Base de la Fuerza Aérea Hanscom

La base aérea de Hanscom comenzó a existir mientras Estados Unidos consideraba su entrada en la Segunda Guerra Mundial . En mayo de 1941, la Legislatura de Massachusetts autorizó la compra de una gran extensión de tierras agrícolas que abarcaba los límites de las ciudades de Bedford, Lincoln, Concord y Lexington para un aeropuerto auxiliar de Boston. Los fondos para la construcción del nuevo aeropuerto fueron aportados por el gobierno federal, que había asignado 40 millones de dólares para construir 250 nuevos aeropuertos civiles en todo Estados Unidos que podrían servir para la defensa nacional futura. ^{[ 3 ]}

A mediados de 1942, la Mancomunidad de Massachusetts arrendó el aeropuerto de Bedford al Departamento de Guerra para uso de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Los escuadrones de cazas se entrenaron allí entre 1942 y 1943. El 85.º Escuadrón de Cazas y el 318.º Escuadrón de Cazas , que se entrenaron en Bedford con el Curtiss P-40 Warhawk , participaron en combates en el norte de África y Europa. ^{[ 3 ]}

En febrero de 1943, el aeropuerto fue rebautizado como Laurence G. Hanscom Field en honor a un piloto y entusiasta de la aviación nacido en Massachusetts que había sido reportero del Worcester Telegram & Gazette. Hanscom había fallecido en febrero de 1941 en un accidente aéreo en Saugus, Massachusetts, mientras hacía gestiones enérgicas en la Cámara de Representantes estatal para la construcción del aeropuerto de Bedford. ^{[ 3 ]}

Más adelante en la guerra, el aeródromo militar de Bedford sirvió como lugar para probar nuevos radares desarrollados por el Laboratorio de Radiación del MIT , el principal programa de investigación y desarrollo de radares de Estados Unidos. Fue esta actividad secundaria en tiempos de guerra en Hanscom la que dio origen al papel que desempeñó la base en la posguerra. ^{[ 3 ]}

Desde 1945, Hanscom se ha consolidado como el centro de la Fuerza Aérea para el desarrollo y la adquisición de sistemas electrónicos. La base también ha desempeñado un papel importante en la creación de una zona nacional de alta tecnología en torno a la Ruta 128. ^{[ 3 ]}

La Segunda Guerra Mundial estableció la importancia militar crucial del radar. En 1945, cuando se disolvieron los laboratorios de guerra del MIT y Harvard, las Fuerzas Aéreas del Ejército se propusieron continuar algunos de sus programas de investigación en radar, radio y electrónica. Reclutaron científicos e ingenieros de los laboratorios, y sus nuevos Laboratorios de Investigación de la Fuerza Aérea de Cambridge (AFCRL) se hicieron cargo del sitio de pruebas del MIT en Hanscom Field. ^{[ 3 ]}

Para 1950, la Fuerza Aérea colaboraba estrechamente con el MIT para desarrollar un nuevo sistema de defensa aérea para el territorio continental de Estados Unidos. La ampliación de sus instalaciones en Hanscom Field fue un paso fundamental para la consecución de este ambicioso proyecto. Tras algunas negociaciones, en mayo de 1952, la Mancomunidad de Massachusetts acordó ceder terrenos adyacentes al aeropuerto al gobierno federal y otorgar un contrato de arrendamiento renovable por 25 años para el propio aeródromo. ^{[ 3 ]}

Los primeros edificios del nuevo Laboratorio Lincoln del MIT en Hanscom se completaron en 1952, y los laboratorios de electrónica y geofísica de la Fuerza Aérea en Cambridge comenzaron a trasladarse a sus nuevas instalaciones en Bedford en 1954. Las pistas del aeródromo se reconfiguraron y ampliaron en 1953, y se construyeron nuevos hangares, sedes e instalaciones. Para proporcionar pruebas y evaluación del nuevo sistema experimental de defensa aérea "Cape Cod" del Laboratorio Lincoln, el Ala de Apoyo a Pruebas 6520 de Hanscom acumuló miles de horas de vuelo. ^{[ 3 ]} En abril de 1960, se organizó la Ala de Base Aérea 3245 para realizar tareas de apoyo rutinarias en la base. ^{[ 4 ]}

El sistema informático de defensa aérea Semi-Automatic Ground Environment (SAGE), completado a principios de la década de 1960, revolucionó la defensa aérea y también contribuyó significativamente a los avances en los sistemas de control del tráfico aéreo. A medida que el sistema SAGE maduraba, la Fuerza Aérea desarrolló varios sistemas avanzados de mando, control y comunicaciones. ^{[ 3 ]}

En 1961, se estableció la División de Sistemas Electrónicos (ESD) en Hanscom Field con el fin de consolidar la gestión de los sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea bajo una sola agencia. Desde entonces, la ESD (renombrada como Centro de Sistemas Electrónicos en 1992) ha sido la organización anfitriona en la base. ^{[ 3 ]} El Ala de Base Aérea 3245 fue renombrada como Grupo de Base Aérea 3245 el 1 de julio de 1964, manteniendo la responsabilidad ante la ESD. ^{[ 4 ]}

Si bien el papel de Hanscom en la adquisición de sistemas floreció después de la década de 1950, su misión operativa disminuyó gradualmente. En septiembre de 1973, cesaron todas las operaciones aéreas militares regulares en Hanscom. Al año siguiente, la Fuerza Aérea rescindió el contrato de arrendamiento de la parte del aeródromo de Hanscom Field, que volvió al control estatal, pero conservó el derecho a usar el campo. La Fuerza Aérea renombró su propio terreno que rodeaba el campo como la Base de la Fuerza Aérea Laurence G. Hanscom. En 1977, el nombre se acortó al actual de Base de la Fuerza Aérea Hanscom. ^{[ 3 ]}

La base experimentó una segunda oleada de construcción durante la década de 1980. La División de Sistemas Electrónicos construyó cuatro nuevas instalaciones de ingeniería de gestión de sistemas (los edificios O'Neill, Brown, Shiely y Bond). Para el personal de la base, se crearon nuevas instalaciones de servicios —centros médicos, de apoyo para jóvenes y familias—, así como viviendas adicionales y un alojamiento temporal. ^{[ 3 ]}

Desde julio de 1992, Hanscom y el Centro de Sistemas Electrónicos (ESC) han formado parte del Comando de Material de la Fuerza Aérea . En 1994, la Fuerza Aérea designó al ESC como el Centro de Excelencia de la Fuerza Aérea para Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras e Inteligencia (C4I). ^{[ 3 ]} El 3245.º Grupo de Base Aérea fue redesignado como el 647.º Grupo de Apoyo el 1 de octubre de 1992, y luego como el 647.º Grupo de Base Aérea (647.º ABG) el 1 de octubre de 1993. El 647.º ABG fue desactivado el 1 de octubre de 1994, y su misión fue asumida por la 66.ª Ala de Base Aérea .

El Grupo de Sistemas Estándar en Gunter Annex, Maxwell AFB, Alabama; la 38.ª Ala de Instalación de Ingeniería en Tinker AFB, Oklahoma; el Grupo de Sistemas de Materiales en Wright-Patterson AFB, Ohio; y, por último, el Grupo de Sistemas Criptológicos en Kelly AFB, Texas; estuvieron adscritos al ESC entre 1993 y 1996 con el fin de consolidar funciones relacionadas en AFMC bajo el centro y apoyar su misión ampliada. Las reorganizaciones posteriores modificaron las agrupaciones, pero todas las organizaciones mencionadas (aunque renombradas), excepto la 38.ª EIW, permanecieron bajo la cadena de mando de Hanscom. ^{[ 3 ]}

En 2004, el ESC se reorganizó en una unidad de ala, grupo y escuadrón con nombre, para reflejar mejor la organización de la Fuerza Aérea en su conjunto. En 2006, las alas, grupos y escuadrones recibieron designaciones numéricas. En 2010, el ESC volvió a una organización de oficinas de programas y la 38.ª Ala de Instalación de Ingeniería (para entonces un grupo) fue reasignada. Los nuevos estándares de la Fuerza Aérea hicieron que la 66.ª Ala de Base Aérea, debido a su tamaño, fuera redesignada como 66.º Grupo de Base Aérea. ^{[ 3 ]}

En junio de 2011, la Dirección de Sensores del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea se trasladó de Hanscom a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, y la Dirección de Vehículos Espaciales se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, Nuevo México, poniendo fin a más de 60 años de presencia de laboratorios en Hanscom. ^{[ 3 ]}

El Centro de Sistemas Electrónicos, como organización, fue reorganizado en julio de 2012 y pasó a formar parte del recién creado Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio. ^{[ 3 ]}

El bombardero B-25 que se estrelló contra el Empire State Building el 28 de julio de 1945 despegó de Hanscom.

El 8 de agosto de 1962, un avión cisterna KC-135A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló al aproximarse a la pista 11, destruyendo la aeronave y matando a los tres miembros de la tripulación. ^{[ 5 ]}

El 30 de junio de 1964, un caza F-86 de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts, procedente de Hanscom, se estrelló en un barrio de Haverhill, Massachusetts, causando la muerte de dos niños. ^{[ 6 ]}

• Aeródromo Laurence G. Hanscom, Aeropuerto Auxiliar de Boston en Bedford, 26 de junio de 1941
• Aeropuerto Municipal de Bedford, 29 de junio de 1942
• Campo Aéreo del Ejército de Bedford, 8 de abril de 1943
• Aeropuerto de Hanscom, 15 de octubre de 1947
• Aeródromo de Bedford, marzo de 1948
• Campo de Hanscom, junio de 1948
• Campo Laurence G. Hanscom, 24 de diciembre de 1952
• Base de la Fuerza Aérea Laurence G. Hanscom, 22 de junio de 1974 - 18 de enero de 1977 ^{[ 7 ]}

• Primera Fuerza Aérea , 2 de julio de 1942
• Comando de Servicio Técnico de las Fuerzas Armadas Estadounidenses, 15 de octubre de 1944

Redesignado: Comando de Servicio Técnico Aéreo , 1 de julio de 1945 - 12 de agosto de 1945

• Comando de Defensa Aérea , 1 de julio de 1947
• Comando Aéreo Continental , 1 de diciembre de 1948
• Comando de Defensa Aérea , 1 de enero de 1951
• Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo , 1 de agosto de 1951

Redesignado: Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , 1 de abril de 1961

• Comando de Material de la Fuerza Aérea , 1 de julio de 1992–presente ^{[ 7 ]}

Nota: La estación estuvo en estado de reserva del 1 de enero al 1 de abril de 1944; se suspendió el 12 de agosto de 1945; se desmanteló el 8 de marzo de 1946; se transfirió a la Mancomunidad de Massachusetts el 21 de agosto de 1946; se arrendó de la Mancomunidad de Massachusetts al Gobierno de los Estados Unidos el 1 de julio de 1947; las instalaciones de vuelo son propiedad de la Mancomunidad de Massachusetts y la USAF no tiene uso exclusivo. ^{[ 7 ]}

Fuente: ^{[ 7 ] [ 8 ]}

El Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea es el único centro responsable de la gestión integral del ciclo de vida de los sistemas de armas de la Fuerza Aérea.

El 66.º Grupo de Base Aérea realiza funciones de unidad anfitriona de la base, brindando apoyo al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea. ^{[ 9 ]}

Hanscom también presta apoyo al Cuartel General Conjunto de la Guardia Nacional de Massachusetts , al Ala de Massachusetts de la Patrulla Aérea Civil , al Laboratorio Lincoln del MIT y a los Centros de Investigación y Desarrollo financiados por el gobierno federal de MITRE , así como a otras empresas y grupos relacionados con el Departamento de Defensa .

Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC)

• Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea (GSU)
  • Oficina Ejecutiva del Programa de Gestión de Batallas
  • Oficina Ejecutiva del Programa de Mando, Control, Comunicaciones, Inteligencia y Redes (C3I&N)
  • Oficina Ejecutiva del Programa de Mando, Control y Comunicaciones Nucleares (NC3)
• 66.º Grupo de Base Aérea
  • 66.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
  • 66.º Escuadrón Médico
  • 66.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
• Servicio de reclutamiento de la Fuerza Aérea
  • 319.º Escuadrón de Reclutamiento ^{[ 11 ]}

• Cuartel General Conjunto del Ejército y la Fuerza Aérea de Massachusetts