Harold C. Tren

Harold Cecil Train (15 de octubre de 1887 - 7 de septiembre de 1968) fue un contralmirante de la Armada de los Estados Unidos que se desempeñó como director de la Oficina de Inteligencia Naval entre 1942 y 1943 y como oficial al mando del acorazado USS  Arizona . Fue padre del almirante Harry D. Train II y abuelo de la contralmirante Elizabeth L. Train .

Harold C. Train nació el 15 de octubre de 1887 en Kansas City, Missouri , hijo del comerciante de bienes raíces Harry Depue (1860-1915) y Dora Elizabeth Langdon Train (1864-1916). Asistió a las escuelas públicas locales de Kansas City y posteriormente ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland .

Train se graduó de la academia el 4 de junio de 1909 con el grado de guardiamarina aprobado y fue asignado al crucero acorazado USS  West Virginia . Después de dos años de servicio en el mar, entonces requerido por ley, fue nombrado alférez el 5 de junio de 1911.

En marzo de 1912, Train fue transferido al crucero acorazado USS  California . A bordo de ese barco, Train fue nombrado comandante de compañía del Batallón California en tierra durante la Revolución en Nicaragua . Posteriormente, Train sirvió a bordo del cañonero USS  Yorktown , que operaba en aguas mexicanas. Luego pasó varios meses como oficial de máquinas a bordo del buque USS Cheyenne .

Durante la Primera Guerra Mundial , Train fue asignado a la Oficina de Comunicaciones Navales del Departamento de la Marina en Washington, DC. Finalmente se fue al extranjero en marzo de 1918, cuando fue asignado como oficial ejecutivo del USS  Siboney , que estaba encargado del transporte de las tropas a Europa.

El capitán Train fue designado oficial al mando del acorazado USS  Arizona el 3 de febrero de 1940 y ocupó ese cargo durante un año. Luego se convirtió en jefe de personal de Battle Force bajo el mando del vicealmirante William S. Pye .

Durante el ataque japonés a Pearl Harbor , Train dio órdenes al acorazado USS  Nevada de no salir a la superficie, con el fin de minimizar los daños al buque y evitar la posibilidad de que se hundiera y bloqueara el canal de Pearl Harbor. Por su conducta durante el ataque, Train recibió la Medalla de Reconocimiento de la Armada con la distinción de Combate "V" del comandante de la Flota del Pacífico , el almirante Chester W. Nimitz .

Train pasó casi tres meses como jefe de personal de la Flota del Pacífico del almirante Nimitz, antes de que se le ordenara presentarse ante la Oficina del Jefe de Operaciones Navales, el almirante Ernest King . Su siguiente destino fue el de director de la Oficina de Inteligencia Naval , cargo en el que reemplazó al contralmirante Theodore S. Wilkinson el 20 de julio de 1942. Train fue ascendido al rango de contralmirante un mes después.

En septiembre de 1943, Train fue transferido a Balboa, Panamá , donde fue designado comandante del 15.º Distrito Naval , Frontera Marítima de Panamá y Comandante de la Fuerza del Pacífico Sudeste . En esta función, reemplazó al contralmirante Clifford E. Van Hook y fue responsable de la seguridad del Canal de Panamá, además de sus otras funciones. Por su servicio en esta función, el ejército le otorgó la Legión al Mérito .

Train fue relevado de ese mando el 10 de junio de 1944 y transferido de nuevo a los Estados Unidos para otras misiones. Posteriormente fue asignado al Comité Conjunto de Posguerra dentro del Estado Mayor Conjunto en Washington, DC. Este trabajo incluye misiones diplomáticas con la delegación de los Estados Unidos en la Conferencia de Dumbarton Oaks y en la organización de las Naciones Unidas y sus primeras reuniones en San Francisco .

Tras la rendición japonesa, Train permaneció en servicio activo como miembro naval de alto rango del Comité Conjunto de Posguerra hasta su retiro. El ejército lo condecoró con una hoja de roble en su Legión al Mérito por su servicio en este comité.

Train se retiró de la marina el 1 de mayo de 1946 y posteriormente aceptó el cargo de superintendente de la Academia Almirante Farragut en San Petersburgo, Florida . Después de su segunda jubilación, vivió con su esposa en Bethesda, Maryland , donde murió el 7 de septiembre de 1968.

A Train le sobrevivieron su esposa May Philipps Train (1889-1980), sus hijas Marion, Harriett, Jane y su hijo Harry D. Train II (futuro almirante de la Armada de los Estados Unidos). También fue abuelo de la contraalmirante Elizabeth L. Train .

Barra de cinta del contralmirante Harold C. Train: