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Articulo de referencia

Josef Priller

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Josef " Pips " Priller ( en alemán: [ ˈpʁɪlɐ ] ; 27 de junio de 1915 - 20 de mayo de 1961) fue un aviador militar alemán y comandante de ala en la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Como as de la aviación , se le atribuyen 101 aviones enemigos derribados en 307 misiones de combate. Todas sus victorias se produjeron en el Frente Occidental , incluyendo 11 bombarderos cuatrimotores y al menos 68 cazas Supermarine Spitfire .

Priller se unió al servicio militar en la Wehrmacht de la Alemania nazi en 1935. Inicialmente sirvió en el Ejército , pero se transfirió a la Luftwaffe (Fuerza Aérea) en 1936. Después de su entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 334 (JG  334—334.º Ala de Caza) y luego al Jagdgeschwader 51 (JG  51—51.º Ala de Caza) el 1 de mayo de 1939. El 1 de septiembre de 1939, día en que Alemania invadió Polonia, fue nombrado jefe de escuadrón del 6.º Staffel del JG  51. Voló en la Batalla de Francia y obtuvo su primera victoria aérea el 28 de mayo de 1940. Recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro en octubre de 1940 tras su vigésima victoria aérea, que obtuvo durante la Batalla de Inglaterra .

En noviembre de 1940, Priller fue transferido al Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26, Ala de Caza 26) y se le otorgó el mando del 1.er Escuadrón. En junio y julio de 1941, logró otras 20 victorias, lo que le valió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 19 de octubre de 1941. Priller fue nombrado comandante del III. Gruppe del JG  26 "Schlageter" el 6 de diciembre de 1941. Reclamó su 70.ª victoria el 5 de mayo de 1942. Priller se convirtió en comandante del ala del JG 26 "Schlageter" el 11 de enero de 1943. Durante la invasión aliada de Normandía el 6 de junio de 1944, voló en una de las pocas misiones de la Luftwaffe contra la cabeza de playa aliada ese día. Priller logró su victoria número 100 el 15 de junio de 1944. Por este logro, fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas . Durante la Operación Bodenplatte , el 1 de enero de 1945, Priller lideró un ataque contra los aeródromos aliados de Bruselas - Evere y Bruselas- Grimbergen . El 31 de enero de 1945, Priller fue nombrado Inspekteur der Jagdflieger West (Inspector de Pilotos de Caza del Oeste) y cesó sus operaciones de vuelo. Ocupó este cargo hasta el final de la guerra en mayo de 1945.

Tras la guerra, Priller dirigió la cervecería familiar y el negocio agrícola. Falleció en 1961.

Primeros años de vida y carrera profesional

Priller, apodado Pips desde su temprana juventud, nació el 27 de julio de 1915 en Ingolstadt , en el Reino de Baviera , un estado del Imperio Alemán . Tras graduarse con su Abitur (diploma), se unió al servicio militar de la Wehrmacht como Fahnenjunker (capitán oficial) en el Regimiento de Infantería 20 en Amberg , perteneciente a la 10.ª División de Infantería, el 1 de abril de 1935. Contra la voluntad de su comandante de batallón, se transfirió a la Luftwaffe como Oberfähnrich (cadete oficial) el 1 de octubre de 1936. [ 1 ] Posteriormente, recibió entrenamiento de vuelo en la escuela de pilotos de Salzwedel . [ Nota 1 ] El 1 de abril de 1937, fue ascendido a Leutnant (subteniente). [ 3 ]

Después del entrenamiento de vuelo, Priller fue destinado al Jagdgruppe Wiesbaden , esta unidad fue designada más tarde como I. Gruppe (1er grupo) del Jagdgeschwader 334 y luego se convirtió en I. Gruppe del Jagdgeschwader 133 el 1 de noviembre de 1938. [ 4 ] [ Nota 2 ] Luego fue transferido a Bad Aibling , sirviendo con el I. Gruppe del Jagdgeschwader 135 , una unidad que el 1 de mayo de 1939 formó el I. Gruppe del Jagdgeschwader 51 (JG  51—51.ª Ala de Caza) y fue comandada por el Mayor Max Ibel . [ 5 ] Con el JG  51, sirvió como Nachrichtenoffizier (oficial de comunicaciones) del I. Gruppe . En julio de 1939, fue destinado al I. Gruppe del Jagdgeschwader 71 , que el 1 de noviembre pasó a llamarse II. Gruppe del JG  51. [ 6 ] [ 7 ] Priller fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de septiembre de 1939. [ 3 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . En ese momento, el II. Gruppe del JG  51 estaba basado en Fürstenfeldbruck y aún se encontraba en sus inicios. Estaba compuesto por tres Staffeln (escuadrones) y, según la nomenclatura de la Luftwaffe, se denominaban 4., 5. y 6. Staffel . Priller fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) el 20 de octubre y se le encomendó la formación del 6. Staffel (6.º escuadrón) en Eutingen im Gäu . [ 8 ] [ 9 ] El 5 de noviembre, el 6. Staffel fue creado oficialmente y entró en funcionamiento. [ 10 ] El 9 de febrero de 1940, el II. El grupo fue trasladado al aeródromo de Böblingen, donde quedó subordinado al Jagdgeschwader 52 (JG  52—52.ª Ala de Caza) y se le encomendó patrullar la región del Alto Rin durante la fase de la Guerra de Mentira de la Segunda Guerra Mundial. [ 11 ]

El 11 de mayo de 1940, segundo día de la Batalla de Francia , el II. Gruppe realizó misiones de ataque a tierra en la región de Alsacia . Tras el avance alemán en Bélgica y Francia, el 6. Staffel fue trasladado a Dinant el 26 de mayo. Ese día, los restos del Ejército francés y la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) se retiraban hacia Dunkerque . Para salvar a la BEF, los británicos, bajo la cobertura de la Real Fuerza Aérea (RAF), lanzaron la Operación Dinamo . El 28 de mayo, Priller reclamó sus dos primeras victorias aéreas. Se le atribuyó el derribo de dos cazas de la RAF sobre la zona de batalla de Dunkerque. [ 12 ] El Mando de Cazas de la RAF informó de ocho Hawker Hurricane derribados, cuatro pilotos muertos en combate y uno como prisionero de guerra el 28 de mayo. Dos Supermarine Spitfire resultaron dañados en combate con Bf  109. [ 13 ] Los pilotos alemanes reclamaron 26 aviones británicos en esta fecha. [ 14 ] Por este logro, Priller fue condecorado con la Cruz de Hierro de 2.ª Clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 30 de mayo de 1940. [ 15 ] En total, a Priller se le atribuyeron seis victorias aéreas durante la campaña francesa. Este número incluye un Spitfire y un Hurricane derribados el 28 de mayo, un Curtiss P-36 Hawk el 2 de junio, dos bombarderos Bristol Blenheim el 8 de junio y otro Spitfire el 25 de junio. [ 16 ] Esto convirtió a Priller en uno de los principales pilotos de caza del JG  51 durante la Batalla de Francia. [ 17 ] Por ello, recibió la Cruz de Hierro de 1.ª Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 10 de julio de 1940. [ 15 ]

Batalla de Inglaterra

En julio de 1940, la Luftwaffe inició una serie de operaciones aéreas denominadas Kanalkampf (Batalla del Canal) sobre el Canal de la Mancha contra la RAF, que marcó el comienzo de la Batalla de Inglaterra . El 14 de julio, Priller afirmó haber derribado un Hurricane al sureste de Dover . [ 18 ] El oficial piloto MR Mudie, que pilotaba el Hurricane L1584 , del Escuadrón n.º 615, murió en combate con un  Bf  109 del JG 51. [ 19 ] El 20 de julio, Priller afirmó haber derribado otro Hurricane por la tarde a las 19:20 CET . [ 18 ] El Escuadrón n.º 32 perdió dos Hurricanes en combate con el JG  51 en ese momento: un piloto murió, el comandante de escuadrón J Worrall sobrevivió. El oficial piloto G Keighley, del Escuadrón 610 , fue derribado por el JG  51 al mismo tiempo. [ 20 ] Frente a Dover, el 29 de julio, Priller derribó un Spitfire. [ 18 ] Dos Spitfires del Escuadrón N.° 41 realizaron un aterrizaje forzoso con daños de combate y un piloto, el oficial de vuelo DR Gamblen. El Escuadrón N.° 56 perdió al sargento de vuelo CJ Cooney, quien falleció. [ 21 ]

Desde el 13 de agosto — Adlertag — la Luftwaffe atacó aeródromos. El 14 de agosto, Priller afirmó haber derribado otro Spitfire a las 13:45. [ 22 ] El Mando de Caza perdió siete cazas. [ 21 ] No se perdieron Spitfires en este momento y lugar, pero a las 12:45 GMT dos  pilotos de Hurricane del Escuadrón n.° 615 murieron en combate cerca de Dover. [ 23 ] El oficial piloto R. Montgomery y el oficial de vuelo P. Collard murieron a los 26 y 24 años. [ 23 ] El día siguiente, 15 de agosto, se desarrolló una gran serie de batallas sobre el sur y el norte de Inglaterra. Para los alemanes se conoció como el "Jueves Negro" debido a la magnitud de las pérdidas. [ 24 ] 130 Bf  109 de los JG  51, JG 52 y JG 54 escoltaron a 88 bombarderos Dornier Do 17 del KG 3 hacia objetivos en el sur. Cuando la formación se acercaba a Deal , 60 Bf  109 del JG 26 realizaron un barrido de cazas a ambos lados de Dover. Siete escuadrones de la RAF interceptaron pero no pudieron penetrar la pantalla de cazas. Se sabe que los escuadrones n.° 64 , n.° 111 y n.° 151 se enfrentaron aproximadamente a las 15:30 GMT. El 64 perdió dos Spitfires y un piloto, el 111 perdió un Hurricane y otro resultó dañado con un piloto muerto, y  el escuadrón n.° 151 sufrió daños en un Hurricane. [ 25 ] Priller reclamó un Hurricane. [ 22 ] La tarde siguiente, Priller reclamó un Hurricane sobre Canterbury . [ 22 ] Elementos del JG  51 se enfrentaron  al escuadrón n.° 111 y dos  pilotos del 4./JG 51 fueron reportados como desaparecidos. El sargento R. Carnall, piloto del Escuadrón 111, sufrió quemaduras al ser derribado, mientras que otro piloto murió en una colisión frontal con un Do  17. [ 26 ] El 24 de agosto, Priller continuó reclamando derribos con dos cazas más destruidos. [ 22 ] El JG  51 perdió cuatro pilotos en combate con los escuadrones 32 y 56. Cinco  Hurricanes del Escuadrón 32 fueron derribados y un piloto resultó herido, mientras que  el Escuadrón 65 no sufrió bajas. [ 27 ] Fuentes actualizadas muestran que un único Spitfire del  Escuadrón 65 resultó dañado, pero fue reparado. [ 28 ]El 26 de agosto, Priller reclamó un derribo al oeste de Boulogne , Francia, a las 18:57 hora local. [ 22 ] El sargento PT Wareing, del Escuadrón n.º 616 , fue reportado como desaparecido aproximadamente a las 18:45, derribado sobre la costa francesa, al parecer cerca de Calais . Wareing fue capturado. [ 29 ]

Priller no presentó reclamaciones en septiembre de 1940 cuando las batallas aéreas alcanzaron su punto álgido. El 7 de octubre, Priller reclamó una victoria por la mañana y por la tarde. Tres  cazas del JG 51 fueron destruidos en combate con cazas de la RAF. Una de estas pérdidas fue infligida por el Escuadrón N.º 501. La unidad británica perdió un piloto muerto; el oficial de vuelo NJM Barry. Otro Spitfire resultó dañado en una colisión con un Bf  109. Durante el día, el Mando de Caza informó de 14 cazas destruidos y tres dañados. [ 30 ] El 15 de octubre de 1940, Priller reclamó dos cazas a primera hora de la tarde. [ 22 ] El Escuadrón N.º 92 fue responsable de una de las  bajas del JG 51 y perdió un Spitfire en el enfrentamiento [dos se perdieron en una batalla a primera hora de la mañana]. El oficial piloto JW Lund fue rescatado por una embarcación naval. El Mando de Caza informó de 15 cazas destruidos en combate con Bf  109 y dos dañados. [ 31 ] Un último vigésimo reclamo realizado por Priller el 17 de octubre fue el último de la Batalla de Inglaterra. [ 22 ] El oficial piloto HW Reilly, del Escuadrón N.° 66 , murió en combate con el JG  51 sobre Kent . [ 32 ] El 19 de octubre de 1940, Priller fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). [ 33 ] Fue el cuarto piloto del JG  51 en recibir esta distinción. [ 34 ]

Con Jagdgeschwader 26 "Schlageter"

Emblema del JG 26 "Schlageter"

En noviembre de 1940, el Geschwaderkommodore (comandante de ala) del Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG  26—26.ª Ala de Caza), Adolf Galland , usó su influencia con el Ministerio de Aviación (RLM— Reichsluftfahrtministerium ) en Berlín y logró que Priller fuera transferido al JG  26. El JG  26 recibió su nombre en honor a Albert Leo Schlageter , un mártir cultivado por el Partido Nazi . Priller llegó con el JG  26 el 19 de noviembre, tomando el mando del 1. Staffel , un escuadrón del I. Gruppe , como Staffelkapitän . [ 35 ] El 16 de junio de 1941, la RAF voló el "Circus" n.º 13, apuntando a Boulogne con seis bombarderos Blenheim, escoltados por seis escuadrones de escolta de cazas del Grupo n.º 11 . El ataque de la RAF fue contrarrestado por el I. Gruppe y el Stabsschwarm  del JG 26. Durante este enfrentamiento, Priller afirmó haber derribado un Spitfire y un Blenheim del Escuadrón n.º 59. [ 36 ]

Entre el 16 de junio y el 11 de julio de 1941, Priller reclamó 19 aviones de la RAF, incluidos 17 Spitfires. [ 37 ] Las primeras reclamaciones de Priller del año se hicieron el 16 de junio. [ 18 ] El Mando de Caza informó de seis pérdidas, aunque fuentes británicas atribuyen la pérdida de cuatro al JG  26. [ 38 ] El comandante de escuadrón John Mungo-Park , al mando del Escuadrón n.º 74 , realizó un aterrizaje forzoso tras el combate. El oficial piloto DH Gage del Escuadrón n.º 91 murió sobre el Canal; ambos pilotos se perdieron en combate con una unidad no especificada. Los escuadrones n.º  1, n.º  54 y n.º  258 informaron de una pérdida cada uno. El sargento A. Nasswetter, un piloto checo de este último escuadrón, murió a causa de sus heridas. [ 38 ]

El 7 de julio, Priller afirmó haber derribado dos Spitfires. [ 18 ] El Mando de Caza informó de tres aviones destruidos y sus pilotos heridos. [ 39 ] El 14 de julio, el RAF "Circus" nº 48 atacó los astilleros de Hazebrouck . La fuerza de ataque de bombarderos Blenheim fue escoltada por cazas Spitfire. Priller atacó a los cazas del Escuadrón nº 72 al sur de Dunkerque y derribó uno de los Spitfires de frente, elevando su total a 40 victorias aéreas. [ 37 ] El adversario de Priller fue el sargento WM Lamberton en el R7219 , quien fue capturado y herido. [ 40 ] Por este logro, Priller fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 20 de julio de 1941. Para esa fecha, había acumulado 41 victorias aéreas y era el 28.º miembro de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. [ 41 ] Su 41.ª victoria aérea la había conseguido sobre otro  Spitfire del Escuadrón n.º 72 el 19 de julio a 5 kilómetros (3,1 millas) de Dover. [ 42 ] La entrega de las Hojas de Roble la realizó Adolf Hitler en la Guarida del Lobo , el cuartel general de Hitler en Rastenburg . Otros dos oficiales de la Luftwaffe también recibieron condecoraciones ese día de manos de Hitler: el mayor Günther Freiherr von Maltzahn y el mayor Günther Lützow . [ 43 ]

Comandante de grupo

El 22 de noviembre de 1941, el Reichsmarschall Hermann Göring informó a Galland que sucedería al Oberst Werner Mölders como General der Jagdflieger (General del Arma de Caza), un puesto de estado mayor en el RLM en Berlín. [ 44 ] Como consecuencia de esta decisión, el 6 de diciembre, el Major Gerhard Schöpfel , Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del III. Gruppe, fue nombrado Geschwaderkommodore del JG  26, y Priller recibió el mando del III. Gruppe , mientras que el Oberleutnant Josef Haiböck asumió el mando del 1. Staffel . [ 45 ] El 11 de diciembre, Priller fue uno de los primeros pilotos en recibir un nuevo avión de caza Focke-Wulf Fw 190  A-2 con motor radial , probándolo en diecinueve vuelos antes de finalizar el año. [ 45 ]

Priller entró en combate por primera vez mientras volaba el Fw  190 el 3 de enero de 1942. En un vuelo de prueba, afirmó haber derribado un Hurricane a 5 km (3,1 mi) al noroeste de Calais. [ 46 ] El 1 de mayo, el Mando de Caza ordenó el envío de un "Circus" y cuatro " Rodeo " a Francia. El III. Gruppe despegó y atacó elementos del Ala Kenley cerca de Calais. Durante este ataque, el III. Gruppe reclamó cuatro victorias aéreas, una de ellas por Priller, quien derribó un Spitfire a 5 km (3,1 mi) al norte de Calais. [ 47 ]    

El 9 de octubre, Priller se encontró por primera vez con bombarderos pesados ​​de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Al calcular mal el tamaño de los bombarderos, subestimó su altitud y tuvo que realizar tres aproximaciones antes de alcanzar una posición de ataque. Atacando por la retaguardia, Priller derribó un Consolidated B-24 Liberator del 93.er Grupo de Bombardeo . [ 48 ] El 20 de diciembre, Priller logró su 81.ª victoria aérea al derribar un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress del 91.er Grupo de Bombardeo sobre la Bahía del Sena . [ 49 ] Ese día, el VIII Comando de Bombarderos de la USAAF , posteriormente renombrado como Octava Fuerza Aérea, había atacado Lille con 101 B-17 y B-24. [ 50 ]

Comandante de Ala

Priller fue ascendido a Mayor (mayor) el 1 de enero de 1943. [ 15 ] El 8 de enero de 1943, en una conferencia de la Luftwaffe en Berlín, el General der Jagdflieger (General del Arma de Caza) Galland informó al Geschwaderkommodore Schöpfel que sería transferido a un puesto de estado mayor con el Jagdfliegerführer Bretagne y que Priller reemplazaría a Schöpfel como Geschwaderkommodore del JG  26. A Priller también se le informó que el JG  26 estaba programado para ser desplegado en el Frente Oriental . [ 51 ] El 10 de enero, Priller asumió el mando del JG  26. Su primera tarea fue elaborar los planes para la transferencia al Frente Oriental. La idea original era transferir los distintos Gruppen del JG  26 a cambio de los Gruppen del Jagdgeschwader 54 (JG  54—54.ª Ala de Caza), que tenían previsto trasladarse al oeste. [ 52 ] En marzo de 1943, el primer Gruppe en llegar al Frente Occidental fue el III. Gruppe del JG  54. Dado que las condiciones de combate en el Frente Occidental diferían de las del Frente Oriental, una transición fluida de las unidades resultó ser más difícil de lo esperado. Los informes de Priller a Galland eran pesimistas respecto a la idea y, en consecuencia, el 27 de marzo, Galland pospuso la decisión de intercambiar unidades, un plan que posteriormente se canceló. [ 53 ]

El "Lady Liberty", un Boeing B-17 Flying Fortress , fue derribado sobre los Países Bajos por Priller el 19 de agosto de 1943.

El 19 de agosto, el VIII Comando de Bombarderos envió varios bombarderos B-17 en un ataque contra los aeródromos de la Luftwaffe en Woensdrecht , Gilze-Rijen y Souburg . La fuerza de ataque fue escoltada por diez escuadrones de Spitfires durante la aproximación y dos grupos de cazas Republic P-47 Thunderbolt sobre las zonas objetivo, y otros dos grupos de P-47 durante el regreso. Priller lideró su Stabsschwarm y el 8. Staffel en este enfrentamiento. Evitando el combate con el 56.º Grupo de Caza , dirigió su escuadrón en un ataque frontal contra los bombarderos B-17 que resultó en la destrucción de dos B-17 del 305.º Grupo de Bombardeo . [ 54 ]

El 20 de octubre, Priller atacó un bombardero B-17 del 96.º Grupo de Bombardeo durante su misión a Düren y lo derribó de la formación. Este Herausschuss (disparo de separación) —el bombardero pesado dañado se vio obligado a separarse de su formación de combate— fue considerado una victoria aérea por la Luftwaffe. [ 55 ] A finales de 1943, paralelamente a sus obligaciones como Geschwaderkommodore , Priller sirvió como Jagdfliegerführer 4 interino , comandante de las fuerzas de cazas de la Luftflotte 3. [ 56 ] Priller fue ascendido a Oberstleutnant (teniente coronel) el 1 de enero de 1944. [ 57 ]

El 6 de junio de 1944 ( Día D ), Priller, acompañado por su compañero de ala, realizó un único ataque de ametrallamiento en la playa Sword con sus Focke-Wulf Fw 190A-8 . Este acto fue dado a conocer al mundo por primera vez gracias al libro y luego a la película El día más largo . Contrariamente a la creencia popular, Priller y su compañero de ala ( Feldwebel Heinz Wodarczyk) no fueron las únicas fuerzas de la Luftwaffe que atacaron la cabeza de playa ese día. Tanto el Hauptmann (Capitán) Helmut Eberspächer de la Luftwaffe , al mando de una formación de ataque a tierra de cuatro aviones Fw  190 del Schnellkampfgeschwader 10 , que derribó cuatro Avro Lancaster de la RAF a las 05:00 sobre la zona de invasión, como el ala de bombarderos Kampfgeschwader 54 de la Luftwaffe realizaron varios ataques contra las cabezas de playa británicas el Día D. [ 58 ]

La Octava Fuerza Aérea atacó varios objetivos tácticos en Francia el 15 de junio. Para contrarrestar este ataque, el Jagdfliegerführer 5 envió a los cazas alemanes al amanecer. Priller y su compañero de ala , el Unteroffizier Heinz Wodarczyk, se unieron al II. Gruppe , dirigiéndose al área al oeste de Caen y se encontraron con los bombarderos pesados ​​de la USAAF justo cuando cruzaban la costa francesa. Evitando a los cazas de escolta, Priller atacó el primer cuadro de combate de unos veinte bombarderos B-24 desde el frente. Priller derribó un B-24 del 492.º Grupo de Bombardeo que volaba en la posición exterior izquierda a las 07:10 al oeste de Dreux y al suroeste de Chartres . Esta victoria aérea fue la número 100 de Priller. [ 59 ] Fue el 77.º piloto de la Luftwaffe en alcanzar la marca de las 100 victorias. [ 60 ] Priller recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 2 de julio de 1944. Fue el miembro número 93 de las fuerzas armadas alemanas en recibir tal honor. [ 41 ]

El 1 de enero de 1945, lideró el JG  26 en el desafortunado ataque masivo a los aeródromos aliados, en la Operación Bodenplatte (una operación en la que murió Wodarczyk). Ese día, Priller fue ascendido a Oberst (coronel). [ 57 ] El 28 de enero de 1945, Priller dejó el JG  26 y fue reemplazado como Geschwaderkommodore del JG  26 por el mayor Franz Götz . Priller fue nombrado Inspector de Cazas Diurnos (Oeste), un puesto de estado mayor dentro del Inspector de Cazas . [ 61 ]

Después de la guerra

La tumba de Piller (en el centro a la izquierda) en el cementerio Westfriedhof de Augsburgo.

Después de la guerra, Priller estudió elaboración de cerveza en el Centro de Ciencias Weihenstephan para Ciencias de la Vida y la Alimentación, Uso de la Tierra y Medio Ambiente (WZW), un departamento de la Universidad Técnica de Múnich . Después de graduarse, se convirtió en gerente general de la cervecería Riegele después de casarse con la propietaria, Johanna Riegele-Priller. Fue uno de los varios combatientes del Día D que asesoraron en la realización de la película El día más largo , en la que fue interpretado por Heinz Reincke . [ 62 ] Murió el 20 de mayo de 1961 de un ataque al corazón en Böbing , Alta Baviera . Fue enterrado en el Westfriedhof (cementerio occidental) en Augsburgo . [ 63 ] La calle "Josef-Priller-Straße" en Augsburgo y Fürstenfeldbruck fueron nombradas en su honor. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] Su hijo mayor, Sebastián, se convirtió en director de la cervecería Riegele en 1991. [ 67 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Priller se le atribuyeron 101 victorias aéreas. [ 68 ] Priller voló 307 misiones de combate para reclamar 101 victorias. Todas sus victorias se registraron sobre el Frente Occidental y consistieron en 11 bombarderos pesados ​​de la USAAF , 68 Spitfires (el mayor número de victorias de un as de la Luftwaffe para este tipo), 11 Hurricanes, cinco bombarderos medianos y cinco cazas de la USAAF. Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 100 reclamaciones de victorias aéreas, además de otras tres reclamaciones no confirmadas. Todas sus victorias se reclamaron en el Frente Occidental e incluyeron diez bombarderos cuatrimotores. [ 69 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 05 Ost ML-7". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 70 ]       

Premios

Fechas de rango

Publicaciones

  • Geschichte eines Jagdgeschwaders. Das JG 26 (Schlageter) von 1937 bis 1945 [ Historia de un ala de caza. El JG 26 (Schlageter) de 1937 a 1945 ] (en alemán). Heidelberg, Alemania: Kurt Vowinckel Verlag. 1956.ISBN​ 978-3-87943-712-2.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. Para los pilotos destinados a volar aeronaves multimotor, el entrenamiento se completaba con el Certificado Avanzado de Piloto de la Luftwaffe ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ), también conocido como Certificado C. [ 2 ]
  2. ↑ Para una explicación de las designaciones de las unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
  3. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 13:55. [ 71 ]
  4. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 14:06. [ 71 ]
  5. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 13:50. [ 78 ]
  6. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 12:02. [ 78 ]
  7. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 15:45. [ 78 ]
  8. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 12:38. [ 78 ]
  9. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado en 19:12. [ 78 ]
  10. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 18:42. [ 78 ]
  11. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado en 16:48. [ 78 ]
  12. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado en 13:12. [ 78 ]
  13. ↑ Según Mathews y Foreman, esta afirmación no está confirmada. [ 78 ]
  14. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado en 17:15. [ 78 ]
  15. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 11:23. [ 78 ]

Referencias

Citas

  1. ↑ Goss 2018 , págs. 142–143.
  2. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  3. 1 2 3 4 Stockert 2012 , pág. 170.
  4. ^ Prien y col. 2000a , pág. 230.
  5. ^ Prien y col. 2000a , pág. 206.
  6. ↑ Goss 2018 , pág. 143.
  7. ^ Prien y col. 2001 , pág. 285.
  8. ^ Aders & Held 1993 , págs. 47–48, 249.
  9. ^ Prien y col. 2001 , pág. 287.
  10. ↑ Aders y Held 1993 , pág. 253.
  11. ↑ Aders y Held 1993 , pág. 48.
  12. ↑ Aders y Held 1993 , pág. 53.
  13. ↑ Franks 1997 , págs. 34–35.
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