Handley Page Tipo S

El Handley Page Tipo S , o HPS-1, fue un prototipo de caza británico embarcado desarrollado para la Armada de los Estados Unidos a principios de la década de 1920. Este monoplano de ala baja no tuvo éxito, ya que solo se construyeron y volaron dos unidades.

En 1921, la Armada de los Estados Unidos elaboró ​​una especificación para un avión de caza monoplaza capaz de operar tanto como avión terrestre desde sus portaaviones como hidroavión desde el agua , buscando diseños de compañías estadounidenses y europeas. El fabricante británico Handley Page , que recientemente había desarrollado la ranura del borde de ataque , se dio cuenta de que el uso de ranuras y flaps podría permitir que un monoplano de alta velocidad volara a las bajas velocidades necesarias para las operaciones en portaaviones con una carga alar mucho mayor que la de un biplano normal , y decidió desarrollar una aeronave que cumpliera con este requisito. El diseño resultante, denominado Handley Page Tipo S (y posteriormente conocido retrospectivamente como HP21), era un pequeño monoplano de ala baja en voladizo , con ranuras en el borde de ataque de envergadura completa y flaps ranurados de envergadura completa. La estructura del avión era un monocasco de madera contrachapada , con el fuselaje capaz de dividirse en dos secciones para su almacenamiento a bordo del barco. Tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola que podía reemplazarse por dos flotadores. Aunque diseñados para usar motores de hasta 400 hp (298 kW), los prototipos fueron equipados con un motor rotativo Bentley BR2 excedente mucho menos potente . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

La Armada de los Estados Unidos encargó tres prototipos, denominados HPS-1 (Handley Page Scout) en el sistema de designación de la época. ^{[ 3 ]} El primer prototipo voló el 7 de septiembre de 1923, pero demostró tener un manejo deficiente, ya que el timón resultó ineficaz. ^{[ 4 ]} El segundo prototipo se construyó con alas equipadas con seis grados de diedro y voló en febrero de 1924. Su manejo mejoró considerablemente y mostró buena velocidad a baja altitud. ^{[ 5 ]} Sin embargo, durante las pruebas de carga completa para la Armada de los Estados Unidos en Martlesham Heath , se estrelló cuando su tren de aterrizaje colapsó al aterrizar, y la Armada canceló el contrato. El tercer prototipo, que iba a ser un hidroavión , no se completó. ^{[ 6 ]}

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

Datos de Handley Page Aircraft desde 1907 ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 21  pies 5,5  pulgadas (6,541  m)
• Envergadura: 8,92 m ( 29  pies 3 pulgadas )  
• Altura: 9  pies 7  pulgadas (2,92  m) ^{[ 7 ]}
• Superficie del ala: 114,5 pies  cuadrados  (10,64  m² ⁾
• Peso en vacío: 1320  lb (599  kg)
• Peso máximo al despegue: 2030  lb (921  kg)
• Motor: 1 × motor rotativo de pistón Bentley BR2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 230  hp (170  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 146,5  mph (235,8  km/h, 127,3  nudos)
• Velocidad de pérdida: 44  mph (71  km/h, 38  nudos)
• Resistencia: 3 horas ^{[ 8 ]}
• Techo de servicio: 21.000  pies (6.400  m)
• Velocidad de ascenso: 1800  pies/min (9,1  m/s) ^{[ 8 ]}

Armamento

• Armamento: Disposición para 2 ametralladoras Marlin de 7,62 mm (.30 pulg . )  

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Chotacabras de Gloster
• Cazador de moscas Fairey
• Chorlito de Parnall

• Barnes, CH (1976). Handley Page Aircraft since 1907. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00030-7.
• Green, William; Swanborough, Gordon (1994). El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
• Mason, Francis K. (1992). El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
• Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (Segunda  edición). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.