Destructor clase Havock

La clase Havock era una clase de destructores de torpederos (TBD, por sus siglas en inglés) de la Marina Real Británica . Los dos buques, Havock y Hornet , construidos en Londres en 1893 por Yarrow & Company , fueron los primeros TBD que se completaron para la Marina Real , aunque el par equivalente de JI Thornycroft , Daring y Decoy , se encargaron cinco días antes.

La invención del torpedo autopropulsado por Robert Whitehead y el capitán de la Armada austríaca Giovanni Luppis en 1866, junto con la introducción de pequeñas y rápidas lanchas torpederas , supuso una amenaza para los acorazados : un gran número de lanchas torpederas podía superar las defensas de un acorazado y hundirlo, o distraerlo y hacerlo vulnerable a los buques de guerra enemigos. Las lanchas torpederas demostraron ser devastadoramente efectivas en la Guerra Civil Chilena de 1891 .

La defensa contra los torpederos era clara: pequeños buques de guerra acompañando a la flota para protegerla de los ataques de torpederos. Varias armadas europeas desarrollaron buques conocidos como «cazadores», «destructores» y «cazadores» de torpederos; mientras que la propia Marina Real británica operaba cañoneras torpederas . Sin embargo, los primeros diseños carecían del alcance y la velocidad necesarios para seguir el ritmo de la flota que debían proteger. En 1892, el Tercer Lord del Mar , el Contralmirante Jackie Fisher , ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de buques equipados con las entonces novedosas calderas de tubos de agua y cañones de pequeño calibre de tiro rápido .

Inicialmente se encargaron seis buques que cumplían con las especificaciones difundidas por el Almirantazgo, los cuales comprendían tres diseños diferentes, cada uno producido por un astillero distinto:

• El HMS Havock  y el HMS Hornet  de Yarrows.
• El HMS Daring  y el HMS Decoy  de John I. Thornycroft & Company ( clase Daring ).
• El HMS Ferret  y el HMS Lynx  de Laird, Son & Company (la clase Ferret ).

Havock fue construida con calderas de locomotora convencionales (lo que le proporcionaba dos chimeneas muy juntas), mientras que Hornet fue equipada con 8 calderas de tubos de agua (lo que le proporcionaba 4 chimeneas muy separadas). En otros aspectos, eran prácticamente idénticas. ^{[ 2 ]}

Todos los barcos presentaban un castillo de proa redondeado , característico de los primeros destructores británicos. Los seis fueron retirados del servicio y desguazados a finales de 1912, por lo que no se vieron afectados por la decisión del Almirantazgo de 1913 de agrupar a todos los destructores supervivientes de 27 y 30 nudos, que habían seguido a los seis buques de 26 nudos, en cuatro clases heterogéneas, denominadas "A", "B", "C" y "D".

El diseño de los destructores rusos de la clase Sokol estuvo fuertemente influenciado por la clase Havock . ^{[ 3 ]}

El Havock fue botado primero, el 12 de agosto de 1893. ^{[ 1 ]} Sus pruebas de mar, realizadas el 28 de octubre de 1893, fueron exitosas, y su velocidad máxima indicaba que era capaz de seguir el ritmo de los acorazados. Sin embargo, su tubo lanzatorpedos de proa resultó inútil, ya que el barco solía superar la velocidad de su propio torpedo. Además, tendía a provocar que la proa se hundiera en el mar, resultando en una cubierta muy mojada. Por ello, este diseño (y posteriormente, la cubierta de proa) fue ausente en los destructores posteriores.

Havock "se comportó bien" en las pruebas. Se observó que Hornet "se maneja con facilidad y precisión", pero su prueba de consumo de carbón reveló que consumió considerablemente más combustible que su hermana. ^{[ 2 ]}

Se construyeron otros cuatro barcos basados ​​en la clase Havock , los destructores de torpederos de la clase Corrientes , para la Armada Argentina : ^{[ 5 ]}

Ambos buques prestaron servicio en aguas nacionales, aunque el Hornet estuvo brevemente en el Mediterráneo en 1909. ^{[ 4 ]} Al Havock se le reemplazaron las calderas de locomotora por calderas de tubos de agua entre 1899 y 1900, lo que modificó su apariencia a una disposición más estándar de 3 chimeneas. ^{[ 4 ]}

Havock y Hornet no sobrevivieron para ver la Primera Guerra Mundial , siendo desguazados en 1912 y 1909 respectivamente. ^{[ 4 ]} Con la excepción del ARA Santa Fe (hundido en 1897), tres barcos argentinos de la clase Corrientes prestaron servicio hasta 1930.

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• Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: Desde sus inicios hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
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• Havock y Hornet en battleships-cruisers.co.uk