Holden Commodore (VX)

Visualmente, el exterior presenta un diseño de faros revisado con respecto al VT anterior, entre otros cambios. ^{[ 2 ]} Estos incluyen el panel de luces traseras , ahora reemplazado por dos conjuntos de luces individuales separados. Sin embargo, los sedanes Berlina y Calais conservan el panel de la tapa del maletero de ancho completo que incorpora las luces traseras y la matrícula . ^{[ 3 ]}

La seguridad desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del modelo VX. Los frenos antibloqueo Bosch versión 5.3 se incluyeron de serie en todas las variantes, una primicia para un automóvil fabricado en Australia; y el control de tracción se ofreció en los vehículos equipados con transmisión manual . Se llevó a cabo una extensa investigación para reducir los efectos de una colisión lateral mediante la modificación de los pilares B. El riesgo de una colisión lateral en un VX sin airbags laterales se reduce en un 50 % en comparación con un modelo VT de especificaciones similares. ^{[ 4 ]} 

The VX series introduced further mechanical upgrades to the 3.8-litre EcotecV6 engine, which received changes to the engine management computer to bring power up to 152 kilowatts (204 hp). Fuel economy was also improved over the previous model by three to four percent.^[5] The optional Supercharged Ecotec V6 extended its service to the Executive and Acclaim variants, with the 171-kilowatt (229 hp) output figure remaining unchanged from the VT.^[6] As well as the supercharged six-cylinder, an even more powerful 5.7-litre Chevrolet-sourced Gen IIIV8 engine was offered. The powerplant received power increases from 220 to 225 kilowatts (295 to 302 hp).^[7]

A modified front suspension setup received lower control arm pivot points. The Series II update featured the addition of a new rear cross member, revised rear control arm assemblies with new style bushing and toe-control links to the semi-trailing arm rear suspension to better maintain the toe settings during suspension movements, resulting in more predictable car handling, noticeably over uneven surfaces, and improved tyre wear.^[5]

El modelo Executive de entrada era una opción popular entre los compradores de flotas y ofrecía características estándar como frenos antibloqueo , airbag para el conductor , ordenador de a bordo y cierre centralizado . ^{[ 8 ]} Junto con todas las demás variantes, los controles de audio en el volante, un reproductor de CD y una antena eléctrica retráctil eran ahora estándar. ^{[ 5 ]} El motor Ecotec V6 de 3.8 litros de aspiración natural venía de serie en el Executive, con la opción del motor Ecotec V6 sobrealimentado o el motor V8 Gen III . Los motores V6 estaban acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades, y los V8 venían con una manual de seis velocidades. Una transmisión automática de cuatro velocidades estaba disponible como extra opcional, independientemente de la elección del motor. ^{[ 9 ]}

El Acclaim, de segunda categoría, se comercializó como una variante familiar de la gama VX, con un fuerte énfasis en la seguridad. ^{[ 8 ]} Partiendo del equipamiento del Executive, el Acclaim también incluía cuatro airbags, control de crucero , control de tracción, diferencial de deslizamiento limitado, aire acondicionado y elevalunas eléctricos . La única transmisión disponible era una automática de cuatro velocidades, aunque los compradores tenían la opción de elegir el motor V6 Ecotec sobrealimentado . ^{[ 9 ]}

Como alternativa deportiva al Acclaim, se ofreció el Commodore S. Basado en la versión básica Executive, incluía un kit de carrocería deportivo, elevalunas eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas , suspensión deportiva, aire acondicionado, control de crucero y volante de cuero. Sin embargo, la tapicería de cuero , ^{[ 10 ]} el control de tracción, cuatro airbags, llantas de aleación de 17 pulgadas y el motor V6 Ecotec sobrealimentado se ofrecían como opciones. ^{[ 9 ]}

El SS continuó con la tendencia deportiva del Commodore S, pero incorporó faros antiniebla integrados en el parachoques y llantas de aleación de estilo más agresivo. ^{[ 7 ]} En lugar del motor de seis cilindros estándar en el "paquete S", un motor V8 Gen III y una transmisión manual de seis velocidades venían de serie. Una configuración de suspensión más avanzada, control de tracción y un airbag para el pasajero también eran de serie, pero los airbags de impacto lateral y la tapicería de cuero seguían siendo opcionales. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Este modelo y el Calais, el tope de gama, presentaban un exterior notablemente rediseñado en comparación con otros niveles de equipamiento. Ambos contaban con una parrilla rectangular que abarcaba todo el ancho del vehículo y se integraba con los faros delanteros angulares. La parte trasera del sedán se caracteriza por un panel en el maletero que alberga una barra de luces traseras de ancho completo con lentes transparentes. Las llantas de aleación del Berlina eran de nueve radios, de 15 pulgadas y con acabado mecanizado. ^{[ 7 ]}

Partiendo de las características del Acclaim, el Berlina añadió aire acondicionado con control de clima y anclajes de cinturón de seguridad ajustables. Los extras opcionales incluían: llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión deportiva (del mismo tipo que la del SS), diferencial de deslizamiento limitado y el motor V8. ^{[ 9 ]}

El modelo insignia Calais comparte su estilo exterior con el Berlina, pero se distingue por sus llantas de aleación de 16 pulgadas y faros antiniebla con contorno cromado. ^{[ 7 ]} Las características estándar superiores al Berlina incluían un sistema de audio de ocho altavoces, un reproductor de CD de diez discos, climatizador automático bizona, asientos delanteros eléctricos y volante, palanca de cambios y freno de mano de cuero. El Calais presentaba las mismas características opcionales que el Berlina, pero permitía la inclusión de tapicería de cuero. ^{[ 10 ]} En el Berlina, la consola central estaba acabada con un panel de plástico negro o beige según el esquema de color interior; sin embargo, el Calais mejoró el nivel con una consola con acabado de vetas de madera , o una fachada con acabado satinado para las variantes de la Serie II. ^{[ 9 ]} El Calais era el único modelo de la gama que podía tener los tres motores, con el Ecotec V6 de serie y el V6 y V8 sobrealimentados como opciones. No había transmisiones manuales disponibles.

VX Clubsport

VX II Clubsport R8

El VX Clubsport se lanzó en octubre de 2000 y contaba con el mismo motor V8 que el Clubsport VT Serie II, pero con una potencia aumentada en 5 kW (7 CV; 7 hp) hasta alcanzar los 255 kW (347 CV; 342 hp) . Durante el desarrollo del VX Clubsport, HSV respondió a las numerosas quejas de los clientes sobre la dificultad para distinguir los Clubsport de los Holden Commodore estándar . Los cambios introducidos incluyeron un kit de carrocería más llamativo y exclusivo, así como características interiores exclusivas de HSV. ^{[ 16 ]}      

• Serie 1 VX GTS – 112 unidades producidas
• Serie 2 VX SV300 (GTS renombrado)

En septiembre de 2000, la longeva serie VS Maloo fue finalmente retirada y reemplazada, a partir de marzo de 2001, por una serie VU completamente nueva que reflejaba los sedanes HSV de la serie VX existentes. ^{[ 17 ]} El VU Maloo contaba con el mismo motor V8 LS1 de 5.7 litros que el VX ClubSport con 255 kW (342 hp) . Al igual que la gama de sedanes, la camioneta HSV VU también estaba disponible como Maloo R8, que incluía frenos 'Performance' de serie y una cubierta de lona rígida con alerón trasero elevado. En total, se produjeron 301 ejemplares de la primera serie VU Maloo. ^{[ 18 ]}  

El HSV VU Serie 2 Maloo se presentó en octubre de 2001 junto con los sedanes VX Serie II, con pequeñas mejoras estéticas que incluían faros estilo "oscurecidos" y colores de pintura adicionales para la gama Maloo: azul Delft y verde HSV Racing . Esta actualización también introdujo nuevas medidas de seguridad en forma de "HSV DNA", un sistema de identificación de componentes micro "DataDot". En total, se produjeron 483 ejemplares del VU Serie II, incluyendo una edición limitada "15.º Aniversario" lanzada en junio de 2002 ^{[ 19 ]} (con 25 unidades para Australia y otras 5 para Nueva Zelanda). ^{[ 18 ]}

El modelo 2000 se sometió a una renovación estética con un estilo más angular y una distintiva parrilla tipo "rejilla de huevos". Mecánicamente, el VX Serie II incorporó brazos de control de convergencia a la suspensión trasera independiente (en línea con la actualización de la Serie II del Holden Commodore), así como tecnología Microdot para disuadir el robo. La mayoría de los cambios principales del VX Senator son principalmente exteriores, con un estilo visual diseñado nuevamente por Ian Callum, ex diseñador de Tom Walkinshaw Racing (TWR). Estos cambios incluyeron un detalle cromado en la parrilla, una parrilla inferior con diseño de portón trasero cruzado, un alerón de techo y un discreto alerón montado en el maletero. La potencia aumentó en 5 kW (7 hp) para el motor V8 LS1 de 255 kW (342 hp) . El VX Senator se basaba parcialmente en el Holden Calais de la época. El control electrónico de tracción venía de serie. Contaba con un reproductor de CD de 10 discos, dos subwoofers con un sistema de sonido premium, cuatro airbags, climatizador automático, control de crucero, espejos y ventanas eléctricos.    

Por primera vez, la línea Senator incorpora sensores de estacionamiento traseros que emiten un pitido al acercarse a un objeto al dar marcha atrás. Como opción, se ofrecían un sistema de navegación por satélite y un techo solar. Conserva la transmisión automática de cuatro velocidades y, en cuanto a los frenos, cuenta con dos discos ventilados delanteros y discos no ventilados estándar en la parte trasera. Algunas de sus dimensiones son: longitud de 4964 mm (195,4 pulgadas) , anchura de 1842 mm (72,5 pulgadas) , altura de 1450 mm (57,1 pulgadas) y distancia entre ejes de 2788 mm (109,8 pulgadas) . El Senator pesa 1710 kg (3770 lb) y consume 18,1 l/100 km en ciudad; la capacidad del depósito de combustible es de 75 litros. Mantiene la suspensión trasera autonivelante y, como parte del paquete de entretenimiento, incluye un reproductor de CD de 6 discos y un sistema de sonido de 8 altavoces. Se añadieron ABS y control de tracción para mayor seguridad. El habitáculo cuenta con detalles en cuero y un salpicadero con acabado de madera oscura. Entre las opciones adicionales disponibles con coste extra se encontraban los frenos premium, el sistema de navegación por satélite, la tapicería de cuero y peltre, y un sistema de sonido mejorado.            

Este coche se lanzó en 2001 con el VX, continuando en la serie Y. Algunas características que vienen de serie son un sistema de CD con cargador de 10 discos, controles eléctricos de 8 posiciones para los asientos delanteros, instrumentación con acabado de madera, elevalunas eléctricos, climatizador automático, ABS y airbags frontales y laterales. El Senator 300 se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne. Solo se fabricaron 33 unidades y 7 de ellas se pusieron a la venta en Nueva Zelanda. El motor es un V8 preparado por Callaway que produce 300 kW (402 CV) de potencia y solo está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El ABS y un sistema de frenos premium perforados se instalaron en llantas cromadas Shadow de 18" y 10 radios. Acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,1 segundos y puede alcanzar los 400 metros (1/4 de milla) en menos de 14,7 segundos. ^{[ 20 ]}      

Presentado en septiembre de 2000, el VX XU6 estaba equipado con un motor V6 sobrealimentado L67 de 3.8 litros que producía 180 kW (241 hp) de potencia a 5000 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de torque a 3200 rpm. Estas cifras no variaron con respecto al modelo anterior, el VT XU6, y, al igual que este, la única transmisión disponible era la automática de 4 velocidades 4L60-E. El equipamiento estándar del XU6 incluía, entre otros: llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de sonido con seis altavoces y reproductor de CD, climatizador automático, control de crucero, asiento del conductor eléctrico con ajuste en cuatro direcciones, faros antiniebla delanteros, volante forrado en cuero, cuatro airbags e inmovilizador. Este fue el último vehículo HSV en el que se utilizó la denominación XU6.