Hispanopedia WikiEl Holden Utility (VG) es un coupé utilitario de tamaño completo producido por el fabricante australiano Holden entre 1990 y 1991. Estaba basado en el Holden Commodore (VN) , fue el primer utilitario de la gama Commodore y el primer Holden Utility desde 1984. No se comercializó como parte de la gama Commodore.
Fue reemplazado por el Holden Ute VP en enero de 1992.
Descripción general
Holden no había tenido un vehículo utilitario de diseño local desde la desaparición de la serie WB de Holden Utilities en 1984. En los últimos años de esta década, el Rodeo, fabricado en Japón y con componentes de Isuzu , había sido la oferta de Holden en este mercado, y con la introducción del nuevo VN Commodore en 1988, Holden comenzó a diseñar su reemplazo de fabricación local. [ 2 ]
El VG se construyó sobre una versión alargada del chasis VN, con refuerzos adicionales para soportar la mayor carga útil. A diferencia de todos los Holden Utility anteriores que habían utilizado ballestas para el eje trasero, el VG presentaba una suspensión trasera de muelles helicoidales compartida con la camioneta VN, equipada con muelles auxiliares para su capacidad de carga útil de 720 kg (1587 lb) . [ 1 ] [ 3 ]
El VG compartía la apariencia frontal del VN Commodore, pero su cabina de 2 puertas presentaba una línea de techo elevada. [ 1 ]
El motor base era inicialmente el 3.8L LN3 (o HV6) OHV V6, que fue reemplazado en noviembre por la versión revisada L27 (o EV6) del motor. El HEC 5000i V8 estaba disponible como opción solo para el Ute S. Los compradores podían elegir entre una transmisión automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades disponible para ambos motores V6 y V8. [ 3 ] El VG Utility también se exportó a Nueva Zelanda.
Modelos
Los compradores podían elegir entre dos modelos: el Utility básico o el Utility S, más deportivo. A diferencia del sedán VN, no existía un modelo SS en la gama VG, ni tampoco se produjo el VG como Toyota Lexcen . [ 2 ] [ 3 ]
La producción total de todos los modelos fue de 5.690 vehículos. [ 2 ]
Utilidad
El modelo Utility era el modelo base de la gama VG. Sus características estándar incluían:
- Motor V6 de 3,8 litros y 125 kW (168 hp) [ a ]
- Transmisión manual de 5 velocidades
- Dirección asistida
- Depósito de combustible más grande de 68 litros [ 1 ]
- Frenos asistidos en las cuatro ruedas, discos ventilados de 271 mm x 21 mm en la parte delantera, discos sólidos de 278 mm x 10,5 mm en la parte trasera [ 3 ].
- Llantas de acero de 14 pulgadas equipadas con neumáticos radiales con cinturón de acero P195/75 R-14 95H [ 1 ]
- Radiocasete AM/FM con 2 altavoces
- Asiento del conductor regulable en altura
- Tapicería de vinilo para asientos
- Suelo de goma para cabinas
Las opciones incluidas son:
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Aire acondicionado
- Banco de 3 plazas con palanca de cambios en la columna de dirección (solo automático) [ 2 ]
Servicios públicos S
La Utility S era la variante deportiva de la gama VG. Sus características (además de las de la Utility básica o en sustitución de estas) incluían:
- Tacómetro
- Interior con detalles deportivos
- Emblemas deportivos y franjas exteriores
- Llantas de aleación de 15 pulgadas equipadas con neumáticos radiales con cinturón de acero P205/65 R-15 92H [ 1 ]
- Frenos de disco ventilados más grandes de 289 mm x 22 mm (delanteros y traseros, solo V8) [ 3 ]
Las opciones incluidas son:
- Motor V8 de 5.0 litros y 165 kW (221 hp)
- Aire acondicionado
- Pintura metalizada
Gama HSV
Maloo
El VG marcó la primera aparición del vehículo utilitario de alto rendimiento Maloo de HSV en octubre de 1990. El VG Maloo estaba propulsado por una versión mejorada del motor V8 de 5.0 litros de Holden que producía 180 kW (241 hp) y 385 N⋅m (284 lb⋅ft) de torque.
El Maloo incorporaba la suspensión delantera MacPherson del VG estándar, pero con ajustes revisados basados en el HSV VN SV5000. El eje trasero rígido de cinco brazos presentaba muelles más rígidos, similares a los utilizados en la camioneta VL. Se instaló una barra antivuelco de aleación en la caja trasera, lo que redujo el espacio y la capacidad de carga a 592 kg (1305 lb) .
Las características estándar incluidas son: [ 4 ]
- Entrada de aire frío
- Doble escape
- Frenos de disco delanteros ventilados de mayor tamaño: 327 mm x 28 mm.
- Frenos de disco traseros ventilados de 278 mm x 28 mm
- Llantas de aleación de 16x8 pulgadas equipadas con neumáticos Pirelli de perfil bajo.
- Asientos deportivos delanteros contorneados
- Volante de cuero Momo
- Cubierta de lona flexible
- Kit de carrocería exclusivo (basado en los modelos SV3800 y SV89)
- Diferencial de deslizamiento limitado con relación de transmisión final de 3,08:1
Se produjeron un total de 132 vehículos. [ 5 ]
Notas
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 "Especificaciones técnicas del Holden Commodore VN" . Unique Cars and Parts . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- 1 2 3 4 Glenn Torrens (22 de noviembre de 2017). "HOLDEN VN COMMODORE + VG UTE HISTORY" . Trade Unique Cars . Recuperado el 11 de octubre de 2020 .
- 1 2 3 4 5 "Reseña: Holden VG Ute (1990-1991)" . Reseñas de autos australianos . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ↑ "Análisis del HSV VG Maloo (1990-91)" . Reseñas de coches australianos . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ↑ "Folleto del 20.º aniversario del Maloo R8" . HSV.com.au. Archivado del original el 15 de diciembre de 2010. Consultado el 11 de abril de 2011 .
Enlaces externos
- Automóviles de Australia
- Holden Commodore
- Vehículos de tamaño completo
- Vehículos de tracción trasera
- Coupé utilitarios
- Automóviles presentados en 1990
- coches de los años 90
- Los coches dejaron de fabricarse en 1991.