69.º Escuadrón de Caza

El escuadrón se activó en 1941 como unidad operativa de entrenamiento y reemplazo de cazas monomotor, asignado inicialmente al III Comando de Caza . En 1942 fue reasignado al I Comando de Caza . Para el entrenamiento utilizó aviones Bell P-39 Airacobra y Curtiss P-40 Warhawk . En 1943 se convirtió en un escuadrón operativo y se reequipó con aviones P-47 Thunderbolt.

Desplegado en el área del Pacífico Sudoccidental en 1943 y asignado a la Decimotercera Fuerza Aérea . Comenzó operaciones de combate en febrero de 1944, brindando protección a las bases estadounidenses y escoltando inicialmente transportes, luego escoltando bombarderos sobre Nueva Guinea y convoyes marítimos a las Islas del Almirantazgo . Desde Noemfoor , bombardeó y ametralló aeródromos e instalaciones japonesas en Ceram, Halmahera y las Islas Kai .

Trasladado a Filipinas en noviembre, realizó incursiones aéreas contra aeródromos enemigos, apoyó a las fuerzas terrestres estadounidenses y protegió convoyes marítimos y rutas de transporte. A partir de julio de 1945, atacó ferrocarriles, aeródromos e instalaciones enemigas en Corea y Kyushu, Japón, desde Okinawa .

Tras el Día de la Victoria sobre Japón, realizó misiones de reconocimiento sobre el país. En diciembre, se trasladó a Filipinas sin personal ni equipo, donde fue desmovilizado y sus aeronaves fueron enviadas a depósitos en Filipinas y desactivadas en enero de 1946.

Reactivado en la Base Aérea de Taegu (K-2), Corea del Sur, en 1952, reemplazó a un escuadrón federalizado de la Guardia Nacional Aérea de Texas y asumió su personal y los Republic F-84D Thunderjet . El escuadrón proporcionó apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas y atacó aeródromos e instalaciones enemigas. A finales de 1952, pasó al nuevo Republic F-84G, diseñado con mayor velocidad y alcance. Entre los nuevos objetivos se incluyeron puertos, ferrocarriles y aeródromos enemigos. En septiembre, el escuadrón atacó el importante puerto de suministros de Sinuiju, infligiendo graves daños sin pérdida de personal ni aeronaves. En combinación con otras unidades de cazabombarderos , atacó la Escuela Política de Kumgang en Odong-ni en octubre de 1952 y la escuela de tanques e infantería de Corea del Norte en Kangso en febrero de 1953. En mayo, el 58.º Grupo de Cazabombarderos bombardeó represas norcoreanas, inundando las líneas de comunicación y los arrozales enemigos. El 27 de julio de 1953, atacó la pista de aterrizaje de Kanggye y, junto con el 49.º Grupo de Caza-Bombarderos , bombardeó el aeródromo de Sunan, en la que fue la última acción de los caza-bombarderos en la Guerra de Corea.

Tras el armisticio de 1953, fue reequipado con aviones North American F-86 Sabre y permaneció en Corea del Sur para hacer cumplir el alto el fuego con Corea del Norte. Elementos del escuadrón rotaban frecuentemente a Taiwán hasta su desactivación en 1958 debido a recortes presupuestarios.

El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea Luke , Arizona, en octubre de 1969. Esto ocurrió cuando se activó la 58.ª Ala de Entrenamiento de Caza Táctico , que reemplazó a la 4510.ª Ala de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate como unidad anfitriona en Luke. Simultáneamente, el 69.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico y el 418.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico fueron activados como unidades de entrenamiento del Lockheed F-104G Starfighter , reemplazando a los escuadrones 4512.º y 4518.º de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate para apoyar las ventas militares extranjeras del F-104. Pilotos de Grecia, Noruega, Turquía, Dinamarca y España se entrenaron en Luke. Además, muchos F-104G propiedad de la Luftwaffe de Alemania Occidental operaron con la 58.ª Ala, donde lucían insignias de la USAF y llevaban números de serie de la USAF.

El entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental en el F-104G continuó hasta finales de 1982. Los alemanes volaron más de 900 Starfighters, acumulando más de 269.750 horas de vuelo, y formaron a 1.868 pilotos de F-104. El escuadrón fue desactivado el 16 de marzo de 1983.

Reactivado como escuadrón de cazas tácticos McDonnell F-4E Phantom II en la Base Aérea Moody , Georgia, el 1 de julio de 1983, asumiendo el personal y las aeronaves del 339.º Escuadrón de Cazas Tácticos, que se desactivó ese mismo día. Con código de cola "MY", lucía una franja plateada/roja en la cola. Realizó frecuentes despliegues de ejercicios en EE. UU. y en el extranjero para mantener capacidades especializadas en ataque aire-tierra utilizando armas guiadas de precisión. Transicionó a las aeronaves General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1988-1989, y orientó la planificación de misiones hacia los requisitos de la OTAN mediante despliegues de escuadrones en Europa. Comenzó la actualización a F-16C/D en enero de 1990 y en agosto de 1990 se convirtió en la primera unidad operativa del Comando Aéreo Táctico en emplear el sistema de navegación y bombardeo nocturno/todo tiempo LANTIRN.

Desplegado en el suroeste de Asia, entre enero y febrero de 1991, participó en operaciones de combate durante la Operación Tormenta del Desierto, realizando más de 1500 salidas de combate. Tras el alto el fuego, continuó apoyando las operaciones de mantenimiento de la paz con despliegues periódicos de aeronaves en Arabia Saudita. Continuó realizando operaciones de entrenamiento desde la Base Aérea Moody durante la década de 1990, hasta su suspensión a principios de 2001, cuando Moody fue reconvertida en una base de rescate y operaciones especiales y se desactivó la 347.ª Ala de Caza que albergaba . ^{[ 1 ]}

Reactivado en febrero de 2010 en la Base Aérea Luke, en la Reserva de la Fuerza Aérea, con la misión de entrenar a los pilotos del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea en tácticas de combate con el F-16 Fighting Falcon . El escuadrón asumió la misión, el personal y las aeronaves del 301.er Escuadrón de Caza , que fue desactivado simultáneamente. ^{[ 4 ]}

• 58.º Grupo de Caza, 15 de enero de 1941 – 27 de enero de 1946
• 58.º Grupo de Caza-Bombarderos, 10 de julio de 1952 (adscrito a la Decimotercera Fuerza Aérea el 26 de enero de 1955, Fuerza de Tarea Aérea Cinco, Provisional del 17 de febrero al 9 de marzo de 1955; Fuerza de Tarea Aérea Trece, Provisional del 2 de abril al 2 de junio de 1956; Fuerza de Tarea Aérea Trece, Provisional c. del 11 de octubre al 30 de noviembre de 1956; Fuerza de Tarea Aérea Trece, Provisional después del 18 de septiembre de 1957) ^{[ nota 3 ]}
• 58.ª Ala de Caza-Bombarderos , 8 de noviembre de 1957 – 1 de julio de 1958 (permaneció adscrita a la Fuerza de Tarea Aérea Trece, Provisional, hasta el 10 de diciembre de 1957)
• 58.ª Ala de Entrenamiento Táctico, 15 de octubre de 1969 – 16 de marzo de 1983
• 347.ª Ala de Caza Táctica, 1 de julio de 1983 (adscrita a la 388.ª Ala de Caza Táctica, Provisional, 8 de enero de 1991; 4404.ª Ala de Caza Táctica, Provisional, después del 16 de marzo de 1991)
• 347.º Grupo de Operaciones , 1 de mayo de 1991 – 2 de febrero de 2001 (permaneció adscrito al 4404.º Ala de Caza Táctica Provisional [posteriormente 4404.º Ala Compuesta Provisional] hasta el 30 de junio de 1991)
• 944.º Grupo de Operaciones , 1 de febrero de 2010 – presente ^{[ 1 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Recuperado el 2 de julio de 2014 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings . Atglen, PA: Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.