Harry Vaulkhard

El padre de Vaulkhard, Nigel Vaulkhard , fue un exitoso empresario en la zona de Tyneside, propietario y gestor de varios bares, y también un entusiasta piloto de turismos clásicos. ^{[ 1 ]} Vaulkhard es un antiguo competidor de motocross que comenzó a competir en circuitos de coches en 2004, participando en el Northern Sports & Saloon Championship. En 2005, se pasó al SEAT Cupra Championship con JS Motorsport. En 2006, terminó noveno en la general con el Triple-R, ganador de la serie de 2005. ^{[ 2 ]}

Vaulkhard ganó el Campeonato Británico SEAT Cupar R en 2007, obteniendo una prueba de conducción con el equipo oficial SEAT BTCC y un premio de 100.000 libras esterlinas, hasta la fecha el mayor premio en metálico en el automovilismo británico.

El ascenso de Vaulkhard al Campeonato Británico de Turismos para 2008 con Robertshaw Racing se confirmó en diciembre de 2007. ^{[ 3 ]} Sus compañeros de equipo en el equipo ampliado fueron el más experimentado Matt Allison en otro Lacetti, y Alan Taylor en un Honda Integra . Vaulkhard se clasificó décimo en Donington Park pero no obtuvo puntos. ^{[ 4 ]}

El equipo de Robertshaw no los corrió en 2009. ^{[ 5 ]}

Vaulkhard se clasificó por delante de los pilotos oficiales de Chevrolet en muchas rondas, pero el quinto puesto fue su mejor resultado general a pesar de haber salido desde la primera fila en algunas ocasiones.

Vaulkhard compitió en el Campeonato Europeo de Turismos en 2009, donde lideró la clasificación hasta que, a tres vueltas del final de la última carrera en Braga, Portugal, se salió de la pista, lo que le relegó a la cuarta posición final en la clasificación general.

Bamboo y Vaulkhard se unieron al Campeonato Mundial de Turismos en 2010, con Darryl O'Young como compañero de equipo. En la tercera ronda en Monza, logró su primera victoria y la del equipo en el Trofeo de Independientes, además de un punto para el campeonato principal al quedar décimo en la general. Después de la séptima ronda de la temporada, cuando lideraba el campeonato de Independientes, se vio obligado a abandonar su campaña de 2010 por falta de financiación. Continuó participando en eventos del WTCC con el equipo y tenía la esperanza de encontrar el patrocinio necesario para regresar a las carreras en las dos últimas rondas en Okayama y Macao. ^{[ 6 ]}

En 2012, Vaulkhard compitió en cuatro carreras en la Racecar Euro Series 2012 , conduciendo un Chevrolet Impala para el Team FJ. ^{[ 7 ] [ 8 ]} También compitió en cuatro carreras en el Golf GTi Championship ese año, logrando tres podios. En 2013, se convirtió en el Touch of Mojo Golf GTi Champion. En 2014, firmó con el Team HARD para competir en la VW Cup bajo la bandera de PPCGB.com Racing. Sin embargo, esto nunca se concretó, ganó un tercer título británico en la Volkswagen Cup conduciendo para el Team Slide Sports. ^{[ 7 ]} También compitió en el Suzuki Swift Sport Championship en la reunión final del British Rallycross Championship 2014 en Croft . ^{[ 9 ]}

Desde 2011, Vaulkhard ha sido comentarista del Campeonato Mundial de Turismos para Eurosport . ^{[ 7 ]}

Desde 2020, Vaulkhard ha competido en el campeonato británico de rallycross. En 2021, tras una temporada participando en el campeonato de autocross del noreste, organizado por el Cramlington and District Motor Club, se alzó con el título del Campeonato de Producción 16V.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: 1 punto otorgado en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: 1 punto otorgado en todas las carreras) ( * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: 1 punto otorgado en todas las carreras)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)