Holden Utility

El Holden 50-2106 se produjo entre 1951 y 1953, basado en el Holden 48-215 . Fue el primer Holden Utility. ^{[ 1 ]}

Estaba propulsado por un motor Holden Grey Motor de seis cilindros en línea de 2,1 litros que producía 45 kW (60 hp) y 135 N⋅m (100 lb⋅ft) de par, acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades . Tenía frenos de tambor de 9 pulgadas , transmisión Hotchkiss con muelles semielípticos , dirección de tornillo sin fin y sector , y una capacidad de carga útil de 356 kg (7 quintales largos ) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}     

El Holden FJ Coupe Utility se produjo entre 1953 y 1956. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Tenía un motor Holden Grey de 2.2 litros que producía 45 kW (60 hp) y 135 N⋅m (100 lb⋅ft) de torque, acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades. ^{[ 6 ] [ 7 ]}    

El FE Utility se produjo de 1957 a 1958. ^{[ 3 ]} El motor producía 53 kW (71 hp) . ^{[ 5 ]}  

El FC Utility se produjo entre 1958 y 1960. Fue una actualización del FE. Un FC Utility fue el Holden número 500.000 fabricado en Australia. ^{[ 3 ]}

El FB Utility se produjo entre 1960 y 1961. La cilindrada del motor aumentó a 2,26 litros y producía 55 kW (74 hp) . ^{[ 3 ]}  

El EK se produjo entre 1961 y 1962. Fue una renovación estética del FB. ^{[ 3 ]}

El Holden EJ Utility se produjo entre 1962 y 1963. Introdujo la caja de cambios automática Hydra-Matic de 3 velocidades . Fue el último modelo en utilizar el motor Holden Grey . ^{[ 3 ]}

El Holden EH Utility se produjo entre 1963 y 1965. Introdujo el motor Holden Red Motor de seis cilindros en línea , el de 2,45 litros que producía 75 kW (100 hp) y el de 2,95 litros que producía 86 kW (115 hp) . ^{[ 3 ] [ 5 ]}    

El Holden HD Utility se produjo entre 1965 y 1966. Introdujo frenos de disco delanteros opcionales, una caja de cambios automática Powerglide de una velocidad y reemplazó la suspensión delantera de pivote central por una suspensión de rótula . ^{[ 3 ]}

El Holden HR Utility se produjo entre 1966 y 1968. Introdujo cinturones de seguridad de serie, caja de cambios de 4 velocidades como opción y motores de 6 cilindros de 2,65 y 3,05 litros. ^{[ 3 ]}

El Holden HK Utility se produjo entre 1968 y 1969. Incorporó como opciones aire acondicionado y el motor Chevrolet 307 V8 de 5.0 litros , introducido con el HK. Se introdujeron las denominaciones Kingswood y Belmont. ^{[ 3 ]}

El Holden HG Utility se produjo entre 1969 y 1970. Introdujo una parrilla de plástico y bujes de suspensión delantera de goma. Se introdujeron los motores V8 Holden 253 de 4.2 litros y Holden 308 de 5.0 litros . ^{[ 3 ]}

El Holden HT Utility se produjo entre 1970 y 1971. Introdujo la caja de cambios automática Tri-Matic de 3 velocidades como opción . ^{[ 3 ]}

El Holden HQ Utility se produjo de 1971 a 1974. ^{[ 8 ]} Utilizaba la distancia entre ejes más larga que se usaba en el wagon y el Statesman . ^{[ 3 ]}

En 1971 se lanzó el One Tonner , un derivado del chasis cabina con una capacidad de carga útil de más de 1016 kg (1 tonelada larga ) . ^{[ 9 ]} En 1974 se lanzó el Sandman , con un modelo utilitario. ^{[ 10 ]} 

El HJ Utility se produjo de 1974 a 1976. ^{[ 11 ]} Se eliminó la placa de identificación Belmont. ^{[ 3 ]}

El HX Utility se produjo entre 1976 y 1977. Los motores fueron modificados para reducir las emisiones, siguiendo las normas de diseño australianas ' ADR27A ' . ^{[ 3 ]}

El HZ Utility se produjo de 1977 a 1980. ^{[ 12 ]} Se introdujo la 'Suspensión Radial Ajustada' (RTS), que mejoraba el manejo. ^{[ 3 ]}

El WB Utility se produjo de 1980 a 1984. Se introdujo el motor Holden Blue. ^{[ 3 ]}

El Holden Utility (VG) se produjo entre 1990 y 1991, basado en el Holden Commodore (VN) .

El modelo base Utility estaba equipado inicialmente con un motor Buick LN3 V6 de 3.8 litros que producía 125 kW (168 hp) . En noviembre de 1990, fue reemplazado por el motor Buick L27 V6 de 3.8 litros que producía 127 kW (170 hp) . El Utility S estaba equipado con un motor Holden V8 de 5.0 litros que producía 165 kW (221 hp) .      

El Holden Utility regresó en 1990, como el Holden Utility (VG) , basado en el VN Commodore . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

La camioneta basada en el VP Commodore se lanzó en 1992. Estaba propulsada por un motor V6 de 3.8 litros que producía 127 kW (170 hp) . ^{[ 15 ]}  

La camioneta basada en el VR Commodore se lanzó en 1993. ^{[ 16 ]} La potencia del motor V6 aumentó, produciendo 130 kW (174 hp) , y tenía dos opciones de motor V8, que producían 165 kW (221 hp) y 185 kW (248 hp) . ^{[ 15 ]}      

La camioneta utilitaria VS Commodore se fabricó desde 1995 hasta 2000, y su producción continuó hasta la introducción de la VU en 2000.

Estaba propulsado por un motor V6 Buick de 3,8 litros (bajo el nombre Ecotec ) que producía 147 kW (197 hp) , el V8 que producía 165 kW (221 hp) en la Serie I, y 169 kW (227 hp) en las Series II y III. ^{[ 15 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}      

Hombre de arena

El Holden Sandman se fabricó entre 1974 y 1980; era un vehículo de orientación deportiva que se produjo en variantes de furgoneta y utilitaria.

Una tonelada

El Holden One Tonner se fabricó entre 1971 y 1984; se trataba de un vehículo utilitario con chasis y cabina .

El Camino

El Holden Utility se vendió en Sudáfrica como Chevrolet El Camino desde 1968 hasta 1978. ^{[ 20 ]}

El Torro

El Holden One Tonner se vendió en Sudáfrica como Chevrolet El Toro . ^{[ 21 ]}