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Hans Schleef

Hans Schleef (19 de julio de 1920 - 31 de diciembre de 1944) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe y as de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuye...

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Hans Schleef (19 de julio de 1920 - 31 de diciembre de 1944) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe y as de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen al menos 98 victorias aéreas en más de 500 misiones de combate. Esta cifra incluye 91 victorias aéreas en el Frente Oriental y otras siete victorias sobre los Aliados Occidentales , incluyendo un bombardero pesado cuatrimotor .

Nacido en Groß Börnecke , Schleef fue destinado al Jagdgeschwader 3 (JG  3, 3.ª Ala de Caza) a finales de 1940. Consiguió su primera victoria aérea en febrero de 1941 luchando contra la Real Fuerza Aérea . En junio de 1941, su unidad fue trasladada al este y combatió en la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. El 9 de mayo de 1942, Schleef fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por sus 41 victorias aéreas. Posteriormente, sirvió como instructor de pilotos de caza en el Ergänzungs-Jagdgruppe Ost y ascendió a oficial. Trasladado de nuevo al JG  3 en febrero de 1943, consiguió más victorias aéreas antes de que su unidad fuera trasladada a Alemania, donde combatió en la Defensa del Reich . Schleef fue nombrado Staffelkapitän (comandante de escuadrón) del 3. Staffel (3.er escuadrón) del JG  3 en octubre de 1943. Fue transferido en julio de 1944, asumiendo el mando del 8. Staffel del Jagdgeschwader 5 (JG  5, 5.ª Ala de Caza), escuadrón que se convirtió en el 16. Staffel del Jagdgeschwader 4 (JG  4, 4.ª Ala de Caza) en octubre de 1944. El 31 de diciembre de 1944, durante la Batalla de las Ardenas , fue derribado y murió en combate por cazas estadounidenses cerca de Bad Dürkheim .

Carrera

Schleef nació el 19 de julio de 1920 en Groß Börnecke , actualmente parte de Hecklingen, en aquel entonces en la provincia de Sajonia, dentro de la República de Weimar . Tras su entrenamiento de vuelo, [ Nota 1 ] fue destinado al 7. Staffel (7.º escuadrón) del Jagdgeschwader 3 (JG  3—3.ª Ala de Caza) a finales de 1940. [ 2 ] El escuadrón estaba subordinado al III. Gruppe (3.er grupo) del JG  3 y en ese momento tenía su base en Desvres , Francia. [ 3 ]

El 5 de febrero de 1941, la Real Fuerza Aérea (RAF) voló el "Circus" No. 3 contra el aeródromo de Saint-Omer . Ese día, Schleef logró su primera victoria aérea al derribar un caza Hawker Hurricane . [ 4 ] [ 5 ] Diez días después, el III. Gruppe fue retirado de las operaciones de combate y trasladado al aeródromo de Gütersloh en Alemania. [ 6 ] Tras el regreso a Alemania, los pilotos disfrutaron de un descanso y recuperación , esquiando en Kleinwalsertal del 8 al 26 de marzo. El 17 de abril, el Gruppe recibió un complemento de aviones Messerschmitt Bf 109  F-2 nuevos de fábrica. Tras familiarizarse con los nuevos aviones, el Gruppe se trasladó a Francia el 5 de mayo, donde inicialmente se establecieron en Auchy-au-Bois . [ 7 ] El 31 de mayo, Schleef logró su segunda y última victoria aérea en el Canal de la Mancha al derribar un bombardero Bristol Blenheim de la RAF. Ese día, el Grupo recibió órdenes de reubicación hacia el este. Los elementos terrestres se retiraron el 2 de junio, mientras que los elementos aéreos del Grupo se dirigieron a Radom el 9 de junio. [ 8 ]

Operación Barbarroja

El Grupo se trasladó a un aeródromo en Moderówka el 18 de junio, donde concluyó sus últimos preparativos para la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. Al comienzo de la campaña, el JG  3 estaba subordinado al V. Fliegerkorps (5.º Cuerpo Aéreo), bajo el mando del General der Flieger Robert Ritter von Greim , que formaba parte de la Luftflotte 4 (4.ª Flota Aérea), bajo el mando del Generaloberst Alexander Löhr . Estos elementos aéreos apoyaban al Heeresgruppe Süd (Grupo de Ejércitos Sur) del Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt , con el objetivo de capturar Ucrania y su capital, Kiev . [ 9 ] El 29 de junio, los elementos aéreos del III. Gruppe siguieron el avance alemán y se trasladaron a Lutsk . Operando desde Lutsk, Schleef logró su primera victoria aérea en el Frente Oriental el 2 de julio, derribando un caza Polikarpov I-16 . [ 10 ]

Durante las primeras semanas de la Batalla de Kiev , Schleef reclamó más victorias aéreas mientras volaba desde un aeródromo de Bila Tserkva , incluyendo su vigésima el 4 de agosto. A mediados de agosto, muchos soldados del JG  3 habían enfermado de shigelosis , lo que les impidió volar más operaciones de combate, y en algunos casos tuvieron que ser enviados a casa para un período de convalecencia. [ 11 ] Durante este período, Schleef recibió la Copa de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 23 de septiembre de 1941. [ 2 ] El 6 de noviembre, el III. Gruppe recibió órdenes de trasladarse a Alemania para un período de descanso y reabastecimiento. Viajando en tren, los diversos elementos del Gruppe se trasladaron al aeródromo de Mannheim-Sandhofen . Allí, a la mayoría del personal se le concedió permiso para Navidad. Tras la muerte del Generaloberst Ernst Udet , el Reichsmarschall Hermann Göring ordenó que el JG  3 recibiera el nombre honorífico de "Udet" el 1 de diciembre. [ 12 ]

Frente Oriental

Los primeros elementos del Grupo llegaron en tren a Mannheim el 8 de diciembre, y el traslado se completó una semana después. Allí, el personal fue enviado a casa de permiso. [ 13 ] El Grupo recibió un complemento completo de 41 aviones Messerschmitt Bf 109  F-4 y el 6 de enero de 1942 se le ordenó trasladarse a Sicilia . El 13 de enero, el 7. Staffel y elementos del 8. y 9. Staffel abordaron un tren a Bari en el sur de Italia, mientras que el resto del III. Gruppe se dirigió a Sciacca , Sicilia. El traslado progresó hasta el 26 de enero, cuando se recibieron nuevas órdenes, ordenando al Grupo regresar a Alemania. En Jesau, cerca de Königsberg , actual Kaliningrado en Rusia, el III. Gruppe comenzó los preparativos para su redespliegue al Frente Oriental. [ 14 ] Schleef reclamó sus siguientes victorias aéreas en febrero de 1942 mientras las fuerzas alemanas luchaban en la bolsa de Demyansk , un área al sureste del lago Ilmen . El Gruppe había sido trasladado a un aeródromo en Soltsy el 10 de febrero. Schleef reclamó un caza I-61, una designación temprana de la guerra para el Mikoyan-Gurevich MiG-3 , el 20 de febrero. [ 15 ] El 4 de mayo de 1942, Schleef fue condecorado con la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) seguida de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) cinco días después por 41 victorias aéreas reclamadas. [ 16 ] [ 17 ]

Desde julio de 1942 hasta febrero de 1943, Schleef sirvió como instructor en Ergänzungs-Jagdgruppe Ost , una unidad de entrenamiento especializada para nuevos pilotos de caza destinados al Frente Oriental . [ 16 ] El 5 de julio, durante la Batalla de Kursk , Schleef fue derribado en su Bf  109  G-4 ( Werknummer 16 172—número de fábrica) al sureste de Grayvoron . [ 18 ] Su vencedor probablemente fue un piloto del 40 GvIAP (Guards Fighter Aviation Regiment— Gvardeyskiy Istrebitelny Aviatsionny Polk ) que volaba un caza Lavochkin La-5 . [ 19 ] Cuando el 14 de julio el Hauptmann Karl-Heinz Langer recibió temporalmente el mando del III. Gruppe del JG  3, Schleef también reemplazó temporalmente a Langer como comandante del 7. Staffel . Cuando el 20 de julio el capitán Walther Dahl recibió oficialmente el mando del III. Gruppe , Lange regresó al 7. Staffel , relevando a Schleef del mando. [ 20 ]

El 1 de agosto, el III. Gruppe realizó su última misión de combate en el Frente Oriental. Ese día, Schleef derribó un caza Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 en una misión al amanecer cerca de Stepanivka . Al día siguiente, el Gruppe comenzó su traslado al aeródromo de Münster-Handorf en Alemania. [ 21 ] La 93.ª y última victoria aérea de Schleef en el Frente Oriental podría estar relacionada con la muerte de la piloto de caza soviética Lydia Litvyak . Sin embargo, la hora de su muerte y el tipo de aeronave que pilotaba Litvyak (un caza Yakovlev Yak-1 ) no coinciden con los registros de la Luftwaffe. [ 22 ]

Defensa del Reich

El III. Gruppe llegó a Münster-Handorf el 3 de agosto, donde quedó bajo el mando de Dahl. El Gruppe comenzó inmediatamente los preparativos para las misiones de Defensa del Reich ( Reichsverteidigung ) y quedó subordinado al Jefe de Cazas del área de Holanda ( Jafü Holland ). [ 23 ] Volando su primera misión en el Frente Occidental contra bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), Schleef derribó un Boeing B-17 Flying Fortress al norte de Königswinter el 12 de agosto. [ 24 ] [ 25 ] Cinco días después, Schleef fue derribado en combate aéreo con cazas Supermarine Spitfire de escolta mientras defendía la misión Schweinfurt-Regensburg . Saltó en paracaídas de su Bf  109  G-6 ( Werknummer 20 444) y aterrizó sano y salvo cerca de 's-Heer Arendskerke . [ 26 ]

Cuando el 14 de octubre de 1943 el comandante del 3. Staffel del JG  3 "Udet", Hauptman Rudolf Germeroth, murió en combate , Schleef fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) de este Staffel . [ 27 ] El 20 de julio de 1944, Schleef fue transferido al Jagdgeschwader 5 (JG  5—5.ª Ala de Caza), donde se convirtió en Staffelkapitän del 8. Staffel , sucediendo al Oberleutnant Lorenz Andresen, quien había muerto en combate ese día. El mando de su antiguo 3. Staffel del JG  3 pasó al Leutnant Wolf-Dietrich Stiebler. [ 28 ] El 16 de octubre, el II. Gruppe del JG  5 se trasladó a Finsterwalde . Cuatro días después, el Gruppe quedó subordinado al Jagdgeschwader 4 (JG  4—4.ª Ala de Caza), donde se convirtió en el IV. Gruppe del JG  4. En consecuencia, el 8. Staffel del JG  5 de Schleef se convirtió en el 16. Staffel del JG  4. [ 29 ] El 20 de noviembre, el Gruppe se trasladó al aeródromo de Frankfurt Rhein/Main . [ 30 ]

El 23 de diciembre, durante la Batalla de las Ardenas , Schleef lideró un vuelo del IV. Gruppe del JG  4 que interceptó cazas Republic P-47 Thunderbolt del 514.º Escuadrón de Caza-Bombarderos del 406.º Grupo de Caza cerca de Trier . En este encuentro, los pilotos del IV. Gruppe reclamaron el derribo de tres cazas P-47, incluido uno por Schleef, a cambio de la pérdida de cinco de los suyos. [ 31 ] [ 32 ] Schleef murió en combate el 31 de diciembre de 1944, derribado cerca de Bad Dürkheim en su Bf  109  G-10 ( Werknummer 490 758). [ 33 ] Fue derribado por cazas P-47 de la USAAF que patrullaban al oeste del Rin . [ 34 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Schleef se le atribuyeron 99 victorias aéreas. [ 35 ] Spick enumera a Schleef con 98 victorias aéreas, de las cuales 92 fueron reclamadas sobre el Frente Oriental y otras seis sobre los Aliados Occidentales , reclamadas en más de 500 misiones de combate. [ 36 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 96 reclamaciones de victorias aéreas. Esta cifra de reclamaciones confirmadas incluye 89 victorias aéreas en el Frente Oriental y siete sobre los Aliados Occidentales, incluyendo un bombardero pesado de cuatro motores . [ 37 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 35 Ost 6013". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 38 ]       

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [ 1 ]
  2. ↑ Según Mathews y Foreman, se afirma que es Polikarpov I-153 . [ 16 ]
  3. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 09:59. [ 45 ]
  4. 1 2 Esta afirmación no está incluida en la lista de Mathews y Foreman. [ 45 ]
  5. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 12:55. [ 45 ]
  6. 1 2 Según Mathews y Foreman, se afirma que es un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . [ 45 ]
  7. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 13:35. [ 45 ]

Referencias

Citas

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  2. 1 2 Obermaier 1989 , pág. 195.
  3. ^ Prien y Stemmer 1996 , pág. 509.
  4. ↑ Franks 2016 , pág. 11.
  5. ^ Prien y Stemmer 1996 , págs.48 , 476.
  6. ^ Prien y Stemmer 1996 , pág. 49.
  7. ^ Prien y Stemmer 1996 , pág. 91.
  8. ^ Prien y Stemmer 1996 , págs.93 , 476.
  9. ^ Prien y Stemmer 1996 , pág. 105.
  10. ^ Prien y Stemmer 1996 , págs. 111-112, 478.
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  12. ^ Prien y Stemmer 1996 , págs .
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  15. ^ Prien y Stemmer 1996 , págs.152 , 476, 482.
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