Centro de tránsito Harbor Gateway

El Centro de Tránsito Harbor Gateway , anteriormente conocido como Centro de Tránsito Artesia , es una gran estación de autobuses ubicada en el extremo sur del Corredor de Tránsito Harbor que sirve como centro de transporte para la región de South Bay del Condado de Los Ángeles, incluyendo el vecindario Harbor Gateway de Los Ángeles y las ciudades de Carson , Gardena y Torrance . La estación consta de una gran plataforma central con 12 dársenas para autobuses y un estacionamiento disuasorio con 980 plazas , ubicado en la esquina suroeste de la Interestatal 110 (Autopista Harbor) y la Ruta Estatal 91 de California (Autopista Gardena).

La estación es una de las paradas de la Línea J , una ruta de autobús de tránsito rápido que conecta El Monte , el centro de Los Ángeles y San Pedro como parte del sistema Metro Busway . Los autobuses de la Línea J prestan servicio a la estación las veinticuatro horas del día; la frecuencia entre autobuses es de aproximadamente cuatro minutos durante las horas pico, con un servicio menos frecuente en otros momentos.

El Harbor Transitway también funciona como centro de conexión para los autobuses de Metro Local , Metro Express , GTrans y Torrance Transit . Tres servicios de transporte para días de partido también dan servicio a la estación: el Dodger Stadium Express , el SoFi Stadium Shuttle (a través de GTrans ) y el Galaxy Express (al Dignity Health Sports Park ).

La estación, originalmente llamada Centro de Tránsito de Artesia , fue construida entre 1989 y 1996 como parte del proyecto Harbor Transitway y abrió sus puertas a los pasajeros el 1 de agosto de 1996.

Se instalarán cinco cargadores rápidos de CC de 450 kW en la estación para apoyar la electrificación de la Línea J. Estos utilizarán el conector de pantógrafo invertido aéreo según la norma SAE J3105 . ^{[ 4 ]}

El centro de tránsito, originalmente llamado Centro de Tránsito de Artesia, fue construido como el extremo sur del Harbor Transitway , un corredor de autobuses exprés de uso compartido de 10,3 millas (16,6 km) y carriles para vehículos de alta ocupación (posteriormente convertidos en carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT)) que discurría por la mediana de la Interestatal 110 (Harbor Freeway) hacia el norte hasta el centro de Los Ángeles . ^{[ 5 ] : 2} 

Después de unos 20 años de planificación y construcción, ^{[ 5 ] : el} Harbor Transitway se inauguró el 26 de junio de 1996, con un costo de $498 millones. ^{[ 6 ]} Debido a la incertidumbre sobre la fecha de apertura, los autobuses no comenzarían a usar la instalación hasta unas semanas después, el 1 de agosto de 1996. ^{[ 6 ]} El proyecto fue construido por Caltrans y las instalaciones de tránsito serían operadas por Los Angeles Metro después de su finalización.

Caltrans previó que el centro de tránsito y la vía de tránsito ofrecerían una función similar a la estación El Monte ubicada al final de la El Monte Busway , una instalación más antigua pero operativamente similar al este del centro de Los Ángeles, que ofrecería un gran estacionamiento donde los viajeros estacionarían sus autos y tomarían autobuses al centro y serviría como un nodo en un sistema radial para South Bay donde los pasajeros pueden hacer transbordo entre autobuses. En 1993, el personal de Metro recomendó la creación de un sistema de "doble nodo" con una ruta principal que sirviera tanto a la Harbor Transitway como a la antigua El Monte Busway . ^{[ 5 ] : 5} Finalmente, la Junta Directiva de Metro decidió continuar en gran medida operando las rutas de autobús como lo habían hecho antes. ^{[ 6 ]}

El número de pasajeros en el Harbor Transitway fue radicalmente menor de lo esperado: Caltrans había proyectado que 65 200 pasajeros viajarían por el Harbor Transitway cada día, pero después de 10 años, el número de pasajeros cayó muy por debajo de esas predicciones, con la ruta registrando solo 3000 pasajeros por día laborable en 2004. ^{[ 7 ]} Esa cantidad es baja en comparación con el El Monte Busway, que tuvo 32 000 abordajes por día en noviembre de 2000. ^{[ 7 ]}

El 18 de noviembre de 2000, se amplió un tramo de 9,3 millas (15,0 km) de la autopista Harbor Freeway al sur de la Ruta Estatal 91, y se añadieron nuevas estaciones de autobús en el arcén, lo que permitió extender algunas rutas de autobús hacia el sur hasta San Pedro . ^{[ 7 ]} 

Metro retomó su plan de una ruta con dos centros de conexión en 2009, proponiendo un nuevo servicio de autobús de tránsito rápido llamado "Silver Line" (ahora llamado J Line ) que utilizaría tanto el Harbor Transitway como el El Monte Busway. El nuevo servicio de mayor frecuencia se financiaría mediante la conversión de ambos corredores en carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT), que se denominarían Metro ExpressLanes . La Silver Line comenzó a operar el 13 de diciembre de 2009, y Metro planeaba renovar las estaciones antiguas a lo largo de ambos corredores durante los años siguientes, incluido el Centro de Tránsito de Artesia. Como parte del cambio, varias rutas de Metro ahora terminarían en el centro de tránsito. ^{[ 8 ]}

Las mejoras al centro de tránsito comenzaron en diciembre de 2010 con la instalación de casilleros para bicicletas, la adición de mejor iluminación y la reutilización de un edificio existente como subestación del Sheriff . ^{[ 8 ]} En octubre de 2011, la junta de Metro votó para cambiar el nombre del Centro de Tránsito de Artesia a Centro de Tránsito Harbor Gateway. ^{[ 9 ]} El paisajismo se mejoró en octubre de 2012, se abrió un baño público autolimpiable en febrero de 2013 y se activaron los monitores con información de salida de autobuses en marzo de 2013. ^{[ 10 ]} Las mejoras de señalización se instalaron por fases a partir de 2013, agregando nuevos letreros con el nombre de la estación, calcomanías en las paredes, letreros de orientación, nuevos pilones de entrada y un pilón monumental de 80 pies visible desde la Harbor Freeway. ^{[ 10 ]} Se agregaron un total de cuatro máquinas expendedoras de boletos de la tarjeta TAP en el centro de tránsito a principios de 2017 para apoyar el abordaje por todas las puertas en la Línea J. ^{[ 11 ]} El pago anticipado de las tarifas y el abordaje por todas las puertas reducen el tiempo que los autobuses necesitan permanecer detenidos en las estaciones. ^{[ 12 ]}

El Centro de Tránsito Harbor Gateway consta de una gran plataforma central con 12 dársenas para autobuses y un estacionamiento disuasorio con 980 plazas , ubicado en la esquina suroeste de la Interestatal 110 (Autopista Harbor) y la Ruta Estatal 91 de California (Autopista Gardena). El centro de tránsito está conectado al Harbor Transitway mediante una rampa elevada. ^{[ 5 ] : 3 [ 1 ]} La estación está ubicada cerca del barrio Harbor Gateway de Los Ángeles y las ciudades de Carson , Gardena y Torrance . ^{[ 13 ]}

Se puede acceder a la plataforma a pie desde la calle West 182nd. Se puede acceder al estacionamiento desde la calle West 182nd o la avenida Vermont , cerca de Artesia Boulevard .

La estación también cuenta con una subestación del sheriff , un baño público autolimpiable y máquinas expendedoras de tarjetas TAP.

El Centro de Tránsito Harbor Gateway también alberga una instalación artística independiente como parte del programa de arte de la Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles, que encarga a artistas la integración de obras de arte en sus estaciones para el disfrute de los usuarios del transporte público. ^{[ 14 ]} Ubicada en el lado oeste del andén, Paraje , de Alison Saar, es una escultura de acero inoxidable fundido de 3 metros de alto por 3 metros de ancho que representa un sauce en el lado oeste y, en el lado este, un espíritu de sauce que emerge misteriosamente del árbol. ^{[ 15 ]} La obra de arte se instaló el 28 de enero de 2013. El nombre Paraje significa en español un lugar de descanso entre dos destinos y la obra se inspiró en la cercana Reserva de Humedales Gardena Willows . ^{[ 16 ]}  

El Centro de Tránsito Harbor Gateway es utilizado por la ruta de autobús de tránsito rápido Metro J Line , que opera entre la estación El Monte en El Monte , el centro de Los Ángeles y el Centro de Tránsito Harbor Gateway, con algunos viajes que continúan hasta San Pedro . ^{[ 17 ]} La J Line forma parte del sistema Metro Busway . ^{[ 18 ]}

Los autobuses de la línea J operan las 24 horas del día entre El Monte, el centro de Los Ángeles y el Centro de Tránsito Harbor Gateway, como la ruta 910. Algunos viajes continúan hasta San Pedro entre las 6 a. m. y las 8 p. m. y están señalizados como la ruta 950. De lunes a viernes, los autobuses pasan cada cuatro a ocho minutos durante las horas pico. Pasan cada 10 minutos al mediodía, cada 20 minutos por la tarde, cada 40 minutos por la noche y cada hora durante la madrugada. Los fines de semana, los autobuses pasan cada 15 minutos la mayor parte del día. Pasan cada 20 minutos por la tarde, cada 40 minutos por la noche y cada hora durante la madrugada. ^{[ 19 ]}

El Centro de Tránsito Harbor Gateway también cuenta con varias rutas de autobuses locales: A partir del 15 de diciembre de 2024 , las siguientes conexiones están disponibles: ^{[ 20 ]}

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