Hawker P.1081

El Hawker P.1081 , también conocido como el "caza australiano", fue un prototipo de avión a reacción británico de mediados del siglo XX. El único ejemplar construido se destruyó en un accidente en 1951.

En 1949, la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) comenzó a evaluar reemplazos para dos cazas construidos en Australia: los Mustangs construidos por Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) y los Vampires de De Havilland Australia (DHA). ^{[ 1 ]} Se consideró una serie de diseños, incluidos el Grumman F9F Panther y el CAC CA-23 , un diseño poco convencional de dos reactores para todo tipo de clima de CAC.

Hawker Aircraft también presentó una propuesta para un caza de ala y cola en flecha basado en el Hawker P.1052 , pero con un motor Rolls-Royce Tay . Se comenzó a trabajar en la modificación del segundo prototipo del P.1052 ( VX279 ) siguiendo estas líneas, aunque inicialmente se mantuvo el motor Rolls-Royce Nene ya instalado. Para permitir la instalación de un postquemador, los tubos de escape bifurcados del P.1052 se reemplazaron por un único tubo de salida de cola. ^{[ 2 ]}

El VX279 , que ahora era el prototipo P.1081, realizó su primer vuelo el 19 de junio de 1950. CAC, que evidentemente planeaba construir cualquier diseño aceptado por el gobierno australiano, asignó el número de serie CA-24 al P.1081.

Sin embargo, a mediados de 1950, la RAAF necesitaba urgentemente un reemplazo para sus Mustangs, algunos de los cuales estaban en acción en Corea y se enfrentaban a la posibilidad de enfrentamientos con MiG-15 . El P.1081 no podía entrar en servicio de forma realista hasta dentro de al menos unos años, por lo que se necesitaba un caza ya fabricado. Si bien el North American F-86 Sabre estaba operativo con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea, la USAF tenía prioridad absoluta y el F-86 no podía entregarse a la RAAF hasta dentro de al menos unos años. (Después de la guerra, CAC en Australia construyó una variante más potente del F-86, con motor Rolls-Royce Avon , conocida como CAC Sabre . ^{[ 3 ]} ) Para reemplazar sus Mustangs en Corea, el gobierno australiano encargó la variante F.8 del Gloster Meteor , que ya estaba en servicio con la RAF.

En noviembre de 1950, previendo que no se concretarían los pedidos del P.1081, Hawker decidió interrumpir su desarrollo. El prototipo, que había permanecido en el Reino Unido, fue entregado por Hawker al Royal Aircraft Establishment (RAE). Su cola en flecha aumentó el número Mach por encima del del P.1052, situándolo en la  región de Mach 0,9-0,95, lo que proporcionó datos valiosos que contribuyeron al diseño del Hawker Hunter de propulsión axial .

El 3 de abril de 1951, el prototipo P.1081 se perdió con su piloto, el comandante de escuadrón T.  S. "Wimpy" Wade . ^{[ 4 ]}

 Reino Unido

• Real Establecimiento Aeronáutico

Datos de Hawker Aircraft desde 1920 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 37  pies 4  pulgadas (11,38  m)
• Envergadura: 31  pies 6  pulgadas (9,60  m)
• Altura: 3,30 m ( 10  pies 10 pulgadas )  
• Superficie del ala: 258 pies  cuadrados  (24,0  m² ⁾
• Peso en vacío: 11.200  lb (5.080  kg)
• Peso bruto: 14.480  lb (6.568  kg)
• Planta motriz: 1 × motor turborreactor centrífugo Rolls-Royce RN.2 Nene , empuje de 5000 lbf (22 kN)  

Actuación

• Velocidad máxima: 695,9  mph (1.119,9  km/h, 604,7  nudos)
• Techo de servicio: 45.600  pies (13.900  m)

Desarrollo relacionado

• Hawker P.1052

Notas

Bibliografía