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El depósito de mantenimiento de tracción de Hither Green (Londres) o Hither Green (Londres) TMD es un depósito ferroviario utilizado para el mantenimiento y servicio de trenes de mercancías adyacente al patio de maniobras de Hither Green . El depósito es un centro para el transporte de mercancías por el sureste de Inglaterra; es propiedad de DBS y está operado por ella . El código oficial del depósito es HG ; en la época del vapor, el código del depósito era 73C .
El depósito está situado al sur de Lewisham, al sureste de la estación Hither Green ; está ubicado entre esta estación y Lee en la línea Sidcup, y Grove Park en la línea Orpington . [2]
Depósito de fuerza motriz
El 10 de septiembre de 1933, la Southern Railway inauguró un moderno depósito de locomotoras fabricado con hormigón para dar servicio a su nuevo patio de maniobras en Hither Green. [3] Las instalaciones incluían una línea de diligencias de carbón y una plataforma giratoria. Era principalmente un depósito de mercancías con responsabilidad sobre las mercancías que cruzaban Londres; recibió un lote de locomotoras de tanque SR W clase 2-6-4 para este propósito.
Durante la década de 1950, el depósito también comenzó a adquirir una serie de locomotoras de maniobras diésel de las clases 08 y 09. Dejó de dar servicio a locomotoras de vapor en octubre de 1961, pero los edificios continuaron en uso para dar servicio a locomotoras diésel.
Depósito de mantenimiento de tracción
Los edificios se convirtieron en un depósito de mantenimiento de tracción . La mitad del depósito de locomotoras original fue demolido en 1993, pero los restos se modernizaron con la plataforma giratoria de locomotoras original todavía en su lugar. [4]
En 1982, el depósito pasó a formar parte de Railfreight ; en febrero de 1996, pasó a formar parte de English Welsh & Scottish Railway (EWS). El antiguo departamento de Ingeniería Civil Mecánica y Eléctrica (CM&EE) de British Rail, que tenía su sede aquí desde 1991, pasó a formar parte de Balfour Beatty . En diciembre de 1997 se inauguró una nueva estructura para albergar el material de mantenimiento de Balfour Beatty. [4]
Asignación
Entre 1959 y 1962, se asignaron al depósito 98 locomotoras de la clase 33 de British Rail , muchas de las cuales fueron posteriormente transferidas a Eastleigh TMD , pero en 1979 todavía quedaban 45 locomotoras de la clase. [5] En 1980, el depósito tenía una asignación de 42 locomotoras de la clase 33, cinco de la clase 08 y cuatro de la clase 09. La clase 33 comenzó a eliminarse gradualmente en 1990 y se retiró por completo en 1998, cuando el depósito perdió su asignación permanente de locomotoras.
Entre los visitantes frecuentes del depósito durante los años 1970 y 1980 se encontraban las locomotoras electrodiésel de clase 73 , las locomotoras de clase 47 y de clase 56 , junto con visitas ocasionales de locomotoras diésel de clase 25 , clase 31 y clase 37. Algunas locomotoras de clase 31 fueron desplazadas de Toton TMD y transferidas temporalmente a Hither Green para trabajar en trenes de ingenieros, pero fueron retiradas en 2001. Asimismo, las locomotoras de clase 58 fueron transferidas en 2001 hasta su retirada el 2 de septiembre de 2002. [4]
En Hither Green TMD se ven regularmente:
- Locomotoras diésel
clase 59 :
- Subclase 59/0 propiedad de Foster Yeoman y operada por Mendip Rail (numerada 59001/2/4/5).
- Subclase 59/1 propiedad de Hanson plc y operada por Mendip Rail (numerada 59101-59104).
- Subclase 59/2 propiedad y operada por DBS (numerada 59201-59206).
- Locomotoras diésel clase 66 propiedad y operadas por DBS (numeradas 66001-66250).
- El tren de medición de estructuras, encabezado y seguido por varias locomotoras y DVT .
También cerca se encuentra Grove Park Depot and Sidings , operado por Southeastern Trains ; este lugar proporciona personal de trenes y estacionamiento para parte de su flota de unidades múltiples eléctricas . Ubicado junto a las vías de servicio ascendentes se encuentra Grove Park Safety Training Centre, al que se puede acceder desde Brownhill Road (A205 South Circular) en Catford.
El descarrilamiento de Hither Green se produjo justo en las afueras de la estación de metro de Hither Green, en la línea ferroviaria entre las estaciones de Hither Green y Grove Park. Los conductores y la locomotora implicados en el descarrilamiento de Eltham (Well Hall) pertenecían a la estación de metro de Hither Green.
Referencias
- ^ ab "La guía de todos los tiempos de los códigos de depósitos y cobertizos del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ) - ^ Griffiths, Roger; Paul Smith (1999). Directorio de cobertizos de locomotoras británicos . Vol. 1. Oxford: Oxford Publishing Co. pág. 96. ISBN 0-86093-542-6.
- ^ Hawkins, Chris; George Reeve (1979). Un estudio histórico de los cobertizos del sur . Oxford: Oxford Publishing Co. pág. 44. ISBN 0-86093-020-3.
- ^ abc "Hither Green Depot". Kent Rail . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ^ Asociación Nacional de Entusiastas del Ferrocarril (1979). Libro de asignación de locomotoras de British Rail (6.ª ed.). Worcester: Asociación Nacional de Entusiastas del Ferrocarril. ISBN 0-906439-02-7.
Lectura adicional
- Pallant, N. (1979). Depósito de energía motriz Hither Green . Oakwood Press. OCLC 6424643.
- "La estación de Hither Green sigue siendo un punto de interés para Crompton". RAIL . No. 313. EMAP Apex Publications. 10–23 de septiembre de 1997. p. 50. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
Enlaces externos
