Línea principal Hankyu Kioto

La línea principal de Hankyu Kyoto (阪急京都本線, Hankyū Kyōto Honsen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por la compañía ferroviaria privada Hankyu Railway . Conecta la estación de Osaka-umeda en Osaka con la estación de Kyoto-kawaramachi en Kyoto .

Definición

La línea principal de Kioto se suele llamar simplemente Línea de Kioto (京都線, Kyōto-sen ) , y, en un sentido más amplio, sus dos ramales, la Línea Senri y la Línea Arashiyama , se incluyen en la Línea de Kioto por razones históricas, geográficas y estructurales. Las otras dos secciones de Hankyu, la Línea Kobe y la Línea Takarazuka, se denominan en su conjunto Shinpōsen (神宝線) .

Oficialmente, la Línea Principal de Kioto va desde Jūsō hasta Kyoto-kawaramachi; sin embargo, todos los trenes circulan más allá de Jūsō hasta la terminal de Osaka-umeda, utilizando exclusivamente las vías orientales de este tramo. Hankyu trata la Línea Principal de Kioto de la misma manera que los pasajeros, es decir, como la línea entre Osaka-umeda y Kyoto-kawaramachi (salvo en circunstancias especiales como trámites gubernamentales).

Historia

La línea principal de Kioto se construyó en las siguientes fases: ^{[ 1 ]}

1 de abril de 1921: Jūsō – Awaji (por el ferrocarril eléctrico Kita-Osaka)
16 de enero de 1928: Awaji – Takatsuki-machi (actual Takatsuki-shi) (por el ferrocarril Shin-Keihan)
1 de noviembre de 1928: Takatsuki-machi - Kyoto-Saiin (actual Saiin) (por el ferrocarril Shin-Keihan)
31 de marzo de 1931: Saiin – Keihan-Kyoto (actual Ōmiya) (por Keihan Electric Railway )
18 de febrero de 1959: Las vías dobles adicionales de la línea principal de Takarazuka entre Umeda (actual Osaka-umeda) y Jūso ahora son utilizadas exclusivamente por la línea principal de Kioto.
17 de junio de 1963: Ōmiya – Kawaramachi (ahora Kyoto-kawaramachi)

Durante las políticas de consolidación bélica de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles Hankyu y Keihan se vieron obligados temporalmente a fusionarse. Tras la guerra, la fusión se disolvió en 1949. Keihan exigió la devolución de esta línea, mientras que Hankyu sostenía que formaba parte de su propia red. Finalmente, no se devolvió a Keihan, y Hankyu se apropió de la línea en contra de su voluntad. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

La construcción para elevar un tramo de vía de 3,3 km (2,1 millas) desde la estación Sōzenji hasta la estación Kami-Shinjō, incluyendo el cruce con la línea Senri en la estación Awaji , ha estado en marcha desde 2012. ^[³^] Originalmente proyectada para su finalización en 2020, varios retrasos han pospuesto el inicio de las operaciones en las nuevas vías hasta 2031. ^[⁴^]

La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones de Hankyu el 21 de diciembre de 2013. ^{[ 5 ]}

Línea de conexión propuesta

Se ha propuesto una línea circular desde Juso hasta Awaji a través de la estación Shin-Osaka , para proporcionar una conexión directa con el Shinkansen , pero actualmente no está prevista su construcción. ^{[ 6 ]}

Tipos de servicio

Operaciones regulares

Según el horario de diciembre de 2022, ^{[ 7 ]} los trenes se clasifican de la siguiente manera:

Local (普通, futsū )

Los trenes locales paran en todas las estaciones de las líneas Kyoto y Senri. Durante el día, operan entre Osaka Umeda o Tengachaya y Takatsuki-shi o Kita Senri. En las primeras horas de la mañana, en hora punta y a altas horas de la noche, algunos servicios se extienden hasta Kyoto-Kawaramachi y también se ofrecen servicios de corta distancia.

Semi-Express (準急, junkyū )

Servicio disponible todo el día, excepto a primera hora de la mañana y a última hora de la noche, entre Osaka-Umeda y Kioto-Kawaramachi. Se ofrecen servicios adicionales hasta Tengachaya durante las horas punta de los días laborables y los fines de semana. Paradas limitadas entre Osaka-Umeda y Takatsuki-shi; desde allí, todas las paradas llegan hasta Kioto-Kawaramachi.

Expreso (急行, kyūkou )

Horarios nocturnos desde Osaka-Umeda hasta Kyoto-Kawaramachi y madrugadas entre semana en dirección a Osaka-Umeda.

Expreso semilimitado (準特急, juntokkyū )

Temprano por la mañana y por la tarde, y en las horas punta de los días laborables, en ambas direcciones.

Commuter Limited Express (通勤特急, tsūkin tokkyū )

Solo en las horas pico de la mañana de los días laborables, en ambos sentidos. El vagón número 5 es solo para mujeres.

Expreso limitado (特急, tokkyū )

Opera durante el día, cuando otros servicios exprés y exprés limitados no están en funcionamiento.

Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū )

Solo los fines de semana, utilizando trenes especiales de 6 vagones.

Servicios adicionales

Rapid Limited Express (快速特急, kaisoku tokkyū )
- Osaka-umeda - Arashiyama: " Sagano (さがの; llamado así por el distrito de Ukyo-ku, Kioto) "
- Kyoto-kawaramachi - Arashiyama: " Ogura (おぐら; llamado así por el Monte Ogura) "
Direct Limited Express (直通特急, chokutsū tokkyū ) : a través de servicios a la línea Arashiyama , la línea Sakaisuji del metro de Osaka , la línea principal Takarazuka y la línea principal de Kobe .
- Kosoku Kobe - Arashiyama: " Atago (あたご; llamado así por el Monte Atago) "
- Takarazuka - Arashiyama (a través de la línea Imazu): " Togetsu (とげつ; lleva el nombre del puente Togetsukyo ) "
- Tengachaya - Arashiyama: " Hozu (ほづ; llamado así por el río Hozu ) " (servicio de temporada)
En la línea principal de Kioto, estos trenes expresos limitados adicionales paran en las mismas estaciones que los trenes expresos limitados rápidos regulares.

Estaciones

Leyendas:

● : Los trenes se detienen.
| : Pasan los trenes.

Los trenes locales paran en todas las estaciones.

En Nakatsu, estación a la que sirven trenes locales de las líneas principales de Kobe y Takarazuka , no paran trenes debido a la ausencia de andenes en dichas líneas. Por lo tanto, la estación de Nakatsu no figura en la línea de Kioto.

El punto de partida de las distancias (km) que se muestran es la estación de Jūsō, que es oficialmente el punto de partida de la línea principal de Kioto.

Material rodante

Tren eléctrico de la serie 1300 (II) (a partir del 30 de marzo de 2014)
Serie 2300 (II) EMU (a partir del 21 de julio de 2024) ^{[ 10 ]}
Tren eléctrico de la serie 3300
Tren eléctrico de la serie 5300
EMU serie 7000 ( Kyō-Train Garaku )
Tren eléctrico de la serie 7300
Tren eléctrico de la serie 8300
EMU serie 9300
Metro municipal de Osaka serie 66 EMU (Awaji - Takatsuki-shi)

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.

^ Hankyu Corporation y Morokawa, Hisashi (1990). 日本の私鉄7 阪急(en japonés). Hoikusha. pag. 147.ISBN 4-586-50796-9.
↑鉄道図書刊行会(1970) "鉄道ピクトリアル 1970年3月号（No.235）"
↑ "阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業" [ Proyecto de paso a nivel continuo de la línea Kioto del ferrocarril Hankyu / línea Senri (cerca de la estación Awaji) ] . Ciudad de Osaka en línea (en japonés). 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
↑ "阪急立体交差事業で690億円増大阪市試算" [ aumento de 69 mil millones de yenes en el proyecto de paso a nivel Hankyu ] . Sankei Shimbun (en japonés). 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 8 de abril de 2022 . Consultado el 15 de septiembre de 2022 .
↑ "「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「 " [ "Sannomiya" "Hattori" "Nakayama" "Matsuo" junto con la apertura de la estación "Nishiyama Tennozan". Cambiaremos los nombres de las estaciones de 4 estaciones e introduciremos la numeración de estaciones en todas las estaciones. ] (PDF) . Hankyu Corporation Online (en japonés). 30 de abril de 2013. Archivado (PDF) del original el 27 de abril de 2016. Consultado el 1 de junio de 2022 .
↑ "なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩阪急などが協議へ" [ Línea de conexión Naniwasuji / Shin-Osaka, un paso hacia la realización Hankyu y otros para hablar ] . Asahi Shimbun en línea (en japonés). 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2022 .
^ Corporación Hankyu (12 de octubre de 2022). "2022年12月17日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施" (PDF) . Ferrocarril Hankyu . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
^ Corporación Hankyu (20 de septiembre de 2013). "西山天王山駅の開業にあわせて京都線のダイヤ改正を実施します" [ Revisaremos el horario de la línea Kyoto de acuerdo con la apertura de la estación Nishiyama Tennoyama ] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés).
↑ Ciudad de Nagaokakyō; Corporación Hankyu (30 de marzo de 2012). "阪急京都本線大山崎駅～長岡天神駅間で建設中"" [ El nombre de la nueva estación en construcción entre la estación Oyamazaki y la estación Nagaoka Tenjin en la línea principal Hankyu Kyoto se decidió como estación "Nishiyama Tennoyama". ] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés).
↑阪急2300系が営業運転を開始〜有料座席指定サービス「PRiVACE」も開始〜[ La serie Hankyu 2300 entra en servicio comercial ~ También comienza el servicio de asientos reservados "PRiVACE" ~ ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha. 21 de julio de 2024. Consultado el 21 de julio de 2024 .

[Hoikusha-1] Hankyu Corporation y Morokawa, Hisashi (1990). 日本の私鉄7 阪急(en japonés). Hoikusha. pag. 147.ISBN 4-586-50796-9.

[2] 鉄道図書刊行会(1970) "鉄道ピクトリアル 1970年3月号（No.235）"

[3] "阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業" [ Proyecto de paso a nivel continuo de la línea Kioto del ferrocarril Hankyu / línea Senri (cerca de la estación Awaji) ] . Ciudad de Osaka en línea (en japonés). 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .

[:02-4] "阪急立体交差事業で690億円増大阪市試算" [ aumento de 69 mil millones de yenes en el proyecto de paso a nivel Hankyu ] . Sankei Shimbun (en japonés). 10 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 8 de abril de 2022 . Consultado el 15 de septiembre de 2022 .

[5] "「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「 " [ "Sannomiya" "Hattori" "Nakayama" "Matsuo" junto con la apertura de la estación "Nishiyama Tennozan". Cambiaremos los nombres de las estaciones de 4 estaciones e introduciremos la numeración de estaciones en todas las estaciones. ] (PDF) . Hankyu Corporation Online (en japonés). 30 de abril de 2013. Archivado (PDF) del original el 27 de abril de 2016. Consultado el 1 de junio de 2022 .

[6] "なにわ筋・新大阪連絡線、実現へ一歩阪急などが協議へ" [ Línea de conexión Naniwasuji / Shin-Osaka, un paso hacia la realización Hankyu y otros para hablar ] . Asahi Shimbun en línea (en japonés). 23 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de junio de 2022 .

[7] Corporación Hankyu (12 de octubre de 2022). "2022年12月17日（土）初発より阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施" (PDF) . Ferrocarril Hankyu . Consultado el 31 de agosto de 2023 .

[revision20131221-8] Corporación Hankyu (20 de septiembre de 2013). "西山天王山駅の開業にあわせて京都線のダイヤ改正を実施します" [ Revisaremos el horario de la línea Kyoto de acuerdo con la apertura de la estación Nishiyama Tennoyama ] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés).

[9] Ciudad de Nagaokakyō; Corporación Hankyu (30 de marzo de 2012). "阪急京都本線大山崎駅～長岡天神駅間で建設中"" [ El nombre de la nueva estación en construcción entre la estación Oyamazaki y la estación Nagaoka Tenjin en la línea principal Hankyu Kyoto se decidió como estación "Nishiyama Tennoyama". ] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés).

[10] 阪急2300系が営業運転を開始〜有料座席指定サービス「PRiVACE」も開始〜[ La serie Hankyu 2300 entra en servicio comercial ~ También comienza el servicio de asientos reservados "PRiVACE" ~ ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha. 21 de julio de 2024. Consultado el 21 de julio de 2024 .

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