Hans Baur

Johannes 'Hans' Baur (19 de junio de 1897 - 17 de febrero de 1993) fue piloto de Adolf Hitler durante las campañas políticas de principios de la década de 1930. Inició su carrera aeronáutica como as de la aviación en la Primera Guerra Mundial. Posteriormente, se convirtió en piloto personal de Hitler y líder del escuadrón Reichsregierung . Capturado por la Unión Soviética al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, fue encarcelado en la Unión Soviética durante diez años. Falleció en Herrsching , Baviera , en febrero de 1993.

Baur nació en Ampfing , Reino de Baviera . Fue llamado a filas en el Ejército Bávaro en 1915 y se entrenó en artillería de campaña . Posteriormente se unió a la Luftstreitkräfte (fuerza aérea) como observador de artillería. ^{[ 1 ]} En 1918, Baur sirvió en el FA 295 como piloto suboficial de aviones de ataque a tierra Hannover CL.III biplaza . Su observador era el teniente Georg Ritter von Hengl . A Baur se le atribuyeron seis victorias confirmadas y tres no confirmadas contra aviones franceses a partir del 17 de julio de 1918. El sargento Baur fue condecorado con la Cruz de Hierro de Primera Clase y la Medalla de Plata al Valor de Baviera por atacar una formación francesa de siete aviones y derribar dos de los SPAD ese día. Baur lograría sus últimas victorias el 29 de octubre de 1918. ^{[ 2 ]}

Después de la guerra, se unió a los Freikorps bajo el mando de Franz von Epp . Posteriormente se convirtió en mensajero aéreo para el servicio de correo aéreo bávaro. ^{[ 1 ]} A partir de 1922, fue piloto de Bayrische Luftlloyd y luego de Junkers . ^{[ 1 ]} En 1926, Baur se convirtió en piloto de Deutsche Luft Hansa . ^{[ 1 ]} Ese mismo año, también se convirtió en miembro del Partido Nazi (n.º 48.113). ^{[ 3 ]} El 1 de abril de 1931, voló el vuelo inaugural de la ruta Berlín -Múnich-Roma, conocido como el vuelo alpino, entre cuyos pasajeros se encontraban Nuntius Eugenio Pacelli , Arturo Toscanini y el zar Boris III de Bulgaria .

Hitler fue el primer político en hacer campaña viajando en avión, al considerar que viajar en avión era más eficiente que viajar en tren. Baur fue su piloto durante las elecciones generales de 1932. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Hitler obtuvo su primer avión privado, un Junkers Ju 52/3m con número de registro D-2600 (Werk Nr. 4021), en 1933, después de convertirse en Canciller de Alemania . ^{[ 4 ]} El mismo número de registro se siguió utilizando para todos los aviones utilizados por Hitler, incluso durante los años de la guerra. El Ju 52 fue bautizado como Immelmann II en honor al piloto de la Primera Guerra Mundial Max Immelmann . ^{[ 4 ]} Hitler seleccionó personalmente a Baur para que fuera su piloto oficial en 1933 y, en consecuencia, fue liberado del servicio por Luft Hansa . ^{[ 1 ]}

Fliegerstaffel del Führers

Baur fue nombrado jefe del escuadrón personal de Hitler, inicialmente con base en Oberwiesenfeld , Múnich. Dado que la Luftwaffe aún no se había establecido oficialmente, Hitler quería que Baur tuviera el poder y el respeto suficientes para garantizar su seguridad; por lo tanto, Heinrich Himmler lo nombró Standartenführer (coronel) en las Schutzstaffel (SS n.º 171.865) en octubre de 1933. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

A Baur se le encomendó la tarea de expandir y organizar el escuadrón personal de Hitler y el "grupo de vuelo" del gobierno. ^{[ 1 ] [ 5 ]} En 1934, Baur fue ascendido al rango de SS- Oberführer . ^{[ 1 ]} Hitler permitió a Baur completar su escuadrón con pilotos experimentados de la Luft Hansa, incluyendo a Georg Betz , quien se convirtió en copiloto de los aviones de Hitler y sustituto de Hans Baur. ^{[ 6 ]} Para 1937, Hitler tenía tres aviones Ju 52 para uso de vuelo. Luego, en 1937, Hitler obtuvo un nuevo avión, el Focke-Wulf Fw 200 Condor , que fue llamado "Immelmann III". ^{[ 4 ]} El Condor tenía un alcance mucho mayor y era más rápido que el Ju 52. ^{[ 7 ]} En 1942, un modelo mejorado del Condor se puso en uso para los viajes de Hitler y Baur continuó siendo su piloto principal. ^{[ 8 ]} Un Ju 290 fue asignado al escuadrón renombrado de Hitler, Fliegerstaffel des Führers (FdF) a finales de 1944. Las modificaciones se completaron en febrero de 1945 en la base del FdF en Pocking , Baviera . Baur probó la aeronave, pero Hitler nunca voló en ella. ^{[ 9 ]} Aun así, al final de la guerra, Baur comandaba un total de 40 aeronaves diferentes, incluyendo Ju 52, Condors, Ju 290 y el pequeño Fieseler Fi 156 Storch. ^{[ 10 ]}

Aunque intentó convertir a Baur al vegetarianismo , Hitler también lo invitó a la Cancillería del Reich para su comida favorita de cerdo con albóndigas en su 40 cumpleaños, y le regaló un Mercedes-Benz para reemplazar su Ford personal . ^{[ 11 ]}

El 31 de enero de 1944, Baur fue ascendido a SS- Brigadeführer (general de brigada) y mayor general de la policía; y el 24 de febrero de 1945, se convirtió en SS- Gruppenführer (mayor general) y Generalleutnant de la policía. ^{[ 3 ]}

Durante los últimos días de la guerra, Baur estuvo con Hitler en el Führerbunker . Baur había ideado un plan para permitir que Hitler escapara de la Batalla de Berlín ; un Fieseler Fi 156 Storch se mantenía en espera, listo para despegar de una  pista de aterrizaje improvisada en el Tiergarten , cerca de la Puerta de Brandeburgo . Sin embargo, Hitler se negó a abandonar Berlín. El 26 de abril de 1945, Hanna Reitsch utilizó la pista de aterrizaje improvisada para transportar en avión al entonces Generaloberst Robert Ritter von Greim , nombrado por Hitler como jefe de la Luftwaffe tras la destitución de Hermann Göring ; ^{[ 12 ]} ambos partieron utilizando la misma pista de aterrizaje un par de noches después. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

El 29 de abril de 1945, el Ejército Rojo soviético lanzó un ataque frontal contra el centro de Berlín. La artillería soviética abrió fuego intenso en los alrededores de la Cancillería del Reich. Esa misma noche, en el complejo de búnkeres bajo el jardín de la Cancillería, Hitler se despidió de sus pilotos personales, Baur y Betz. Baur le suplicó a Hitler que abandonara Berlín. Los dos hombres se ofrecieron voluntarios para sacar a Hitler de Alemania en un Ju 390 y ponerlo a salvo. Hitler rechazó la oferta de Baur, argumentando que debía permanecer en Berlín. Hitler le regaló a Baur una de sus posesiones más preciadas: un retrato de Federico el Grande . ^{[ 15 ]}

Baur permaneció en el complejo del búnker hasta que Hitler se suicidó en la tarde del 30 de abril. ^{[ 1 ] [ 16 ]} Después del suicidio de Hitler, Baur encontró la pista de aterrizaje improvisada demasiado llena de baches para ser utilizada y tomada por el Tercer Ejército de Choque soviético . Se ideó un plan para escapar de Berlín hacia los Aliados en el lado occidental del Elba o hacia el Ejército alemán al norte. El SS- Brigadeführer Wilhelm Mohnke dividió a los soldados y personal de la Cancillería del Reich y del Führerbunker en diez grupos principales. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Baur, Betz y Martin Bormann abandonaron la Cancillería del Reich como parte de uno de los grupos. Baur se separó de ellos y luego se unió a otro grupo que intentaba llegar a la estación Lehrter . ^{[ 19 ]} Posteriormente, recibió disparos en las piernas; La herida era tan grave que posteriormente le amputaron la pierna derecha en Poznań el 10 de junio de 1945, mientras era prisionero de guerra soviético. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Baur fue llevado a la Unión Soviética, donde fue sometido a torturas durante los interrogatorios . ^{[ 22 ]} Baur era de gran interés para sus captores soviéticos, quienes creían que podría haber ayudado a Hitler a escapar antes de la caída de Berlín. Los interrogadores soviéticos lo acusaron de haber llevado al dictador a un lugar seguro en la España franquista , lo cual Baur negó. ^{[ 23 ]} También confirmó al periodista James P. O'Donnell que no había ningún avión de transporte de largo alcance presente en Berlín en ese momento, que pudiera haber llevado a Hitler. ^{[ 24 ]} También creían que tenía información sobre arte robado, específicamente sobre el saqueo de la Sala de Ámbar ( Bernsteinzimmer ) en Leningrado . Les dijo a los soviéticos que nunca vio el cadáver de Hitler y que solo se enteró de los detalles por otros nazis durante su detención. ^{[ 25 ] [ 22 ]} Durante su confinamiento, Baur les dijo a sus compañeros de prisión (y ex oficiales de las SS) Heinz Linge y Otto Günsche que "nunca dijeran lo que realmente sucedió" durante los últimos días en el búnker, permaneciendo leal a Hitler. ^{[ 26 ]}

Después de diez años de prisión, Baur fue liberado de la custodia soviética el 10 de octubre de 1955. ^{[ 1 ]}

Permaneciendo en Alemania Occidental , en 1957 Baur escribió su autobiografía Ich flog die Mächtigen der Erde (literalmente «Volé sobre los poderosos de la Tierra»). Posteriormente, se publicó una versión más extensa titulada Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde («Entre el cielo y la tierra con los poderosos»). La traducción al francés se titula J'étais pilote de Hitler: Le sort du monde était entre mes mains («Yo era el piloto de Hitler: El destino del mundo estaba en mis manos»). El libro se publicó en inglés con el título I Was Hitler's Pilot . ^{[ 27 ]}

El libro es una recopilación de los testimonios de Baur sobre las actividades y conversaciones diarias de Hitler. Baur, como piloto privado y amigo personal de Hitler, estuvo presente con él casi todos los días desde 1933 hasta 1945. El libro también incluye un relato de los acontecimientos que rodearon el arresto de Ernst Röhm por parte de Hitler el 30 de junio de 1934 en Bad Wiessee , en el que Baur participó. El libro narra la aversión de Baur hacia Göring (a quien describe como un «glotón cabezota»). Baur fue una de las pocas personas cercanas a Hitler y una de las últimas en verlo con vida en el Führerbunker . ^{[ 27 ]}

Baur murió en Alemania el 17 de febrero de 1993. ^{[ 1 ]}

Hans Baur se casó con Elfriede Baur en 1923. Su única hija, Ingeborg, nació al año siguiente. Tras la muerte de Elfriede Baur a causa de un cáncer en 1935, Baur volvió a casarse, siendo Hitler su padrino de boda . Su segunda esposa, Maria, con quien tuvo dos hijas, falleció mientras él estaba prisionero en la Unión Soviética. Su tercera esposa, Cresentia, le sobrevivió. ^{[ 11 ]}

• Cruz de Hierro de 2.ª clase de 1914 ^{[ 28 ]}
• Cruz de Hierro de 1.ª clase de 1914 ^{[ 28 ]}
• Cruz al Mérito Militar (Baviera) de 3.ª clase con corona y espadas ^{[ 28 ]}
• Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampf ^{[ 29 ]} wiki Alemania
• Medalla al Mérito Militar Bávara en Plata, julio de 1918 ^{[ 28 ]}
• Insignia de piloto/observador ^{[ 29 ]}
• Insignia deportiva de Sudáfrica en bronce, 1 de diciembre de 1937 ^{[ 29 ]}
• Degen (SS) , 1 de diciembre de 1937 ^{[ 29 ]}
• Medalla Anschluss ^{[ 29 ]}
• Medalla de los Sudetes ^{[ 29 ]}
• Cruz de Danzig de 2.ª clase, 24 de octubre de 1939 ^{[ 29 ]}
• Insignia dorada del partido ^{[ 29 ]}
• SS Ehrendolch ^{[ 29 ]}
• Galón de Honor para la Vieja Guardia ^{[ 29 ]}
• Orden de la Corona (Rumania) , abril de 1942 ^{[ 29 ]}
• Orden de la Corona del Rey Zvonimir , 1943 ^{[ 29 ]}

• Lista de SS- Gruppenführer

• Baur, Hans (2013) [1956]. Yo fui piloto de Hitler: Las memorias de Hans Baur . Barnsley: Frontline Books. ISBN 978-1-84832-696-5.
• Brisard, Jean-Christophe; Parshina, Lana (2018). La muerte de Hitler . Prensa Da Capo. ISBN 978-0306922589.
• de Boer, Sjoerd (2021). Escapando del búnker de Hitler: El destino de los líderes del Tercer Reich . Frontline Books. ISBN 978-1-52679-269-3.
• Eberle, Henrik ; Uhl, Matthias, eds. (2005). El libro de Hitler: El expediente secreto preparado para Stalin a partir de los interrogatorios de los ayudantes personales de Hitler . Traducido por Giles MacDonogh . Nueva York: Public Affairs. ISBN 978-1-58648-366-1.
• Fest, Joachim (2004). Dentro del búnker de Hitler: Los últimos días del Tercer Reich . Nueva York: Farrar, Straus and Giroux. ISBN 978-0-374-13577-5.
• Fischer, Thomas (2008). Soldados de la Leibstandarte: SS-Brigadeführer Wilhelm Mohnke y 62 soldados de la División de Élite de Hitler . Winnipeg: JJ Fedorowicz . ISBN 978-0-921991-91-5.
• Hoffmann, Peter (2000). La seguridad personal de Hitler: Protegiendo al Führer 1921–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-0-30680-947-7.
• Joachimsthaler, Anton (1999) [1995]. Los últimos días de Hitler: Leyendas, pruebas, verdad . Trad. Helmut Bögler. Londres: Brockhampton Press. ISBN 978-1-86019-902-8.
• Kershaw, Ian (2008). Hitler: Una biografía . Nueva York: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6.
• Miller, Michael (2006). Líderes de las SS y la policía alemana, vol. 1. San José, CA: R. James Bender. ISBN 978-93-297-0037-2.
• O'Donnell, James P. (1978). El búnker: Historia del Grupo de la Cancillería del Reich . Boston: Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-25719-7.
• O'Donnell, James P. (2001) [1978]. El búnker: Historia del Grupo de la Cancillería del Reich . Nueva York: Da Capo Press. ISBN 978-0-306-80958-3.
• Sweeting, CG; Boyne, Walter J. (2001). El escuadrón de Hitler: La unidad personal de transporte y aeronaves del Führer, 1933-1945 . Washington, DC: Brassey's. ISBN 1-57488-469-7.
• Por encima de las líneas: Los ases y las unidades de cazas del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Infantería de Marina de Flandes, 1914-1918 . Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9, ISBN 978-0-948817-73-1.