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Hans Ehlers

Hans Ehlers [Note 1] (15 July 1914 – 27 December 1944) was a German military aviator who served in the Luftwaffe during World War II . As a fighter ace , he was credited with 55...

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Hans Ehlers[Note 1] (15 July 1914 – 27 December 1944) was a German military aviator who served in the Luftwaffe during World War II. As a fighter ace, he was credited with 55—that is, 55 aerial combat encounters resulting in the destruction of the enemy aircraft—claimed in an unknown number of combat missions. He claimed eleven victories on the Eastern Front and 44 over the Western Allies, including 23 four-engine bombers.

Born in Hennstedt, Ehlers volunteered for service with the Condor Legion during the Spanish Civil War where he was assigned to the ground crew of Jagdgruppe 88 (J/88—88th Fighter Group). Following service in Spain, Ehlers was trained as a fighter pilot and posted to Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing) He claimed his first aerial victory on 18 May 1940 during the Battle of France. He then fought in Battle of Britain and Operation Barbarossa, the invasion of the Soviet Union. Due to an organizational change, his unit became part of Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) in early 1942 and was stationed on the Western Front and fighting in Defense of the Reich.

Ehlers was appointed Gruppenkommandeur (group commander) of I. Gruppe (1st group) of JG 1. On 9 June 1944, Ehlers was awarded the Knight's Cross of the Iron Cross and was killed in action on 27 December 1944, when he was shot down near Bereborn during the Battle of the Bulge.

Early life and career

Ehlers nació el 15 de julio de 1914 en Hennstedt , en ese momento en la provincia de Schleswig-Holstein del Imperio alemán . Se presentó voluntario para servir en la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española . Allí, Ehlers fue miembro del personal de tierra del 3. Staffel (3.º escuadrón) del Jagdgruppe 88 (J/88–88th Fighter Group), en ese momento bajo el mando de Adolf Galland . [2] Por su servicio en España, fue galardonado con la Cruz Española en Plata con Espadas ( Spanienkreuz in Silver mit Schwertern ) el 14 de abril de 1939. Después de su regreso de España, Ehlers recibió entrenamiento de vuelo en la escuela de pilotos de Salzwedel a partir del 1 de agosto. [3] [Nota 2] El 18 de septiembre, fue transferido a la Jagdfliegerschule 1 , la escuela de pilotos de combate en Werneuchen , antes de ser destinado al Ergänzungs-Jagdgruppe Merseburg , una unidad de entrenamiento suplementaria con base en Merseburg , el 16 de noviembre. [3]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 7 de diciembre de 1939, Ehlers fue destinado al 2. Staffel del Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter Wing). [3] En ese momento, el Staffel estaba basado en Zerbst y comandado por Hauptmann Heinz Gärtner, que estaba subordinado al I. Gruppe (1.er grupo) encabezado por Hauptmann Günther Lützow . [5] El 18 de mayo de 1940, durante la Batalla de Francia , Ehlers reclamó sus primeras victorias aéreas cuando derribó un caza Supermarine Spitfire y un caza Hawker Hurricane de la Royal Air Force (RAF) cerca de Valenciennes . [6] Él, a su vez, fue derribado por cazas de la RAF el mismo día y se estrelló con su Messerschmitt Bf 109  E-1 al sur de Valenciennes y fue catalogado inicialmente como desaparecido en acción , reincorporándose a su unidad poco después. [7]

Durante la Batalla de Inglaterra , Ehlers casi fue derribado en un combate aéreo con la RAF. Su Bf 109 E-4 resultó dañado, lo que provocó un aterrizaje forzoso cerca de Colembert . [8] Obtuvo su primera victoria aérea de esta batalla el 26 de agosto cuando derribó un Spitfire al oeste de Calais . [9] El 5 de septiembre, el I. Gruppe escoltó a 22 bombarderos ligeros Dornier Do 17 a Londres , donde Ehlers reclamó otro Spitfire derribado. [10] El 5 de febrero de 1941, la RAF voló el "Circus" No. 3 apuntando al aeródromo de Saint-Omer . [11] Ese día, Ehlers reclamó su quinta victoria aérea sobre un caza Spitfire derribado al noroeste de Saint-Omer. [12]

Guerra contra la Unión Soviética

En preparación para la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, el I. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Dub el 18 de junio de 1941. Al comienzo de la campaña, el JG 3 estaba subordinado al V. Fliegerkorps (5.º Cuerpo Aéreo), bajo el mando del General der Flieger Robert Ritter von Greim , que formaba parte de la Luftflotte 4 (4.ª Flota Aérea), bajo el mando del Generaloberst Alexander Löhr . Estos elementos aéreos apoyaron al Heeresgruppe Süd (Grupo de Ejércitos Sur) del Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt , con el objetivo de capturar Ucrania y su capital, Kiev . [13]

El 22 de junio, las fuerzas alemanas invadieron la Unión Soviética. El I. Gruppe recibió la misión de suprimir la oposición aérea en la zona de Lviv atacando los aeródromos soviéticos de esa zona. En total, el I. Gruppe reclamó la destrucción de 36 aviones en tierra, además de otras 8 victorias aéreas en el primer día, incluido un caza Polikarpov I-16 de Ehlers. [14] El 30 de junio, el I. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Lutsk , en el noroeste de Ucrania. Ese día, Ehlers resultó herido en un accidente de despegue en Lutsk que destruyó su Bf 109 F-2 ( Werknummer 5708, número de fábrica). [15] La causa del accidente fue una colisión en tierra con un avión de reconocimiento aéreo Henschel Hs 126 del 4. Staffel (Heer) del Aufklärungsgruppe 22 (22.º Grupo de Reconocimiento). [16] Después de su convalecencia, Ehlers reclamó sus siguientes victorias aéreas durante el combate que condujo a la Batalla de Kiev . Luchando sobre las zonas de batalla sobre Kiev y Kaniv el 15 de agosto, reclamó el derribo de un caza I-17 y un avión de ataque terrestre V-11. [17] [18] El I-17 fue una de las primeras designaciones alemanas en tiempos de guerra para el caza Mikoyan-Gurevich MiG-1 , mientras que el designador V-11 se refería al avión de ataque terrestre Ilyushin Il-2 . [19]

El 26 de agosto, el I. Gruppe fue trasladado a un aeródromo avanzado llamado Gubin, ubicado cerca del frente en Hornostaipil . Ese día, Ehlers reclamó un caza I-16, una de las tres victorias aéreas reclamadas por el Gruppe ese día. [20] Cuatro días después, el Gruppe voló diez misiones de combate, dos en apoyo de los bombarderos en picado Junkers Ju 87 y ocho para proteger los puentes que cruzaban el Dnieper cerca de Hornostaipil. Ehlers reclamó un avión R-10, refiriéndose a un bombardero ligero, biplano o avión Seversky , y un caza I-17. [21] El 16 de septiembre, la mayor parte del I. Gruppe recibió la orden de regresar a Alemania, mientras que 12 pilotos y 40 hombres del personal de tierra permanecieron en el Frente Oriental y fueron enviados al II. o III. Gruppe del JG 3. Ehlers fue asignado al III. Gruppe y reclamó un avión de ataque terrestre Il-2 el 11 de octubre antes de regresar al I. Gruppe . [22]

Frente occidental

Un Fw 190 A del II./JG 1, similar a los volados por Ehlers.

En septiembre de 1941, con la excepción del 3. Staffel que le siguió en noviembre, el I. Gruppe del JG 3 fue transferido del Frente Oriental a Alemania para descansar y reabastecerse. En noviembre de 1941, fue transferido al norte de los Países Bajos y el 15 de enero de 1942 fue redesignado II. Gruppe de Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) en Katwijk . [23] En consecuencia, el 1. Staffel del JG 3 se convirtió en el 4. Staffel del JG 1, el 2. Staffel del JG 3 se convirtió en el 5. Staffel del JG 1, y el 3. Staffel del JG 3 se convirtió en el 6. Staffel del JG 1. [24]

En mayo de 1942, el II. Gruppe fue reequipado con el Focke-Wulf Fw 190  A, un avión de combate con motor radial , en el aeródromo de Woensdrecht . [25] Ehlers consiguió su primera victoria aérea volando el Fw 190 el 19 de junio. Ese día, 17 Fw 190 del 4. y 6. Staffel interceptaron un vuelo de 24 cazas Spitfire en el área de Zeebrugge . En este encuentro, Ehlers reclamó el derribo de dos Spitfires. [26] El 6 de diciembre, Ehlers reclamó el derribo de su primer bombardero pesado de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , su 17.ª victoria aérea en total. [27] Ese día, 66 bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress se dirigieron a las áreas industriales de Lille, de los cuales 37 bombardearon el área objetivo. [24]

El 22 de enero de 1943, entre 15 y 20 bombarderos North American B-25 Mitchell escoltados por cazas Spitfire y North American P-51 Mustang fueron interceptados por 10 Fw 190 del II. Gruppe sobre el mar al noroeste de Blankenberge . [28] En este encuentro, Ehrler derribó un caza Spitfire a 60 kilómetros (37 millas) al norte de Walcheren . [29] El 11 de marzo, Ehrler pudo haber derribado un caza Spitfire en una misión de reconocimiento aéreo . [30] El 3 de mayo, 16 bombarderos Douglas A-20 Havoc y 16 bombarderos Lockheed Ventura , escoltados por 60 Spitfire y 40 cazas Republic P-47 Thunderbolt cruzaron la costa de los Países Bajos entre las 17:45 y las 18:00. La Luftwaffe envió 24 Fw 190 del II. Grupo de JG 1 y ocho Bf 109 del 2. Staffel de Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). En defensa de este ataque, a Ehlers se le atribuye el derribo de un caza Spitfire y un bombardero Ventura. [31] El Spitfire estaba pilotado por el comandante de escuadrón Howard Blatchford, que murió en acción . [32] [33]

Defensa del Reich

Un dibujo de 1944 de Helmuth Ellgaard que ilustra el "embestimiento"

Ehlers fue ascendido a Leutnant (segundo teniente) el 1 de julio de 1943. [3] El 7 de julio, el I. Gruppe del JG 1 se trasladó al aeródromo de Deelen . [34] La USAAF atacó la industria aeronáutica alemana el 17 de agosto en la misión Schweinfurt-Regensburg . Los bombarderos del 1.er Ala de Bombardeo se dirigieron a las fábricas de cojinetes de bolas en Schweinfurt . A las 11:50, los cazas de la Luftwaffe del I. Gruppe del JG 1 interceptaron una gran formación de bombarderos B-17 en el área de Aschaffenburg . Siguiendo a los bombarderos en su rumbo sur, Ehlers derribó dos bombarderos B-17. [35] Ese día, el comandante del 2. Staffel del JG 1, Leutnant Hans Feustel, resultó herido en combate. En consecuencia, Ehlers fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 2.º Staffel al día siguiente. [36]

El 8 de octubre, a bordo del Fw 190 A-6 ( Werknummer 530715), Ehlers embistió a un bombardero B-17 cerca de Neuenhaus y Bentheim . [36] Ese día, el VIII Mando de Bombardeo había atacado Bremen y los astilleros alemanes de Bremen-Vegesack . [37] El avión embestido fue el B-17 "Marie Helena" del 351.º Escuadrón de Bombardeo, cuya tripulación entera murió en la colisión. [38] Ese día, el JG 1 perdió a su oficial al mando, el Oberstleutnant Hans Philipp , que murió en acción. [39] Otros dos pilotos del 2.º Staffel también ejecutaron espontáneamente una maniobra sin precedentes al embestir a los bombarderos B-17 que regresaban hacia el oeste de un ataque contra astilleros y fábricas en Bremen y Vegesack. Los tres pilotos de la Luftwaffe sobrevivieron, mientras que sus tres objetivos fueron destruidos. Este fue el único ataque de embestida significativo realizado por los pilotos de la Luftwaffe hasta casi el final de la guerra en 1945. [40]

El 23 de octubre de 1943, el Reichsmarschall Hermann Göring , comandante en jefe de la Luftwaffe , visitó la JG 1 en el aeródromo de Deelen. Durante esta visita, Ehlers recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) de manos de Göring. [41] [42] El 11 de diciembre, Ehlers sucedió al Oberleutnant Rolf Strohal como Staffelkapitän del 3. Staffel de la JG 1. [36] Los daños de combate sufridos el 13 de abril de 1944 dieron lugar a un aterrizaje forzoso en Gutersdorf, cerca de Landshut . Su Fw 190 A-8 ( Werknummer 170046) fue una pérdida total. [43]

Comandante del grupo y muerte

I./JG 1 insignia

El 17 de abril de 1944, Ehlers fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del JG 1, sucediendo al mayor Rudolf-Emil Schnoor. [44] Ehlers consiguió su primera victoria aérea como Gruppenkommandeur el 13 de mayo. Ese día, 289 bombarderos B-17 de la 1.ª División de Bombardeo se dirigieron a objetivos petrolíferos en el oeste de Polonia, mientras que 261 bombarderos Consolidated B-24 Liberator de la 2.ª División de Bombardeo atacaron las fábricas Focke-Wulf en Tutow . Otros 199 bombarderos B-17 de la 3.ª División de Bombardeo atacaron objetivos ferroviarios cerca de Osnabrück . Esta fuerza de ataque fue escoltada por 1.107 aviones de combate. El JG 1 fue enviado a interceptar a los bombarderos de la 1.ª División de Bombardeo, pero fue atacado por los cazas que lo escoltaban sobre la bahía de Lübeck . Durante esta batalla aérea, Ehlers afirmó que un caza P-47 fue derribado. [45]

Dos días después, el VIII Mando de Bombardeo envió casi 900 bombarderos a Berlín y Braunschweig . El JG 1 interceptó los bombarderos cerca de Rheine /Osnabrück. En esta misión, Ehlers afirmó haber destruido un bombardero B-24. [46] El 6 de junio, los aliados lanzaron por la fuerza el desembarco de Normandía . A las 05:00, Ehlers recibió la orden de trasladarse a Francia. Ese día, el I. Gruppe abandonó el aeródromo de Bad Lippspringe y se trasladó al aeródromo de Le Mans . [47] Ehlers recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 9 de junio de 1944. [48] En septiembre, el I. Gruppe se trasladó de nuevo a Alemania. Durante el período asociado con la Operación Overlord (6 de junio - 30 de agosto de 1944), el Gruppe obtuvo 50 victorias aéreas por la pérdida de 34 pilotos muertos, 3 hechos prisioneros de guerra y otros 13 heridos. [49]

El 21 de noviembre, 421 bombarderos B-17 de la 1.ª División de Bombardeo atacaron las instalaciones de Leuna . [50] Según Mathews y Foreman, Ehlers derribó un bombardero B-17 ese día. [51] Prien y Rodeike no mencionan esta afirmación. [52] Ehlers reclamó su última victoria aérea el 25 de diciembre cuando aproximadamente 400 bombarderos B-17 y B-24 atacaron centros de comunicación y transporte alemanes en el oeste de Alemania. El I. Gruppe interceptó a los bombarderos de la 2.ª División de Bombardeo alrededor de St. Vith / Bastogne , donde se reivindicó la pérdida de uno de sus siete bombarderos B-24, incluido uno de Ehlers. [53] El 27 de diciembre de 1944, Ehlers lideró un vuelo de 18 Fw 190 en una misión para cubrir a las tropas terrestres en el área de Dinant - Rochefort durante la Batalla de las Ardenas . [54] Al acercarse al objetivo, fueron interceptados por cazas P-51 del 364th Fighter Group de la USAAF al oeste de Mayen . [55] [56] Ehlers fue derribado y muerto en acción en su Fw 190 A-8 ( Werknummer 739363) cerca de Bereborn . [57] Ehlers había ignorado las advertencias de sus compañeros pilotos y solo tres pilotos regresaron de esta misión. [58] Fue sucedido por Hauptmann Georg Hackbarth como comandante del I. Gruppe . [44]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según Obermaier, a Ehlers se le atribuyeron 55 victorias aéreas en un número desconocido de misiones de combate. Esta cifra incluye once victorias en el Frente Oriental y 44 sobre los Aliados Occidentales , incluidos 23 bombarderos de cuatro motores. [2] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 48 victorias aéreas, además de otras dos no confirmadas. Esta cifra de victorias confirmadas incluye nueve victorias aéreas en el Frente Oriental y 39 en el Frente Occidental, incluidos 22 bombarderos de cuatro motores. [59]

Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 05 Ost S/RT-8". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [60]

Premios

Ehlers fue nominado para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ), nominación que no fue aprobada. [87]

Notas

  1. ^ Según Scherzer su primer nombre es Johann. [1]
  2. ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [4]
  3. ^ Según Mathews y Foreman, a las 19:30 se produjo un huracán Hawker . [61]
  4. ^ Esta afirmación no confirmada no está incluida en la lista de Mathews y Foreman. [61]
  5. ^ Mathews y Foreman enumeran esta afirmación como su decimonovena victoria aérea confirmada. [61]
  6. ^ Esta afirmación no está incluida en Mathews y Foreman. [61]
  7. ^ Según Mathews y Foreman, a las 12:05. [61]
  8. ^ Esta afirmación no está respaldada por Prien, Stemmer, Rodeike y Bock. [73]
  9. ^ abcdefgh Mathews y Foreman no mencionan esta afirmación. [51]
  10. ^ Según Mathews y Foreman, esta afirmación no está confirmada. [51]
  11. ^ Según Mathews y Foreman, a las 13:45. [51]
  12. ^ Según Mathews y Foreman, afirmado en 13:12. [51]
  13. ^ Prien y Rodeike no mencionan esta afirmación. [52]

Referencias

Citas

  1. ^ desde Scherzer 2007, pág. 289.
  2. ^ desde Obermaier 1989, pág. 106.
  3. ^ abcd MacLean 2007, pág. 118.
  4. ^ Bergström, Antipov y Sundin 2003, pág. 17.
  5. ^ Prien y Stemmer 2002, págs.40, 403.
  6. ^ Prien y Stemmer 2002, pág. 426.
  7. ^ Prien y Stemmer 2002, págs.57, 406.
  8. ^ Prien y Stemmer 2002, pág. 407.
  9. ^ Prien y col. 2002, págs. 174, 186.
  10. ^ Prien y Stemmer 2002, pág. 76.
  11. ^ Franks 2016, pág. 11.
  12. ^ Prien y col. 2002, págs. 178, 188.
  13. ^ Prien y Stemmer 2002, pág. 133.
  14. ^ Prien y col. 2003, págs.54, 74.
  15. ^ Prien y otros, 2003, pág. 82.
  16. ^ Prien y Stemmer 2002, pág. 138.
  17. ^ abcdef Prien y col. 2003, pág. 80.
  18. ^ Prien y Rodeike 1993, pág. 143.
  19. ^ Prien y otros, 2003, pág. 11.
  20. ^ Prien y col. 2003, págs.67, 80.
  21. ^ Prien y col. 2003, págs. 11, 67, 80.
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  23. ^ Weal 2006, pág. 12.
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Bibliografía

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