Carreras de Hogan

El equipo se unió al mundo de las carreras de monoplazas en diciembre de 1991 cuando Hogan y Bobby Rahal compraron el equipo Patrick Racing CART IndyCar World Series, que atravesaba dificultades . El equipo ganó el campeonato en su primer intento en 1992 con el piloto Bobby Rahal, gracias a cuatro victorias en carreras. A finales de 1992, el equipo absorbió a TrueSports y se trasladó a las instalaciones de TrueSports en Ohio, comenzando a usar el chasis propio de TrueSports en 1993. Sin embargo, esto resultó desastroso, ya que ni Rahal ni su compañero de equipo Mike Groff lograron clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1993 con ese auto. Rahal cambió a un chasis Lola para la siguiente carrera, mientras que Groff continuó con el RH01 hasta agosto.

En 1994, el equipo fue el primero en firmar con el nuevo fabricante de motores Honda . El equipo volvió a tener dificultades en Indianápolis y Rahal pidió prestados coches al equipo Penske para poder participar junto con Groff. Rahal terminó tercero y Groff sufrió un accidente a las 28 vueltas de la carrera.

En 1996, Rahal y Hogan se separaron y Hogan formó Hogan Racing, mientras que Rahal lideró el Team Rahal . Ese mismo año, Hogan se asoció con Penske Racing para presentar el coche de Emerson Fittipaldi . Fittipaldi se lesionó en un accidente en el Michigan International Speedway y se retiró del deporte; Jan Magnussen lo reemplazó durante el resto de la temporada. ^{[ 1 ]} Fittipaldi terminó 19.º en la clasificación general y Magnussen 24.º en sus respectivas temporadas parciales.

Para 1997 Hogan se independizó y contrató al novato Dario Franchitti y seleccionó el chasis Reynard con motor Mercedes-Benz - Ilmor . Franchitti terminó 22º en puntos con un mejor resultado de 9º y firmó con el Team KOOL Green antes del final de la temporada, lo que llevó a Hogan a sentar a Franchitti y poner a Robby Gordon en su coche para la última carrera de la temporada en California Speedway . ^{[ 1 ]} Para 1998 Hogan contrató al ex piloto de F1 JJ Lehto . ^{[ 2 ]} Lehto, a pesar de sus credenciales, solo logró 20º en puntos con un mejor resultado de quinto en Surfers Paradise . 1999 trajo al piloto de segundo año Hélio Castroneves a tiempo completo y al piloto de pago Luiz García Jr. para un puñado de carreras de carretera de final de temporada. Castroneves terminó segundo en Gateway International Raceway y ganó la pole la semana siguiente en Milwaukee Mile como los puntos más destacados de una temporada en la que terminó 15º en puntos. Hogan fichó a Castroneves con la condición de que su equipo directivo, liderado por Emerson Fittipaldi, generara 3 millones de dólares en patrocinio para el equipo. Sin embargo, el patrocinio no se concretó y Castroneves y Hogan se vieron obligados a sufragar los gastos operativos con sus propios recursos. Debido a las crecientes pérdidas y las escasas perspectivas de patrocinio, Hogan decidió disolver el equipo al final de la temporada. ^{[ 3 ]}

Carl Hogan murió en enero de 2001 a la edad de 71 años ^{[ 1 ]}

• Emerson Fittipaldi (1996; asociado con el equipo Penske )
• Jan Magnussen (1996; reemplazó a Fittipaldi después del accidente de Michigan)
• Dario Franchitti (1997)
• Robby Gordon (1997; reemplazó a Franchitti después de que este firmara un contrato con el Team KOOL Green)
• JJ Lehto (1998)
• Hélio Castroneves (1999)
• Luis García Jr. (1999)

( Clave ) ( Los resultados en negrita indican la pole position) ( Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)