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Articulo de referencia

Hayato no Kaze

El Hayato no Kaze ( en japonés : はやとの風 , lit. ' El viento de Hayato ' ) fue un servicio expreso limitado en Japón que operaba entre la estación de Kagoshima-Chūō y la estación d...

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El Hayato no Kaze ( en japonés :はやとの風, lit. ' El viento de Hayato ' ) fue un servicio expreso limitado en Japón que operaba entre la estación de Kagoshima-Chūō y la estación de Yoshimatsu a través de la línea principal de Kagoshima , la línea principal de Nippō y la línea Hisatsu . Fue operado por la Compañía Ferroviaria de Kyushu (JR Kyushu). [ 1 ] Su último viaje fue el 21 de marzo de 2022. [ 2 ]

Cronograma

Había dos servicios de ida y vuelta al día. Todos los trenes paraban en las estaciones de Osumi-Yokogawa y Kareigawa durante unos 5 minutos. Algunos trenes paraban en la estación de Ryugamizu durante unos 4 minutos para que los pasajeros pudieran contemplar las vistas de Sakurajima . (No se permitía bajar en la estación de Ryugamizu).

Material rodante

El tren estaba formado por dos vagones diésel de unidades múltiples (DMU) especialmente convertidos, KiHa 147-1045 y KiHa 47-8092. Inicialmente, el tren constaba de KiHa 147-1045 como vagón con asientos reservados 1 y KiHa 140-2066 como vagón con asientos sin reserva 2. A partir de enero de 2006, un tercer vagón, KiHa 47-8092, fue convertido para su uso como vagón con asientos reservados 1, con KiHa 147-1045 como vagón con asientos sin reserva 2. KiHa 140-2066 se utilizó como vagón de reserva para formar trenes de 3 vagones en los períodos de mayor afluencia, [ 1 ] pero posteriormente fue reconstruido como tercer vagón para su uso en el tren DMU Ibusuki no Tamatebako , volviendo al servicio en marzo de 2012. [ 3 ]

Las locomotoras KiHa 147-1045 y KiHa 140-2066 fueron convertidas en los talleres de Kokura de JR Kyushu. La locomotora KiHa 47-8092 fue convertida en el depósito de Kagoshima de JR Kyushu. El conjunto está basado en el depósito de Kagoshima. [ 4 ]

Exterior

El tren estaba pintado completamente de negro, con amplias ventanas panorámicas laterales en el centro de cada vagón.

Interior

Los trenes presentaban interiores totalmente nuevos, acabados en madera resistente al fuego, con asientos reclinables y aire acondicionado mejorado. [ 4 ]

Historia

El servicio Hayato no Kaze se inauguró el 13 de marzo de 2004, coincidiendo con la apertura del Kyushu Shinkansen . El tren realizó su último viaje el 21 de marzo de 2022, y posteriormente los vagones serán reacondicionados para un nuevo servicio expreso limitado, el Two Stars 4047. [ 2 ] [ 5 ] El nuevo servicio Two Stars 4047 está programado para comenzar en otoño de 2022 y operará entre Takeo Onsen y Nagasaki .

Véase también

Referencias

  1. ^ JR新幹線＆特急列車ファイル[ JR Shinkansen & Limited Express Train File ] . Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. pág. 108.ISBN​  978-4-330-00608-6.
  2. ^ J.R. Kyushu. "た く さ ん の あ り が と う！！ を 特 急 「 は や と の 風 」 に" (PDF) (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 1 de diciembre de 2021.
  3. ↑キハ140 2066が「指宿のたまて箱」仕様になって出場[ KiHa 140 2066 descatalogado como vagón Ibusuki no Tamatebako ] . Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de marzo de 2012. Archivado del original el 21 de marzo de 2012. Consultado el 20 de marzo de 2012 .
  4. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009. pág. 417.ISBN​  978-4-7770-0836-0.
  5. ↑ J.R. Kyushu. "ふ た つ星 4047" (en japonés). Archivado desde el original el 27 de enero de 2022 . Consultado el 27 de enero de 2022 .