Proyecto del puente del puerto

En marzo de 2018, el colapso de un puente peatonal en Florida provocó una reevaluación exhaustiva de la construcción de puentes en todo Estados Unidos. Una investigación de la NTSB concluyó que la principal causa probable del colapso del puente de Florida fue un error de diseño del Grupo FIGG Bridge. ^{[ 16 ]} FIGG también fue la empresa de ingeniería del Proyecto del Puente del Puerto. Esto motivó una revisión del diseño por parte del TxDOT, que en 2019 solicitó al desarrollador del puente, Flatiron/Dragados, que retirara a FIGG y seleccionara otra empresa de ingeniería. ^{[ Nota 1 ] [ 18 ]}

En julio de 2020, el promotor designó a Arup - CFC como nuevo ingeniero del proyecto , quien no preveía cambios importantes. ^{[ 19 ]} La construcción se reanudó en agosto de 2021. ^{[ 13 ]}

En julio de 2022, una revisión independiente ordenada por TxDOT a International Bridge Technologies encontró fallas de diseño significativas que persistían en su diseño, incluyendo cinco áreas principales de preocupación. ^{[ Nota 2 ]} Posteriormente, TxDOT suspendió los trabajos en el puente. ^{[ 20 ] [ 21 ]} El desarrollador Flatiron/Dragados cuestiona algunas de estas conclusiones y, a septiembre de 2022, continuaban las conversaciones con TxDOT sobre la construcción futura y posibles soluciones de diseño. ^{[ 13 ] [ 22 ]}

TxDOT y Arup-CFC resolvieron uno de los cinco problemas de diseño, decidiendo agregar refuerzo de acero adicional a las vigas cajón delta, y el trabajo se reanudó en esas secciones el 3 de noviembre de 2022. La construcción de los tramos de acceso ha continuado a pesar de la paralización del tramo principal y las torres, y estaban completados en más del 80% al 28 de octubre de 2022. ^{[ 5 ] [ 23 ]} TxDOT y Flatiron/Dragados resolvieron los cuatro problemas de diseño restantes en abril de 2023. ^{[ 3 ]}

En enero de 2025, se completó la conexión del tramo principal del nuevo puente del puerto de Corpus Christi con la instalación del último segmento en dirección sur. ^{[ 24 ]} Una vez finalizado el tramo principal, el equipo instaló las partes restantes del puente, incluyendo la iluminación, las barreras, las barandillas y los sistemas de drenaje. ^{[ 25 ]} Posteriormente, el puente se preparó para su apertura al tráfico. En abril de 2025, los responsables del proyecto anunciaron que el puente había alcanzado sus etapas finales de construcción tras la finalización del cierre del tramo central, lo que marcó un hito en la construcción de la estructura atirantada. ^{[ 25 ]}

El 28 de junio de 2025, el nuevo puente Harbor Bridge se abrió al tráfico en dirección sur, y poco después se abrieron los carriles en dirección norte. ^{[ 26 ]} Una vez abierto el nuevo puente, comenzó la demolición del puente Harbor Bridge original. ^{[ 26 ]} El puente de reemplazo incluye una altura libre vertical de 205 pies para embarcaciones más grandes que transitan por el canal de navegación de Corpus Christi y está diseñado para durar aproximadamente 170 años. ^{[ 27 ]}