Isleño del cerdo

Hog Islanders es la jerga para los barcos construidos según los diseños Emergency Fleet Corporation número 1022 y 1024. Estos buques eran barcos de carga y transporte de tropas, respectivamente, construidos bajo la dirección y subsidio del gobierno para abordar la escasez de barcos en la Marina Mercante de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . ^[1] American International Shipbuilding, subsidiado por la United States Shipping Board , construyó un astillero de emergencia en Hog ​​Island en el sitio del actual Aeropuerto Internacional de Filadelfia .

Ningún barco se fabricó a tiempo para participar en la Primera Guerra Mundial , pero muchos barcos estuvieron activos en la Segunda Guerra Mundial , y aproximadamente la mitad de los que se fabricaron en Hog ​​Island se hundieron en ese conflicto. Durante la etapa de planificación, la Primera Dama Edith Wilson (Sra. Woodrow Wilson) seleccionó 120 nombres de barcos basados ​​en los "habitantes aborígenes de los Estados Unidos" , aunque la mayoría se cambiaron antes de la finalización. ^[2]

Emergency Fleet Corporation (EFC) fue creada por la Junta Naviera de Estados Unidos para adquirir, diseñar y construir suficientes buques para que Estados Unidos pudiera llevar a cabo operaciones en la Primera Guerra Mundial. La EFC descubrió que los astilleros estadounidenses eran demasiado pocos y pequeños para satisfacer las necesidades; se adjudicaron contratos a astilleros extranjeros en Japón y China. La EFC también contrató a empresas privadas para formar nuevos astilleros, llamados "Agency Yards", que serían astilleros de ensamblaje, que construirían barcos prefabricados, en lugar de utilizar métodos tradicionales.

Hog Island en Filadelfia, Pensilvania , fue el primer astillero construido para la producción en masa de barcos a partir de piezas fabricadas y subconjuntos, producidos en docenas de subcontratistas. Tenía 50 rampas de varada , siete diques húmedos y un dique de detención . Solo se fabricarían dos diseños básicos, EFC 1022 ^[3] y EFC 1024, ^[4] en el astillero, que se conocieron colectivamente como "Hog Islanders". El diseño Tipo A (1022) era un transportador de carga y el Tipo B (1024) fue diseñado para transportar tropas. Ambos eran diseños simples orientados a la producción en masa y se ignoraron las consideraciones estéticas. Estos eran muy modernos en diseño, excepto por la estética. Los buques se alimentaban de petróleo en lugar de carbón, con modernas turbinas con engranajes de 2500 caballos de fuerza en el eje (1900 kW) capaces de producir hasta 15 nudos (28 km/h; 17 mph).

El diseño tenía un mínimo de adornos sin arrufo , lo que daba como resultado una silueta achaparrada y angular. Los cascos eran simétricos desde los lados. La combinación produjo un aspecto y un perfil poco convencionales. Estos barcos se consideraban feos pero bien construidos y tenían un buen rendimiento en términos de capacidad y velocidad. El perfil creaba una forma de camuflaje porque la falta de arrufo en la proa, la popa alta y la superestructura equilibrada de manera uniforme dificultaban que los submarinos supieran en qué dirección iban los barcos. El contrato de Hog Island era para 180 barcos, pero solo se completaron 122 y ninguno se completó a tiempo para ser utilizado antes de que terminara la guerra. El primer barco, el SS  Quistconck , se botó el 5 de agosto de 1918 y el último de los 122 barcos el 29 de enero de 1921. Aunque no fueron efectivos en la Primera Guerra Mundial, estos barcos fueron utilizados ampliamente por el ejército y la marina mercante. Cincuenta y ocho, casi la mitad, de los Hog Islanders se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial . Los barcos Liberty construidos durante la Segunda Guerra Mundial utilizaron un concepto de producción similar, pero un diseño completamente diferente.

Solo se produjeron 24 transportes de tropas Tipo B. Doce de los buques Tipo B se construyeron con desplazamientos de 8.400 toneladas, uno de los cuales se convirtió en el USS  Argonne de la Armada de los EE . UU. Otros doce se construyeron con desplazamientos de 13.400 toneladas, un ejemplo de los cuales fue el buque hospital de la Armada de los EE. UU. USS  Samaritan , que estuvo activo en la Segunda Guerra Mundial. ^{[ cita requerida ]}

• USS  Argonne
• SS  Capillo
• USS Capella (ex- Comerant )
• SS  Ciudad de Flint
• SS  Liberty Glo
• SS  Robin Moor
• USS  Samaritan
• USAT St. Mihiel / USS St. Mihiel (AP-32) / USAHS St. Mihiel

• De La Pedraja, Rene, Un diccionario histórico de la marina mercante y la industria naviera de Estados Unidos desde la introducción del vapor , Greenwood Press (Westport, CT: sin fecha), 1994; ISBN 0-313-27225-5 
• de Tankerville, R. (1918). "Nota, página 545". Shipping (16 de marzo de 1918). Nueva York: Shipping Publishing Company: 545. Consultado el 21 de julio de 2015 .
• Jones, David H. (2003). "The Hog Islanders". Sitio web de la lista de correo de Ship Modeller. Archivado desde el original el 19 de abril de 2015.

• "Ugly Duckings". Time , 13 de enero de 1941
• "Hog Islanders". Time , 6 de noviembre de 1939
• Lista de barcos de Hog Island de la Marina Mercante de EE. UU.
• Argonne AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource en línea.
• AP-5 Chaumont AH-10 Samaritan, Navsource en línea.
• Ingeniería Marina Internacional (1920): "Barcos de tropas terminados en la isla Hog" (detalles técnicos sobre la propulsión)