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Articulo de referencia

Hans Dortenmann

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Hans Dortenmann (11 de diciembre de 1921 - 1 de abril de 1973) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe y as de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 39 victorias aéreas en 150 misiones de combate. Esta cifra incluye 17 victorias aéreas en el Frente Oriental y 22 sobre los Aliados Occidentales . 

Nacido en Weingarten , Dortenmann creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Se unió al servicio militar de la Wehrmacht , primero en la infantería, antes de ser transferido a la Luftwaffe, donde se entrenó como piloto de caza. Tras su entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 54 (JG  54, Ala de Caza 54) en noviembre de 1943. Volando con esta ala, Dortenmann logró su primera victoria aérea el 6 de febrero de 1944 sobre un avión de caza de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . A mediados de 1944, elementos del JG  54 fueron trasladados al Frente Occidental , combatiendo en las batallas aéreas de la invasión de Normandía . En junio de 1944, fue nombrado jefe de escuadrón del 2.º Escuadrón del JG  54. Esta unidad fue renombrada y reorganizada varias veces y pasó a formar parte del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26, 26.ª Ala de Caza) en febrero de 1945. Dortenmann recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 20 de abril de 1945, siendo el último miembro del JG  26 en recibir tal honor. Se rindió a las fuerzas británicas en mayo de 1945.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Dortenmann estudió ingeniería civil y trabajó en la construcción . Se suicidó el 1 de abril de 1973 en Heidelberg .

Primeros años de vida y carrera profesional

Dortenmann nació el 11 de diciembre de 1921 en Weingarten , en el Estado Libre Popular de Württemberg . [ 1 ] Era hijo de un dentista . [ 2 ] Dortenmann asistió a los Institutos Políticos Nacionales de Educación (Escuela Secundaria Nazi) en Rottweil junto con Erich Hartmann . Se graduó con su Abitur (diploma) en 1939 y se ofreció voluntario para el servicio militar como aspirante a oficial de la reserva del Heer (Ejército Alemán). Tras la movilización alemana, fue reclutado . [ 3 ] Su hermano, Josef, también sirvió en la infantería . [ 4 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia . Inicialmente, Dortenmann sirvió en el Batallón de Reemplazo de Infantería 390 (390.º Batallón de Reemplazo de Infantería), con base en Heilbronn . Allí recibió su entrenamiento básico . El 1 de noviembre de 1939, la unidad fue trasladada a Iglau , actual Jihlava, en la República Checa. A finales de febrero de 1940, Dortenmann fue transferido al Regimiento de Infantería 390, un regimiento de la 215.ª División de Infantería . En ese momento, la División estaba estacionada entre Lauterbourg y Kehl , defendiendo la frontera occidental de Alemania durante la Guerra de Mentira . La división combatió en la Batalla de Francia y rompió la Línea Maginot cerca de Wörth am Rhein entre el 19 y el 24 de junio de 1940. Tras el Armisticio del 22 de junio de 1940 , la división permaneció en Francia, donde tuvo su base en Belfort , Besançon y Nevers . Durante la Batalla de Francia, Dortemann recibió la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 2 de junio. [ 5 ] En abril de 1941, se trasladó a la Luftwaffe para recibir entrenamiento de piloto. [ 6 ]

El 1 de junio de 1941, Dortenmann fue destinado a la Flugzeugführerschule A/B 2 (FFS A/B 2, escuela de vuelo para la licencia de piloto ) en Demblin , actual Dęblin. [ Nota 1 ] La escuela se trasladó a Luxeuil-les-Bains en Francia el 25 de junio. El 9 de junio de 1942, fue transferido a la Flugzeugführerschule A/B 116 (FFS A/B 116, escuela de vuelo) en Göppingen , completando su Flugzeugführerabzeichen (insignia de piloto) el 15 de enero de 1943. [ 8 ] En enero de 1943, Dortenmann fue seleccionado para el entrenamiento de piloto de caza y fue destinado al Jagdgeschwader 103 (JG  103, 103.ª Ala de Caza), una unidad de entrenamiento de pilotos de caza de la Luftwaffe. La unidad inicialmente tenía su base en Bad Aibling , pero luego se trasladó al aeródromo de Chateauroux-Deols en el centro de Francia. [ 9 ] Allí, Dortenmann se entrenó en el avión de combate francés Dewoitine D.520 , realizando 35 vuelos en este tipo. [ 10 ] El 21 de julio, Dortenmann fue destinado al Ergänzungs-Jagdgruppe Ost , una unidad de entrenamiento suplementario para pilotos de caza destinados a servir en el Frente Oriental que entonces tenía su base en el aeródromo de Toulouse . [ 11 ] Allí, uno de sus instructores fue Fritz Tegtmeier . [ 12 ] El 9 de agosto, Dortenmann recibió instrucciones de realizar un vuelo de entrenamiento en un Focke-Wulf Fw 190 , ascendiendo a una altitud de 10 000 metros (33 000 pies) . Durante el descenso, la aeronave entró en un picado pronunciado incontrolable del que no pudo recuperarse. A una altitud de aproximadamente 500 metros (1600 pies) , saltó en paracaídas y resultó herido en el aterrizaje forzoso. [ 13 ] Fue hospitalizado en Toulouse y, tras su convalecencia, se le concedió un permiso de cuatro semanas en su domicilio. [ 14 ]

Guerra contra la Unión Soviética

Emblema del JG  54

En noviembre de 1943, Dortenmann fue destinado al Jagdgeschwader 54 (JG  54—54.ª Ala de Caza) donde fue asignado al 3. Staffel (3.er escuadrón) y poco después, transferido al 2. Staffel . [ 15 ] En ese momento, el 2. Staffel estaba oficialmente dirigido por el Oberleutnant Otto Vinzent, quien reemplazó temporalmente al Hauptmann Walter Nowotny como Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe (1.er grupo). Mientras Vinzent reemplazó a Nowotny, el 2. Staffel estuvo dirigido por el Oberleutnant Alfred Teumer . [ 16 ] El Gruppe tenía su base en Orsha y Vilnius , en el sector norte del Frente Oriental, volando los Fw  190  A-4, A-5 y A-6. [ 17 ] Teumer lo nombró Technischer Offizier (TO—Oficial Técnico) del Staffel . Como Oficial Técnico, Dortenmann era responsable de la supervisión de todos los aspectos técnicos, como el mantenimiento rutinario, el servicio y las modificaciones. [ 18 ]

El 14 de enero de 1944, las fuerzas soviéticas lanzaron la Ofensiva Leningrado-Nóvgorod , un ataque contra el Grupo de Ejércitos Norte alemán con el objetivo de levantar el Sitio de Leningrado . [ 19 ] Dortenmann reclamó su primera victoria aérea el 6 de febrero de 1944 sobre un caza Lavochkin La-5 . En el enfrentamiento, Dortenmann colisionó con el La-5, perdiendo aproximadamente 1 metro (3,3 pies) de su ala izquierda. Esto resultó en un aterrizaje forzoso en el aeródromo de Orsha. La victoria aérea fue presenciada por el Oberfeldwebel Ulrich Wöhnert . [ 20 ] El 28 de febrero, su Fw  190  A-6 ( Werknummer 550885—número de fábrica) fue alcanzado en el motor durante un combate aéreo con cazas La-5, lo que resultó en un aterrizaje forzoso . [ 21 ] Según Mathews y Foreman, a Dortenmann se le atribuyeron 15 victorias aéreas en el Frente Oriental. La última reclamación se presentó el 8 de abril sobre un Yakovlev Yak-9 a 30 kilómetros (19 millas) al sur-sureste de Ostrov . [ 6 ] Según Weal, se le atribuyeron 14 victorias aéreas en el Frente Oriental. [ 22 ] Dortenmann recibió la Cruz de Hierro de 1.ª Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) de manos del Gruppenkommandeur , Hauptmann Horst Ademeit , y fue enviado a casa con permiso para casarse con su prometida Ingeborg. [ 23 ] [ 24 ]

Frente Occidental

En enero de 1944, la Luftwaffe había planeado intercambiar el JG  54 con el Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26—26.ª Ala de Caza) que luchaba en el Frente Occidental . Para mantener las operaciones, el intercambio se planeó rotando cada Gruppe por Gruppe y cada Staffel por Staffel . El III. Gruppe del JG  54, bajo el mando del Hauptmann Reinhard Seiler , fue la primera unidad en trasladarse al Frente Occidental en febrero de 1943. [ 25 ] Tras la invasión de Normandía el 6 de junio, el III. Gruppe fue reforzado con un cuarto escuadrón al trasladar el 2. Staffel del JG  54, bajo el mando del Leutnant Horst Forbig, a Francia. El 12 de junio, Forbig murió en combate . [ 26 ] El 20 de junio, Dortenmann sucedió a Forbig cuando fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 2. Staffel . [ 6 ] Dortenmann fue derribado por un Supermarine Spitfire cerca de París el 26 de junio, pero logró eyectarse de su Fw  190. [ 27 ] El 22 de junio, la Octava Fuerza Aérea , la Novena Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) volaron numerosas misiones en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas que rompían la cabeza de playa y la Batalla de Cherburgo . [ 28 ] Defendiendo contra este ataque, Dortenmann afirmó haber derribado un caza Republic P-47 Thunderbolt cerca de Rouen . [ 6 ]

Un Fw  190  D-9 similar a los pilotados por Dortenmann.

A mediados de agosto, el III. Gruppe fue retirado de Normandía y regresó a Alemania para recibir entrenamiento de conversión al nuevo Fw 190 D-9 con motor en línea , la primera unidad en recibir este avión. [ 22 ] El Gruppe se retiró al norte de Alemania para la conversión, haciendo escalas en el aeródromo de Beauvais , el aeródromo de Florennes y el aeródromo de Bonn-Hangelar en Sankt Augustin antes de retirarse a un aeródromo en Oldenburg . En Oldenburg, el III. Gruppe se reorganizó con cuatro Staffeln , conservando su antiguo 9. Staffel , el 10. Staffel era el antiguo 7. Staffel , el 11. Staffel se creó a partir del 8. Staffel , y el antiguo 2. Staffel de Dortenmann se convirtió en el nuevo 12. Staffel . [ 27 ]  

Después del entrenamiento de conversión, el III. Gruppe del JG  54 bajo el mando del Hauptmann Robert Weiß fue trasladado al aeródromo de Achmer donde se les encomendó volar la cobertura de protección del aeródromo para los cazas a reacción Messerschmitt Me 262 del Kommando Nowotny . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] Dortenmann afirmó haber destruido su único bombardero cuatrimotor el 2 de noviembre cuando derribó un Boeing B-17 Flying Fortress en combate cerca de Osnabrück . [ 22 ] El B-17 (número de serie 4337531) pertenecía al 708.º Escuadrón de Bombardeo del 447.º Grupo de Bombardeo . El bombardero estaba en una misión para bombardear las fábricas de amoníaco en Merseburg . [ 32 ] Volando un  caza a reacción Me 262 el 7 de noviembre, el Hauptmann Franz Schall atacó un caza P-47 cerca de Münster . El P-47, pilotado por el teniente Charles C. McKelvy del 359.º Grupo de Caza , resultó dañado en el ataque de Schall, pero continuó volando hasta que fue atacado por Dortenmann. Aunque herido, McKelvy realizó un aterrizaje forzoso y fue hecho prisionero de guerra. [ 33 ]

Con Jagdgeschwader 26

El 25 de diciembre, el III. Gruppe del JG  54 fue subordinado al JG  26. Al llegar al aeródromo de Varrelbusch , los pilotos fueron recibidos por  el oficial al mando del JG 26, el teniente coronel Josef Priller . [ 34 ] El 29 de diciembre, Dortenmann derribó un Spitfire cerca de Münster. El Staffel de Dortenmann estaba programado para formar parte de una tercera oleada ordenada a realizar patrullas de cazas a baja altitud sobre el frente. El objetivo principal era que el III. Gruppe del JG  54, el IV. Gruppe del Jagdgeschwader 27 y el Jagdgeschwader 6 cubrieran a  los jets Me 262 del Kampfgeschwader 51 que estaban destinados a realizar operaciones de apoyo aéreo cercano . Los cazas alemanes fueron guiados a sus posiciones por el control terrestre en Wiedenbrück que usaba radio VHF en combinación con FuG 16 ZY en cada caza. El sistema no funcionó correctamente ese día, dejándolos sin guía. [ 35 ] Una orden de dividir los Gruppen , a altitudes más bajas violó todas las normas del combate aéreo, ya que expuso pequeñas formaciones de pilotos alemanes a cazas aliados que volaban a mayor altitud y que podían eliminarlos poco a poco. La operación subsiguiente fue un desastre. [ 35 ] Dortenmann, programado para liderar la tercera oleada, escuchó por radio la carnicería. Cuando llegó su momento de despegar, desobedeció las órdenes de volar a 6500 pies (2000 metros) y ascendió a 20000 pies (6100 m) . Cerca de Osnabrück, se encontró con Spitfires y Hawker Tempests del Escuadrón n.° 3 de la RNZAF y del Escuadrón n.° 56 de la RAF . Los hombres de Dortenmann reclamaron dos, confirmados por informes británicos, por la pérdida de un muerto y un herido. Cuando aterrizó, Priller le informó que la 3. Jagddivision había ordenado su consejo de guerra . Su comandante le aconsejó que mantuviera un perfil bajo. La amenaza nunca se llevó a cabo, tal era la demanda de pilotos cualificados. Las acciones de Dortenmann probablemente salvaron a su unidad del mismo destino que las unidades de cazas que la precedieron en la misión. [ 35 ] Ese día, el Gruppenkommandeur del III. Gruppe , Weiß, murió en combate. El mando del Gruppe pasó temporalmente a Dortenmann. [ 36 ]  

Un Fw  190  D-9 del 10./JG  54, pilotado por el teniente Theo Nibel, fue derribado por una perdiz que se estrelló contra el radiador de la nariz . [ 37 ]

El 31 de diciembre, Dortenmann dirigió un vuelo de 20  aviones Fw 190 del III. Gruppe a Fürstenau en preparación para la Operación Bodenplatte . Bodenplatte fue un intento de obtener superioridad aérea durante la fase de estancamiento de la Batalla de las Ardenas. Esa noche, los pilotos fueron informados sobre los objetivos de la misión, que era el aeródromo de Grimbergen cerca de Bruselas . Bajo el mando general de Priller, 47 aviones del Geschwaderstab y del I. Gruppe del JG  26, y otros 17 aviones del III. Gruppe del JG  54 despegaron a las 08:14 del 1 de enero de 1945. [ 38 ] [ 39 ] Volando a una altitud de aproximadamente 50–150 metros (160–490 pies) , la fuerza de ataque sufrió pérdidas durante la aproximación a la zona objetivo, debido principalmente al fuego antiaéreo. El aeródromo de Gimbergen quedó casi completamente abandonado, los daños infligidos fueron mínimos y las pérdidas sufridas, significativas. El III Grupo del JG  54 sufrió cinco pilotos muertos o desaparecidos en combate, además de otros cuatro hechos prisioneros de guerra, lo que convirtió la misión en un fracaso total. [ 40 ] Dortenmann apenas logró llegar a Kirchhellen . [ 41 ]

El 15 de febrero, el III. Gruppe del JG  54 quedó bajo el mando del Hauptmann Rudolf Klemm . Cuatro días después, el 12. Staffel de Dortenmann fue disuelto y sus pilotos distribuidos entre el III. Gruppe . A Dortenmann se le asignó el mando del 11. Staffel, mientras que su antiguo comandante, el Leutnant Hans Prager, recibió el mando del 9. Staffel . [ 42 ] Dortenmann asumió entonces el mando del 11./JG 54. El 25 de febrero, el III. Gruppe del JG  54 pasó a formar parte oficialmente del JG  26 como su IV. Gruppe . En consecuencia, el 9./JG  54 se convirtió en el 15./JG  26, el 10./JG  54 en el 13./JG  26 y el 11./JG  54, bajo el mando de Dortenmann, en el 14./JG  26. [ 43 ]

El 23 de marzo, las fuerzas aliadas lanzaron la Operación Plunder , la operación para cruzar el Rin liderada por el mariscal de campo Bernard Montgomery . Para el 25 de marzo, los ejércitos de Montgomery habían cruzado el Rin en gran número, amenazando el aeródromo de Nordhorn . [ 44 ] En consecuencia, los Grupos II y VI del JG  26 recibieron la orden de dirigirse a Bissel, actualmente un barrio de Großenkneten . [ 45 ] El 28 de marzo, Dortenmann dirigió una formación de 12 aviones del Grupo VI hacia la zona cercana a Münster, donde  interceptó una formación de cazas Hawker Tempest del Escuadrón n.º 56. Liderando el ataque, Dortenmann derribó uno de los Tempest a las 11:35 a 5 km (3,1 millas) al suroeste de Münster. [ 46 ]  

El 29 de marzo de 1945, el Oberleutnant Alfred Heckmann , comandante del 3. Staffel del JG  26, fue transferido. En consecuencia, Dortenmann recibió el mando del 3. Staffel como Staffelkapitän . El mando de su antiguo 14. Staffel fue entregado a Prager. [ 47 ] Dortenmann fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 20 de abril por 35 victorias. Fue el último miembro del JG  26 en recibir esta distinción. [ 48 ]

Dortenmann lideró un vuelo de 12 Fw  190 en una misión desde el aeródromo de Rechlin-Lärz a Prenzlau el 26 de abril. El objetivo era reunirse con una docena de aviones equipados con Panzerblitz , que proporcionaban escolta de cazas en una misión antitanque. El objetivo secundario era determinar si el Eje Este-Oeste —una calle en el centro de Berlín construida como avenida triunfal que en partes es ahora la Straße des 17. Juni— todavía era utilizable como pista de aterrizaje. Sobre el área objetivo, los pilotos de Dortenmann reclamaron cuatro cazas soviéticos, incluido un caza Yak-9 derribado por Dortenmann al sureste de Prenzlau. [ 49 ] Más tarde, los pilotos supieron que habían escoltado al Generaloberst Robert Ritter von Greim y a la piloto de pruebas Hanna Reitsch al aeropuerto de Gatow . Los dos estaban en un viaje para reunirse con Adolf Hitler en el Führerbunker . [ 50 ] Durante la reunión, Hitler ascendió a von Greim a Generalfeldmarschall (mariscal de campo) y lo nombró comandante en jefe de la Luftwaffe . [ 51 ] Al día siguiente, Dortenmann dirigió una patrulla aérea de combate de nueve Fw  190 desde Rechlin hasta Berlín. El vuelo avistó siete cazas Yakovlev Yak-3 al noreste de Berlín. Dortenmann derribó uno de los cazas Yak-3; esta fue su última victoria aérea. [ 52 ]

El 28 de abril, el I. Gruppe se trasladó de Rechlin a un aeródromo cerca de Neumünster en el norte de Alemania. [ 53 ] El Gruppe se trasladó por última vez el 2 de mayo, volando todos los aviones operativos al aeródromo de Flensburg . [ 54 ] El 4 de mayo, Dortenmann dirigió un vuelo de nueve Fw  190 del I. Gruppe en una patrulla aérea de combate sobre el Canal de Kiel . El vuelo aterrizó a las 18:24 en el aeródromo de Flensburg, la última y definitiva misión volada por el JG  26. El Generalfeldmarschall von Greim había ordenado el traslado del JG  26 a Praga . Sin embargo, la rendición alemana en Lüneburg Heath se había firmado y el mayor Karl Borris , comandante del I. Gruppe , entregó el aeródromo a los británicos el 6 de mayo. [ 55 ] Dortenmann había reclamado 18 victorias aéreas volando el Fw  190  D-9, lo que lo convirtió en el piloto de caza de la Luftwaffe más exitoso que voló este avión en combate. [ 56 ] [ 57 ]

Vida adulta

Tras la Segunda Guerra Mundial, Dortenmann estudió ingeniería civil y arquitectura . En 1956, adquirió la constructora Müller GmbH . Inicialmente, el negocio prosperó durante los años del Wirtschaftswunder (milagro económico). A principios de la década de 1970, la actividad comercial decayó y la empresa solo pudo conseguir contratos para la construcción de garajes . Incapaz de afrontar la crisis, Dortenmann se suicidó el 1 de abril de 1973 a los 51 años en Heidelberg . [ 58 ] [ 59 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según Obermaier, a Dortenmann se le atribuyeron 38 victorias en 150 misiones de combate, 16 de ellas en el Frente Oriental y 22 en el Frente Occidental. [ 1 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 39 victorias aéreas. Esta cifra incluye 17 victorias aéreas en el Frente Oriental y 22 sobre los Aliados Occidentales , incluyendo un bombardero cuatrimotor. [ 60 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 06774". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 61 ]       

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [ 7 ]
  2. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 11:48. [ 6 ]
  3. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 08:14. [ 6 ]
  4. ↑ Esta afirmación no está incluida en la lista de Scherzer. [ 71 ]
  5. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 11:08. [ 6 ]

Referencias

Citas

  1. 1 2 Obermaier 1989 , pág. 103.
  2. ↑ Scherzer 2020 , pág. 11.
  3. ↑ Scherzer 2020 , pág. 15.
  4. ↑ Scherzer 2020 , pág. 17.
  5. 1 2 Scherzer 2020 , pág. 16.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mathews & Foreman 2014 , pág. 238.
  7. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  8. ↑ Scherzer 2020 , págs .
  9. ↑ Scherzer 2020 , págs.29 , 31.
  10. ↑ Scherzer 2020 , pág. 34.
  11. ↑ Scherzer 2020 , pág. 37.
  12. ↑ Scherzer 2020 , pág. 38.
  13. ↑ Scherzer 2020 , págs .
  14. ↑ Scherzer 2020 , pág. 47.
  15. ↑ Scherzer 2020 , págs. 56–57.
  16. ^ Prien y col. 2012 , pág. 165.
  17. ^ Prien y col. 2012 , pág. 163.
  18. ↑ Scherzer 2020 , págs. 59–60.
  19. ↑ Weal 2001 , pág. 107.
  20. ↑ Scherzer 2020 , págs. 64–65.
  21. ^ Prien y col. 2022 , pág. 393.
  22. 1 2 3 Weal 2011 , pág. 80.
  23. ↑ Scherzer 2020 , págs .
  24. ↑ Dixon 2023 , pág. 218.
  25. ↑ Weal 2001 , pág. 85.
  26. ↑ Weal 2001 , pág. 92.
  27. 1 2 Weal 2001 , pág. 93.
  28. ↑ Caldwell 1998 , pág. 283.
  29. ↑ Boehme 1992 , pág. 58.
  30. ↑ Página 2020 , pág. 79.
  31. ↑ Forsyth 2019 , Los combatientes.
  32. 1 2 Scherzer 2020 , pág. 147.
  33. ↑ Harvey 2011 , pág. 276.
  34. ↑ Caldwell 1991 , pág. 300.
  35. 1 2 3 Parker 1998 , págs. 346, 348.
  36. ↑ Weal 2001 , págs. 96–97.
  37. ↑ Girbig 1997 , pág. 198.
  38. ↑ Girbig 1997 , pág. 195.
  39. ↑ Manrho y Pütz 2004 , págs.288 , 467.
  40. ↑ Girbig 1997 , págs. 196–198.
  41. ↑ Manrho y Pütz 2004 , pág. 301.
  42. ↑ Caldwell 1991 , pág. 335.
  43. ↑ Caldwell 1991 , pág. 337.
  44. ↑ Caldwell 1998 , pág. 449.
  45. ↑ Caldwell 1998 , pág. 450.
  46. ↑ Caldwell 1998 , págs. 453, 455.
  47. ↑ Caldwell 1991 , pág. 356.
  48. ↑ Caldwell 1991 , pág. 362.
  49. 1 2 Caldwell 1998 , pág. 472.
  50. ↑ Caldwell 1991 , págs. 367–368.
  51. ↑ Mitcham 2011 , pág. 348.
  52. ↑ Caldwell 1998 , pág. 473.
  53. ↑ Caldwell 1991 , pág. 368.
  54. 1 2 Caldwell 1998 , pág. 475.
  55. ↑ Caldwell 1991 , págs. 370–371.
  56. ↑ Thomas 2016 , págs. 57–58.
  57. ↑ Página 2020 , pág. 116.
  58. ↑ Scherzer 2020 , pág. 236.
  59. ↑ Dixon 2023 , pág. 219.
  60. 1 2 Mathews y Foreman 2014 , págs. 238–239.
  61. ↑ Planquadrat .
  62. ↑ Scherzer 2020 , pág. 65.
  63. ↑ Scherzer 2020 , pág. 90.
  64. ↑ Scherzer 2020 , pág. 71.
  65. 1 2 3 Scherzer 2020 , pág. 92.
  66. ↑ Scherzer 2020 , pág. 74.
  67. ↑ Scherzer 2020 , pág. 75.
  68. ↑ Scherzer 2020 , pág. 79.
  69. ↑ Scherzer 2020 , pág. 93.
  70. ↑ Scherzer 2020 , pág. 80.
  71. ↑ Scherzer 2020 , págs. 80–89.
  72. ↑ Scherzer 2020 , pág. 99.
  73. ↑ Scherzer 2020 , pág. 89.
  74. ↑ Scherzer 2020 , pág. 108.
  75. 1 2 Scherzer 2020 , pág. 121.
  76. ↑ Scherzer 2020 , pág. 109.
  77. 1 2 Scherzer 2020 , pág. 126.
  78. ↑ Scherzer 2020 , pág. 186.
  79. ^ Prien y cols. 2019 , pág. 453.
  80. ↑ Scherzer 2020 , pág. 187.
  81. ↑ Scherzer 2020 , pág. 155.
  82. ↑ Scherzer 2020 , pág. 193.
  83. ↑ Scherzer 2020 , pág. 167.
  84. 1 2 Mathews y Foreman 2014 , pág. 239.
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  88. 1 2 Caldwell 1998 , pág. 464.
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  90. ↑ Scherzer 2020 , pág. 101.
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Bibliografía

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