Hans Goerth

El Vizeflugmeister Hans Goerth fue un as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas confirmadas. Fue el as máximo del Marine Feld Jasta III (MFJ III) del Servicio Aéreo Naval Alemán, y fue uno de los pocos ases a los que se les permitió volar el monoplano Fokker EV . Goerth recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase y otros premios por su servicio. Después de la guerra, en 1919, el piloto participó en Kampfgeschwader Sachsenberg, comandado por su compañero as de la Primera Guerra Mundial Gotthard Sachsenberg .

Hans Goerth sirvió inicialmente en el Kusta III. Luego estuvo con el Marine Feld Jasta I desde el 26 de febrero de 1918 hasta el 21 de junio de 1918, después de lo cual fue transferido al Marine Feld Jasta III, que se formó ese mes. Permaneció en el Marine Feld Jasta III hasta el final de la guerra. ^{[1] [2] [3] [4]} A Goerth se le atribuyeron siete victorias aéreas. ^{[1] [5] [6]} El Marine Feld Jasta III, establecido en el aeródromo de Jabbeke el 23 de junio de 1918, estaba comandado por el Leutnant der Reserve der Matrosenartillerie (MA-artillería naval) Gustav Brockhoff, quien tuvo al menos cuatro victorias confirmadas durante la Primera Guerra Mundial. MFJ III permaneció en el aeródromo de Jabbeke, también conocido como Varsenare o Snellegem , hasta su retirada a principios de octubre de 1918. ^{[1] [6] [7]} Con siete victorias confirmadas, Hans Goerth fue el as principal de MFJ III. ^[7]

Goerth obtuvo sus dos primeras victorias mientras volaba un Albatros D.Va con número de serie 7167/18. ^[1] El primer avión, Airco de Havilland DH.4 (A8013), fue derribado sobre Mariakerke, Bélgica el 30 de junio de 1918. ^[5] El teniente Clifford James Moir y el sargento mecánico Edwin Edward Hunnisett , ambos del Escuadrón No. 217 de la Real Fuerza Aérea , murieron en ese conflicto. ^{[8] [9] [10]} La segunda victoria de Goerth fue un Airco DH.9 que fue derribado sobre Nieuwpoort , Flandes Occidental , Bélgica el 7 de julio de 1918. ^{[1] [5]} El teniente JR Harington y el segundo teniente Cyril Ivor Bray eran los aviadores del DH.9. ^{[2] [3]} Ambos hombres del Escuadrón No. 206 de la Real Fuerza Aérea fueron enterrados en tumbas adyacentes en el Cementerio de Anzac en Sailly-sur-la-Lys , Pas-de-Calais , Francia. ^[11]

El 16 de julio de 1918, sobre Zevekote, Flandes Occidental, Bélgica, Goerth derribó el DH.4 (A7868) pilotado por el as de la aviación británico, el teniente Lionel Arthur Ashfield del Escuadrón No. 202 del ala 61 de la Real Fuerza Aérea. ^{[1] [5] [12] [13]} Ese triunfo de combate también se cobró la vida del teniente irlandés Maurice Graham English. ^{[6] [14] [15]} La cuarta victoria de Goerth tuvo lugar al oeste de Handzame , Flandes Occidental, el 30 de agosto de 1918, cuando derribó al Sopwith Camel (D9482) del Escuadrón No. 65 de la Real Fuerza Aérea desde su Fokker D.VII ( Albatros ) con número de serie 838/18. ^{[1] [5]} El aviador del Camel era el segundo teniente Henry George Pike. Murió en el encuentro y está representado en el Arras Flying Services Memorial en el cementerio de Faubourg d'Amiens. ^{[2] [3] [16] [17]} Pike también es conmemorado en el cementerio de Wandsworth en Wandsworth , Gran Londres , Inglaterra. ^[18]

Las restantes victorias de Goerth también fueron de aviones D.VII. El 16 de septiembre, Goerth derribó un Sopwith Camel (B7271) sobre Zerkegem , Flandes Occidental. ^[5] El segundo teniente Edward Burleigh Markquick del Escuadrón No. 210 murió en ese enfrentamiento y es conmemorado en el Arras Flying Services Memorial. ^{[2] [3] [19]} Las dos últimas victorias de Goerth (sexta y séptima) ocurrieron el 1 de octubre de 1918. ^{[1] [5]} Durante el combate aéreo, primero derribó un DH.9 del Escuadrón No. 108 al sur de Houthulst , Flandes Occidental y, veinticinco minutos después, un Sopwith Camel del Escuadrón No. 210 al sur de Handzame. ^{[1] [2] [3] [5]} Ese día Goerth estaba pilotando un Fokker D.VII marcado con un corazón negro sobre una banda blanca. ^[1] Hans Goerth recibió el Landfliegerabzeichen el 22 de mayo de 1918 y el Ehrenrpreis el 28 de julio de 1918. ^[4] El as fue ascendido a Vizeflugmeister en septiembre de 1918 y recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase. ^{[2] [3]}

En el otoño de 1918, la Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - "Inspección de tropas voladoras") había elegido sucesores del Fokker D.VII. ^[20] Uno de los que vio acción en el frente fue el Fokker EV , que más tarde se conocería como Fokker D.VIII y se apodó la "navaja voladora". Fue considerado como uno de los mejores aviones de combate alemanes en la guerra. Por orden de Anthony Fokker , el fundador holandés de la empresa, se quitaron las alas inferiores de un D.VII. ^[20] El avión resultante superó al original y se denominó V.26; una modificación posterior con un motor rotativo dio lugar al V.28. ^[20] Una modificación posterior con alas cantilever avanzadas dio lugar al EV, que originalmente tenía motores de 110 caballos de fuerza. ^[20] Cuando estuvieron disponibles los motores de 140 caballos de fuerza, se instalaron en los aviones. ^[20] Un EV con un motor de 140 caballos de fuerza instalado de fábrica fue designado como D.VIII; si se modernizaba, conservaba la designación EV. ^[20] Al principio de la producción, hubo algunos problemas en las alas que ocurrieron debido a una modificación que se había solicitado en base a pruebas obsoletas; al volver al diseño original, se corrigió el problema. ^[20]

Hans Goerth fue el principal as de la aviación de su unidad, Marine Feld Jasta III, con siete victorias confirmadas, y fue uno de los pocos aviadores que tuvo la oportunidad de llevar el D.VIII al combate aéreo. ^{[7] [20]} Una fotografía de la Primera Guerra Mundial de Goerth muestra a un joven elegante posando frente a un Fokker EV con carenado , ruedas y cola amarillos. ^[1] Un Fokker D.VIII fue el último avión de combate en registrar una victoria aérea durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, el as de la Primera Guerra Mundial Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg , que había comandado el Marine Jagdgruppe Flandern, formó Kampfgeschwader Sachsenberg en enero de 1919. ^{[1] [21]} Esta gran unidad de aproximadamente 700 efectivos estaba compuesta principalmente por voluntarios que habían servido en la Primera Guerra Mundial. La unidad incluía varios ases, entre ellos Hans Goerth. ^[21] Lucharon contra el Ejército Rojo en los estados bálticos en 1919. Principalmente volaron en misiones de apoyo terrestre para ayudar a las unidades Freikorps que luchaban contra los comunistas rusos en el área del Báltico, y se retiraron en diciembre de 1919. ^{[6] [21]}

• 
  Airco DH.4
  Victorias 1,3
• 
  Airco DH.9
  Victorias 2,6
• 
  Victorias de Sopwith Camel
  4,5,7

• Fokker D VII Ases de la Primera Guerra Mundial, Parte 2: Aeronaves de los ases, 63: Osprey Aeronaves de los ases . Norman Franks , Greg VanWyngarden. Osprey Publishing, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 . 

• Por encima de las líneas: Los ases y las unidades de combate del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 . Franks, Norman ; Bailey, Frank W.; Guest, Russell. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .  

• Servicio Aéreo Naval Alemán Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.