Holden Commodore (VP)

El Commodore Executive era el modelo básico de la gama.

El Commodore S era la variante deportiva más económica de la gama. Era esencialmente similar al Executive, pero con un acabado deportivo parecido al del modelo SS.

El Commodore SS era el modelo deportivo tope de gama de la línea, con motor V8.

El Commodore Berlina era la variante de lujo más económica de la gama.

El Commodore Berlina LX era la versión semilujosa de la gama. Este modelo era, en esencia, un modelo intermedio entre el Berlina y el Calais. El VP era la única versión que ofrecía este nivel de equipamiento.

El Calais era la versión de lujo de la gama. Sin embargo, no se comercializó ni se denominó Commodore.

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  Sedán ejecutivo VP II
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  Sedán VP Berlina
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  VP II Berlina familiar
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  Sedán ejecutivo VP
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  Sedán VP II Calais
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  Vicepresidente Comodoro SS
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  VP Berlina LX
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  Vicepresidente Comodoro S

El SS V6 fue un modelo de producción limitada de 1992 que conservaba todas las características del Commodore SS estándar, pero utilizaba un motor V6 de 3.8 litros en lugar del V8 de 5.0 litros. Se fabricó para homologar un modelo adecuado para la categoría de automovilismo de la Serie 3E , que requería una producción mínima reducida. El principal rival del SS V6 era el Ford EB2 Falcon XR6.

El Commodore BT1, o Paquete Policial, era un paquete especial para el VP Commodore disponible para las fuerzas policiales de Australia y Nueva Zelanda. Estaba basado en el Commodore Executive e incorporaba diversas mejoras para satisfacer las necesidades de la policía. Muchos creen que los Commodores BT1 tenían un "chip policial" que aumentaba la potencia del motor; sin embargo, esto es un mito, ya que la potencia del motor es la misma que la de los VP Commodores estándar. El BT1 con suspensión trasera independiente (IRS) tenía un depósito de combustible de tamaño estándar, no un depósito de largo alcance como el de otros modelos.

Aunque la mochila variaba en cada estado, generalmente estaba equipada con:

• Suspensión deportiva FE2
• Protector del cárter de aceite
• Velocímetro con luz superior siempre encendida (dentro del panel de instrumentos, delante del velocímetro, para comprobar la velocidad con las luces apagadas al seguir a vehículos que circulan a alta velocidad) con  incrementos de 2 km (como en el Berlina/Calais).
• Iluminación interior con luz de techo y luz de lectura
• ruedas de acero de 15 × 6 pulgadas
• Enfriador de transmisión
• Suspensión Country Pack (V5W) en lugar de FE2 en algunas zonas rurales.
• Alfombrillas de vinilo
• diferencial de deslizamiento limitado
• Se ha modificado la palanca de cambios para permitir el cambio de marchas de sobremarcha a segunda sin accionar la palanca. (Los modelos estándar solo permiten el cambio de sobremarcha a la posición de conducción).

El Commodore Vacationer fue un modelo de edición limitada basado en el Commodore Executive. Se lanzó en octubre de 1992.

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  sedán VP Vacationer
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  camioneta familiar VP Vacationer

El Calais International fue un modelo de edición limitada basado en el VP Calais y lanzado en septiembre de 1992. Se fabricaron un total de 300 unidades, 150 en color blanco Alaskan y la misma cantidad en gris antracita. Todos estaban equipados con el motor V8 y transmisión automática, y el exterior presentaba el kit inferior del Commodore SS (con faros antiniebla) y un alerón trasero del Holden VQ Caprice, así como insignias International exclusivas. La pintura era monocolor, a diferencia del Calais estándar que tenía la parte inferior gris. Las llantas estándar eran las de aleación de 15 pulgadas del VQ Statesman , pero con logotipos de Holden en la tapa central, y el interior era negro sobre beige, con asientos de cuero/ante parcial beige y un volante especial de cuero estilo SS.

El HSV Clubsport de la serie VP se lanzó en 1991 con el mismo motor V8 de 180  kW (245 CV; 241  hp) que el VN Clubsport. Se lanzó una edición especial para el Senator y el Clubsport llamada 5000i.

El programa VP GTS se puso en producción de forma apresurada para competir con el Ford EB GT en septiembre de 1992. Básicamente, era una versión con piezas del VN GRP A, como el motor, los frenos y el kit de alerón. Al ser muy popular en ese momento, HSV continuó con la denominación GTS, como el modelo de alto rendimiento de HSV, ^{[ 6 ]} con unas 130 unidades producidas en total. Al igual que en el caso de la serie VN , se vendió una versión V6 exclusivamente en Nueva Zelanda.

La camioneta Maloo serie VP se lanzó en marzo de 1992. Solo se fabricaron 49 ejemplares durante los trece meses de producción, de los cuales 15 fueron modelos especiales de la edición del quinto aniversario de HSV y los ocho restantes fueron ediciones limitadas totalmente negras . Estas cantidades exclusivas confirman que la serie VP es la camioneta Maloo con menor producción de todas. ^{[ 7 ]}

El VP Senator 5000i se presentó en junio de 1992, reemplazando efectivamente al VP SV 91 como el modelo más lujoso y mejor equipado de HSV, y es equivalente al modelo VN SV 5000. Los colores exclusivos llamados Senator Quartz, ya sea morado suave o gris oscuro metalizado, solo están disponibles en el modelo Senator 5000i. Otras características que distinguen al 5000i del modelo base Senator son los asientos delanteros Group A devenish con refuerzos de cuero y tapizados en terciopelo, y un asiento trasero tipo banco Caprice con una consola central tapizada en gamuza. Frenos de especificaciones de competición, cremallera de dirección asistida Variotronic, emblemas 5000i y calcomanía en el maletero, suspensión de nivelación, tres colores diferentes para la cubierta del motor (rojo, granate y naranja) que indican un motor de 200 kW, ABS y faros antiniebla del Caprice son estándar para el modelo 5000i. ^{[ 8 ]} El Senator se creó en un intento de diseñar un vehículo que ofreciera tanto lujo como rendimiento, así como para complementar los modelos Statesman de batalla larga existentes . Con un estilo más refinado en comparación con los modelos HSV Clubsport y GTS, que priorizaban el rendimiento sobre el lujo, el Senator aprovechaba la suspensión trasera independiente que se ofrecía en los VP Commodores y Statesman/Caprices de alta gama de la época, y era uno de los pocos coches basados ​​en el Commodore que contaba con climatizador automático . Otras características incluían un interior de cuero, control de crucero y diferencial de deslizamiento limitado . Incorporaba un volante de tres radios. La velocidad máxima era de 220 km/h (137 mph) . El coche estaba disponible con el motor V8 de 5.0 litros y 180 kW (241 hp) de HSV , acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades o a una manual de cinco velocidades. En realidad, se fabricaron dos versiones: el Senator estándar y el Senator 5000i, que contaba con un motor más potente de 200 kW (270 hp) y una velocidad máxima de 238 km/h (148 mph) . El 5000i solo estaba disponible con la opción automática. ^{[ 9 ]} El número total construido para ambas versiones fue 337. ^{[ 10 ]}        

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  Sedán HSV Clubsport
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  Sedán HSV Senator
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  Servicio público HSV Maloo
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  Servicio público HSV Maloo