Casa principal

Desde mediados del siglo XIX, en Estados Unidos, la estructura principal de una estación de tren de pasajeros, denominada "head house", suele ser aquella que no alberga las vías ni los andenes. En otros lugares, esta misma parte de la estación se conoce como el edificio de la estación .

En particular, suele albergar las taquillas, las salas de espera , los aseos y las consignas de equipaje. También puede incluir las zonas de espera y los pasillos entre los andenes y otras instalaciones. El edificio principal de la Terminal Reading de Filadelfia , que da a un cobertizo de dos plantas con vías y andenes situados sobre un mercado cubierto, combinaba los significados antiguos y modernos de la palabra.

Las terminales más grandes contaban con servicios ubicados en edificios independientes, separados de la vía férrea. Por ejemplo, cuando se inauguró la Terminal Union de Cincinnati en 1933, el edificio principal albergaba un restaurante, una cafetería, una heladería, un quiosco de prensa, una farmacia, una pequeña sala de cine, salones para hombres y mujeres, y baños con vestidores y duchas. ^{[ 1 ]}

En los sistemas de metro , la caseta de entrada es la parte de la estación que se encuentra sobre el nivel del suelo y que contiene escaleras mecánicas, ascensores y taquillas.

En el metro de la ciudad de Nueva York , una caseta de control se llama "Casa de Control". Se construyeron, y todavía se usan en ciertos lugares (como en Broadway y West 72nd Street ), donde una simple escalera o quiosco no era deseable. Durante el diseño y la construcción de la línea de metro original de la ciudad inaugurada por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en 1904, las casas de control se trataron como elementos arquitectónicos integrales del sistema. En 1901, William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Tránsito Rápido, había viajado a Boston con el arquitecto Christopher LaFarge , donde aparentemente se inspiró en las casas ornamentales que vio usadas como entradas al metro de Tremont Street . ^{[ 2 ]} En respuesta, los arquitectos Heins & LaFarge diseñaron cada casa de control de la IRT para que fuera un elemento exterior atractivo del sistema de red de transporte que estuviera en consonancia con su ubicación. Los edificios, que son ejemplos del estilo Beaux-Arts , son similares a otras estructuras a nivel de calle de la línea IRT, como las centrales eléctricas y las subestaciones.