la ranura en el borde de ataque , se dio cuenta de que el uso de ranuras y flaps podría permitir que un monoplano de alta velocidad volara a las bajas velocidades necesarias para las operaciones de portaaviones con una carga alar mucho mayor que un biplano normal , y decidió desarrollar un avión para cumplir con este requisito. El diseño resultante, al que se le dio la designación Handley Page Type S (y más tarde conocido retrospectivamente como HP21) fue un monoplano pequeño, de ala baja en voladizo , con ranuras en el borde de ataque de envergadura completa y flaps ranurados de envergadura completa. El fuselaje era un monocasco de madera contrachapada , con el fuselaje capaz de dividirse en dos secciones para su almacenamiento a bordo del barco. Tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola que podía reemplazarse por dos flotadores. Aunque fueron diseñados para utilizar motores de hasta 400 hp (298 kW), los prototipos estaban equipados con un motor rotativo Bentley BR2 excedente mucho menos potente . ^{[1] [2]}

La Armada de los Estados Unidos encargó tres prototipos, designados HPS-1 (Handley Page Scout) en el sistema de designación de la Armada de los Estados Unidos de la época. ^[3] El primer prototipo voló el 7 de septiembre de 1923, pero demostró tener un manejo deficiente, y el timón resultó ser ineficaz. ^[4] El segundo prototipo se construyó con sus alas equipadas con seis grados de diedro , y voló en febrero de 1924. Había mejorado mucho su manejo y mostró una buena velocidad a bajo nivel. ^[5] Sin embargo, cuando se sometió a pruebas de carga completa para la Armada de los Estados Unidos en Martlesham Heath , se estrelló cuando su tren de aterrizaje colapsó al aterrizar, y la Armada de los Estados Unidos canceló el contrato, y el tercer prototipo, destinado a ser un hidroavión , no se completó. ^[6]

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos

Datos de Handley Page Aircraft desde 1907 ^[6]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 21 pies 5,5 pulgadas (6,541 m)
• Envergadura: 29 pies 3 pulgadas (8,92 m)
• Altura: 2,92 m (9 pies 7 pulgadas) ^[7]
• Área del ala: 114,5 pies cuadrados (10,64 ^m2 )
• Peso vacío: 1.320 lb (599 kg)
• Peso máximo de despegue: 2030 lb (921 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo refrigerado por aire Bentley BR2 de 9 cilindros, 230 hp (170 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 146,5 mph (235,8 km/h, 127,3 nudos)
• Velocidad de pérdida: 44 mph (71 km/h, 38 nudos)
• Resistencia: 3 horas ^[8]
• Techo de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
• Velocidad de ascenso: 1.800 pies/min (9,1 m/s) ^[8]

Armamento

• Cañones: Provisión para 2 ametralladoras Marlin de 7,62 mm (0,30 pulgadas)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Chotacabras glosteriano
• Papamoscas de hadas
• Chorlito de Parnall

• Barnes, CH (1976). Handley Page Aircraft desde 1907. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00030-7.
• Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
• Mason, Francis K. (1992). El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
• Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (Segunda edición). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.