Motor Honda D

El motor de cuatro cilindros en línea de la serie D de Honda se utiliza en una variedad de modelos compactos, principalmente en el Honda Civic , CRX , Logo , Stream y la primera generación del Integra . La cilindrada del motor oscila entre 1.2 y 1.7 litros. El motor de la serie D es SOHC o DOHC , y puede incluir el sistema de elevación variable de válvulas VTEC . La potencia varía desde 66 CV (49 kW) en el Logo hasta 140 CV (103 kW) en el Civic del mercado japonés (JDM). La producción de la serie D comenzó en 1983 (para el año modelo 1984) y finalizó en 2005. La tecnología del motor de la serie D culminó con la producción del D15B VTEC de tres etapas (D15Z7), que estaba disponible en mercados fuera de Estados Unidos. Las versiones anteriores de este motor también utilizaban un sistema de suministro de combustible de un solo puerto llamado PGM-CARB, lo que significa que el carburador estaba controlado por computadora.

Motores de la serie D12 (1,2 litros)

D12A

Encontrado en:
- Honda City GG 1986-1988 (Mercado japonés)
  - Cilindrada: 1237 cc (75,5 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 72 mm x 76 mm (2,83 pulg. x 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 76 CV (56 kW; 75 hp) a 6.500 rpm
  - Par motor: 10,0 kg⋅m (98 N⋅m; 72 lb⋅ft) a 4000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Carburador simple

D12B1

Encontrado en:
- Honda Civic DX 1988-1990 (ED1/EC7; Mercado europeo ^{[ 1 ]} )
  - Cilindrada: 1.193 cc (72,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 67,5 mm (2,95 pulg. × 2,66 pulg.)
  - Compresión: 8,6:1
  - Potencia: 74 CV (54 kW; 73 hp) a 6300 rpm
  - Par motor: 88 N⋅m (9,0 kg⋅m; 64,9 lb⋅ft) a 3500 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Carburador único PGM-CARB

Motores de la serie D13 (1,3 litros)

D13B1

Encontrado en:
- Honda Civic DX (ED5/EC8; mercado europeo ^{[ 1 ]} ) 1988–1991
- Honda Civic DX (mercado europeo), 1991-1995
  - Cilindrada: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión : 9,5:1
  - Potencia : 76 CV (56 kW; 75 hp) a 6300 rpm
  - Par motor: 102 N⋅m (75 lb⋅ft; 10,4 kg⋅m) a 3100 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : Carburador simple CARB

D13B2

Encontrado en:
- Honda Civic DX/EX (mercado europeo), 1992-1995
  - Cilindrada: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6300 rpm ^[²^]
  - Par motor: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m; 75 lb⋅ft) a 3100 rpm ^[²^]
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código del pistón: PM1G
  - Código de cabecera: PM3
  - Control de combustible: Carburador electrónico simple PGM-CARB
  - ECU: P01 OBD-0

D13B4

Encontrado en:
- Honda City LXi/EXi/DX (1996-2002), Honda Civic EK2 (1995-2000 )
  - Desplazamiento : 1.343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
  - Compresión: 9,75:1
  - Potencia: 95 CV (70 kW) a 6500 rpm ^[³^] (Ciudad) 91 CV (67 kW) a 6300 rpm ^[⁴^] (Civic)
  - Par motor: 119 N⋅m (12,1 kg⋅m; 88 lb⋅ft) a 4700 rpm ^[³^] (Ciudad) 114 N⋅m (11,6 kg⋅m; 84 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[⁴^] (Civic)
  - Distribución : SOHC (cuatro válvulas por cilindro), 16 válvulas
  - Control de combustible : Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13B7

Encontrado en:
- Logotipo de Honda (1998-2001)
  - Desplazamiento : 1.343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 x 76,0 mm
  - Compresión : 9,2:1
  - Potencia : 66 CV (48,5 kW; 65,1 hp) a 5000 rpm
  - Par motor : 11,3 kg⋅m (110,8 N⋅m; 81,7 lbf⋅ft) a 2500 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (2 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

D13C

Encontrado en:
- 1989–1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (mercado japonés)
  - Desplazamiento : 1.296 cc (79,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 73,7 mm x 76,0 mm
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia : 100 CV (73,5 kW; 98,6 hp) a 6500 rpm
  - Par motor : 11,6 kg⋅m (113,8 N⋅m; 83,9 lb⋅ft) a 5500 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

Motores de la serie D14 (1,4 litros)

D14A1

Encontrado en:
- Honda Civic GL (1987-1991) y CRX (1990) (mercado europeo)
- Octubre de 1989 – 1994 Honda Concerto GL (mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm ^[⁵^] 88 PS (65 kW; 87 hp) en el Concerto ^[⁶^]
  - Par motor: 11,4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft) a 4500 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Carburador doble PGM-CARB
  - Código de pistón: PM2

D14A2

Encontrado en:
- Honda Civic MA8 (mercado europeo), 1995-1997
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Código de la ECU: P1J
  - Potencia : 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6100 rpm
  - Par motor : 117 N⋅m (11,9 kg⋅m; 86 lb⋅ft) a 5000 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-1, MPFI (inyección multipunto de combustible), PGM-FI
  - Línea roja : 6800 rpm
  - Corte de combustible : 7250 rpm

D14A3

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo), 1996-2000
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Código de la ECU: P3X
  - Potencia : 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6000 rpm ^[⁷^]
  - Par motor : 109 N⋅m (11,1 kg⋅m; 80 lb⋅ft) a 3000 rpm ^[⁷^]
  - Distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC.
  - Línea roja : 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm
  - Control de combustible : OBD2-a, DPFI (SFi – Inyección de combustible simplificada), inyectores 1+3 2+4 combinados
  - Transmisión: S40

D14A4

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo), 1996-1998
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Código del pistón: P3Y
  - Altura de compresión del pistón: 29,5 mm
  - Volumen de la cavidad del pistón: -5,4 cc
  - Código de la ECU: P3Y
  - Diámetro del extremo grande: 43 mm
  - Longitud de la varilla (de centro a centro): 138 mm
  - Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm ^[⁷^]
  - Par motor : 124 N⋅m (12,6 kg⋅m; 91 lb⋅ft) a 4500 rpm ^[⁷^]
  - Distribución : SOHC, cuatro válvulas por cilindro, sin VTEC.
  - Línea roja : 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm
  - Control de combustible : OBD2-a, DPFI (SFi – Inyección de combustible simplificada), inyectores 1+4 2+3 combinados
  - Transmisión : S40 (o S4PA para 4AT)
  - Altura de la plataforma : 207 mm

Los motores D14A3 y D14A4 son idénticos; la diferencia radica en la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo de la mariposa en el D14A3, que restringe la entrada de aire al motor, reduciendo así la potencia. Esta modificación se implementó en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A5

Encontrado en:
- Honda Civic MA8 (mercado europeo), 1995-1997
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Código de la ECU: P1J
  - Potencia : 75 CV (55 kW; 74 hp) a 6100 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-1, MPFI (inyección multipunto de combustible), PGM-FI
  - Línea roja : 6800 rpm
  - Corte de combustible : 7250 rpm

Los motores D14A2 y D14A5 son idénticos; la diferencia radica en la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo de la mariposa en el D14A5, que restringe la entrada de aire al motor, reduciendo así la potencia. Esta modificación se implementó en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.

D14A7

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4i MB2/MB8 (mercado del Reino Unido), 1997-2000
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia: 75 CV (55 kW; 74 hp) a 6000 rpm
  - Par motor: 112 N⋅m (83 lb⋅ft) a 3000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC.

D14A8

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4iS MB2/MB8 de 1997 a 2000. Reino Unido y (al menos) Alemania.
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia : 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6400 rpm
  - Par motor : 120 N⋅m (12,2 kg⋅m; 88,5 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro), sin VTEC.

Los motores D14A7 y D14A8 son idénticos; la única diferencia radica en una pequeña junta situada debajo del cuerpo de la mariposa en el D14A7, que restringe la entrada de aire del motor. Esto ocurre en algunos países europeos.

También son prácticamente idénticos a los motores D14A3 y D14A4. Las diferencias radican únicamente en la relación de compresión y en algunos componentes montados.

D14Z1

Encontrado en:
- Honda Civic EJ9 (1.4i, Europa, 1999-2000)
  - Compresión: 9,7:1
  - Potencia: 75 CV (55 kW; 74 hp)
  - Distribución: SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC.
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Código del pistón: phxg
  - Longitud de la varilla: 138 mm
  - Biela/Carrera: 1,747
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm

D14Z2

Encontrado en:
- Honda Civic EJ9 (1.4iS, Europa, 1999-2000)
  - Cilindrada: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Compresión: 9,7:1
  - Potencia: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6300 rpm
  - Distribución: SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC.
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Código del pistón: phxg
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible: 7200 rpm

Los motores D14Z1 y D14Z2 son idénticos; la única diferencia radica en una pequeña junta situada debajo del cuerpo de la mariposa en el D14Z1, que restringe la entrada de aire del motor. Esto ocurre en algunos países europeos.

D14Z3

Encontrado en:
- Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 SR, mercado del Reino Unido), modelos de 1999-2000
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia : 75 PS (55 kW; 74 hp) a 5700 rpm ^[⁷^]
  - Par motor : 112 N⋅m (11,4 kg⋅m; 83 lb⋅ft) a 3000 rpm
  - Distribución : SOHC, 4 válvulas por cilindro, sin VTEC.
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible : 7200 rpm

D14Z4

Encontrado en:
- Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; mercado del Reino Unido), 1999-2001
  - Cilindrada : 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
  - Compresión: 9.0:1
  - Potencia : 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6400 rpm ^[⁷^]
  - Par motor : 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Distribución : SOHC, cuatro válvulas por cilindro, sin VTEC.
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Corte de combustible : 7200 rpm

Los motores D14Z3 y D14Z4 son idénticos; la única diferencia radica en una pequeña junta situada debajo del cuerpo de la mariposa en el D14Z3, que restringe la entrada de aire del motor. Esto ocurre en algunos países europeos.

D14Z5

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4iS, LS (mercado europeo: ES4 nfl), 2001-2005
  - Nombre del motor: D14Z5
  - Cilindrada: 1396 cc
  - Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
  - Compresión: 10,4:1
  - Culatas: 16 válvulas, SOHC
  - Línea roja: 6400 rpm
  - Corte de combustible: 6600 rpm
  - Sistema de combustible: Honda PGM-FI
  - Relación biela/carrera: ?:?
  - Potencia de serie: 90 CV (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm
  - Par motor de serie: 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4300 rpm
  - Consumo de combustible nominal: 5,2–6,5 L/100 km (45,2–36,2 mpg _-_{EE. UU}.)
  - Código de la ECU: PMA

D14Z6

Encontrado en:
- Honda Civic 1.4 LS 2001–2005 (mercado europeo: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
  - Nombre del motor: D14Z6
  - Cilindrada: 1.396 cc
  - Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
  - Compresión: 10,4:1
  - Culatas: 16 válvulas, SOHC
  - Línea roja: 6400 rpm
  - Corte de combustible: 6600 rpm
  - Sistema de combustible: Honda PGM-FI
  - Relación biela/carrera: ?:?
  - Potencia nominal de serie: 90 CV (66 kW) a 5600 rpm
  - Par motor de serie: 130 Nm a 4300 rpm
  - Consumo de combustible nominal: 5,2–6,5 L/100 km (45,2–36,2 mpg _-_{EE. UU}.)
  - Código de la ECU: PMA

Motores de la serie D15 (1,5 litros)

D15A1

Encontrado en:
- Honda CRX 1984–1987
  - Cilindrada : 1488 cc
  - Diámetro y carrera : 74,0 x 86,5 mm
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia : 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5500 rpm
  - Par motor : 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3500 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (3 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-0 12/v PGM-CARB
  - Línea roja : 6500 rpm
  - Economía : 31/38 mpg
  - Código de cabeza : EW-1
  - ECU : –
  - Transmisión : DA48
  - Relaciones de transmisión : 2,38/ 1,76/ 1,18/ 0,85/ 0,71
  - Relación de transmisión final : 4,27

D15A2

Encontrado en :
- Honda CRX HF 1984–1987
  - Cilindrada : 1488 cc
  - Compresión: 8,7:1
  - Potencia : 60 hp (45 kW) a 5550 rpm
  - Par motor : 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3500 rpm
  - Línea roja : 5500 rpm
  - Sistema de alimentación de combustible: carburador de 3 cuerpos con entrada secundaria de vacío.
  - Tren de válvulas : 12v CVCC SOHC (8V '84-'86) (8 (4) admisión, 4 escape, 4 auxiliares (para cámara CVCC))
  - Economía : 49/54 mpg
  - Relaciones de transmisión :
    - 49 estados:
      - 3,272/1,666/1,041/0,807/0,714 (Final 4,066)
    - Altura:
      - 2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (Final 3,578)
    - California:
      - 2,916/1,526/0,960/0,750/0,655 (Final 2,954)
- Honda CRX DX 1984–1987
  - Cilindrada : 1488 cc
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia : 78 hp (58 kW; 79 PS) a 6000 rpm
  - Par motor : 73 lb⋅ft (99 N⋅m) a 3500 rpm
  - Línea roja : 6500 rpm
  - Sistema de alimentación de combustible: carburador de 3 cuerpos con entrada secundaria de vacío.
  - Tren de válvulas : 12V CVCC SOHC (8 de admisión, 4 de escape, 4 auxiliares (para la cámara CVCC))
  - Economía : 38 mpg
  - Relaciones de transmisión : 2,916/1,764/1,181/0,846/0,714 (Final 4,266)
- Honda Civic Wagon RT4WD de 1987 (modelo canadiense)
  - Cilindrada : 1488 cc
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia : 76 hp (57 kW; 77 PS) a 5500 rpm
  - Par motor : 84 lb⋅ft (114 N⋅m) a 3500 rpm
  - Tren de válvulas : 12 válvulas, SOHC
  - Economía : 31-38 millas por galón

D15A3

Encontrado en:
- 1985–1987 Honda CRX Si y 1987 Civic Si (AU/NZ)
- Estampado con EW3/EW4 entre 1985 y 1986, antes de cambiar al estampado D15A3 en 1987.
- Honda Civic 1.5i (Europa), 1985-1987
- Honda CRX 1.5i (Europa), 1984-1987
- Honda Civic Si Hatchback (EE. UU.) 1986-1987
  - Cilindrada : 1.488 cc (90,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 74 mm × 86,5 mm (2,91 pulg. × 3,41 pulg.)
  - Compresión: 8,7:1
  - Potencia : 91 hp (68 kW; 92 PS) a 5500 rpm
  - Potencia : 100 CV (74 kW) a 5750 rpm (Europa)
  - Par motor : 93 lb·ft (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4500 rpm
  - Distribución : SOHC (12 válvulas, tres por cilindro)
  - Control de combustible : PGM-FI2

D15A4

92 hp (70 kW, 94 CV) a 5500 rpm
93 lbft (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4500 rpm

D15A5

93 hp (70 kW, 94 CV) a 5600 rpm 100 CV (74 kW) a 5750 rpm (Europa)
93 lbft (12,9 kg/m, 126 Nm) a 4500 rpm

Disponible en: torquecars.com/honda/d15-tuning

D15B

Encontrado en:
- Honda CRX 1.5X de 1988 (raro)
- Honda Civic 25XXT Formula de 1990 (mercado japonés)
- Honda Civic Ferio MX (Mercado japonés) EG8
- Honda Capa GA4 ( 1998-2001 ) (Mercado japonés)
- Honda Civic SH4 EF1 (1988-2001)
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 103 hp (77,23 kW, 105 PS) a 6800 rpm
  - Par motor: 14,1 kgm (133,4 Nm) a 5200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Carburador doble PGM-CARB/ Inyección de combustible

D15B VTEC

Encontrado en:
- Honda Civic VTi (EG4, mercado japonés), 1992-1995
- 1992–1995 Honda Civic Ferio VTi (EG8, mercado japonés)
- 1992–1998 Honda CRX Del Sol (mercado japonés)
  - Diámetro y carrera: 75,0 × 84,5 mm
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Biela/Carrera: 1,63
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6800 rpm ^[⁸^]
  - Par motor: 138 N⋅m (102 lb⋅ft) a 5200 rpm ^[⁸^]
  - Activación del VTEC : 4600 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Diámetro del extremo grande de la biela : 48 mm
  - Control de combustible: OBD-1
  - Código de cabeza: P08
  - Código de la ECU: P08 (ECU de carcasa pequeña)***

VTEC de tres etapas D15B

Encontrado en:
- 1995–1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, mercado japonés)
- Honda Civic Vi-RS 1999-2000
- Honda Civic JDM VTEC 2001-2005 (mercado japonés, Europa)
  - Diámetro y carrera: 75,0 × 84,5 mm
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Biela/Carrera: 1,62
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 7000 rpm ^[⁹^]
  - Par motor: 139 N⋅m (103 lb⋅ft) a 5300 rpm
  - Línea roja : 7200 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC + VTEC-E (tres o cuatro válvulas por cilindro)
  - Longitud de la biela : 137 mm
  - Diámetro del extremo grande de la biela : 45 mm
  - Control de combustible : OBD2b
  - Código de cabezal : P2J-07
  - Código de la ECU: P2J (ECU de carcasa pequeña)*** CVT AUTOMÁTICO: P2J-J63*** MT P2J-003*** y ***MT P2J-J11***
  - Código del pistón : P2J

D15B1

Encontrado en:
- Honda Civic Hatchback 1988–1991
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 70 hp (52,2 kW, 71,0 PS) a 5.500 rpm ^{[ 10 ]}
  - Par motor: 73 lb·ft (11,4 kgm, 112 Nm) a 3000 rpm ^{[ 10 ]}
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) sin VTEC
  - Código de cabecera: PM3
  - Sistema de combustible: Inyección de doble punto (PGM-FI)
  - Código de la ECU: PM9

D15B2

Encontrado en:
- Honda Civic GL/DX/LX/CX (mercado canadiense), 1988-1991
- Honda Civic Wagon Wagovan/DX (1988-1991)
- Honda CRX DX 1988–1991
- Honda Civic LSi Hatchback/Sedán (mercado europeo), 1992-1995
- Honda Civic DXi Hatchback/Sedán (mercado europeo), 1992-1995
- Honda Concerto 1990–1995 (Mercado europeo)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 134 mm
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 92 hp (69 kW) a 6000 rpm (EE. UU.) 90 PS (66 kW) a 6000 rpm (Europa) ^[¹¹^]
  - Par motor: 88 lb·ft (12,2 kg/m, 119 Nm) a 4700 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) sin VTEC
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código de pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-O DPFI
  - Línea roja: 6500 rpm, limitador de revoluciones a 7200 rpm
  - Código de cabecera: PM5
  - Código de la ECU: PM5/P04

D15B3

Encontrado en:
- Honda Civic Shuttle GL (1988-1995)
- 1989–1996 Honda Ballade 150-16 y 150 (Sudáfrica)
- Honda Civic LX (modelo de Nueva Zelanda), 1992-1995
- Honda Civic LX/EX (modelo para Nueva Zelanda), 1988-1991
- 1992-1995 Honda Civic EX (modelo SA)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 134 mm
  - Código del pistón: PM3P
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 77 kW (105 CV; 103 hp) a 6000 rpm
  - Par motor: 89 lb·ft (13,55 kg/m, 121 Nm) a 4500 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: PGM-CARB
  - Transmisión: S20

D15B4

Encontrado en:
- Honda Civic GL (1989-1993) (Mercado australiano)
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 74 kW (99 CV; 101 PS) a 5200 rpm
  - Par motor: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3800 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: Doble PGM-CARB con catalizador
  - Control del momento del encendido: Avance por vacío

D15B5

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic 1992–1995
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Código de cabeza: P08
  - Código de la ECU: P08-030
  - Código de pistón: P08-010
  - Código de biela del pistón: PM6-000
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI

D15B6

Encontrado en:
- Honda CRX HF 1988–1991
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Fuerza:
  - 1988-1989: 62 hp (46 kW; 63 PS) a 4400 rpm
  - 1990-1991: 72 hp (54 kW; 73 PS) a 4500 rpm
  - Par motor: 83 lb⋅ft (113 N⋅m) a 2200 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Código de cabezal: PM-8

D15B7

- 1992-1995 Honda Civic GLi (modelo australiano)
- Honda Civic DX/LX (1992-1995)
- Honda Civic CX 1992-1995 (Mercado canadiense)
- Honda Civic LSi Coupé (mercado europeo), 1992-1995
- 1993-1995 Honda Civic Del Sol S
- Honda City SX8 1998-2000
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 102 hp (76,1 kW, 103 PS) a 5900 rpm
  - Par motor: 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 5000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 6500 rpm
  - Corte duro: 7000 rpm
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Código de pistón: PM3
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU: P06
  - Códigos de cabeza: PM 9–6, PM9–8

D15B8

Encontrado en:
- Honda Civic CX (modelo estadounidense), 1992-1995
  - Cilindrada: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 70 hp (52,2 kW, 71,0 PS) a 4500 rpm
  - Par motor: 83 lb·ft (11,5 kg/m, 113 Nm) a 2800 rpm
  - Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas (dos válvulas por cilindro)
  - Corte de combustible: 5800 rpm
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU: P05
  - Códigos de cabezal: PM8-1, PM8-2

D15Y3

Encontrado en:
- Honda Civic EXi 2001-2006 (África, Dubái, Pakistán)
  - Cilindrada: 1,5 L, 1493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg. × 3 pulg.)
  - Relación de compresión: 9,2:1
  - Potencia: 110 PS (81 kW; 108 hp) a 5800 rpm (Pakistán) ^[¹²^]
  - Par motor: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 4500 rpm
  - Limitador de revoluciones: 6900 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro (sin VTEC)
  - Control de combustible: EFI PGM-FI (Inyección electrónica de combustible programada) OBD-2.

D15Y4

VTEC SOHC o no VTEC

Encontrado en:
- Honda Civic VTI (ES8) ( VTEC ) 2001–2006 (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
- Honda Civic EXi (ES8) (sin VTEC) 2001-2006 (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg. × 3 pulg.)
  - Potencia: versión VTEC 130 CV (96 kW; 128 hp) a 6400 rpm; versión no VTEC 122 CV (90 kW; 120 hp) a 6400 rpm.
  - Par motor : versión VTEC 151 N⋅m (15,4 kg⋅m; 111,4 lb⋅ft) a 5000 rpm, versión no VTEC 146 N⋅m (14,9 kg⋅m; 107,7 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas : SOHC, cuatro válvulas por cilindro ( VTEC o no VTEC).
  - Control de combustible : EFI PGM-FI (Inyección electrónica de combustible programada) OBD-2

D15Z1

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic VX 1992–1995
- 1992–1995 Honda Civic VEi (mercado europeo)
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Biela/Carrera : 1,62
  - Compresión : 9,3:1
  - Potencia : 90 hp (67,1 kW, 91,3 CV) a 5.600 rpm (92 hp a 5.500 rpm; USDM)
  - Par motor : 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4.800 rpm (97 lb·ft a 3.000 rpm; USDM)
  - Tren de válvulas : SOHC VTEC-E de 12/16 válvulas (USDM - Emisiones federales de combustión pobre en 49 estados) (3-4 válvulas por cilindro según la velocidad del motor)
  - Activación del VTEC : 2500 rpm
  - Control de combustible : OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU : P07
  - Código de cabecera: PO7-1

D15Z2

Encontrado en:
- Honda Civic Breeze (AUDM) 1993–1995
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Biela/Carrera : 1,62
  - Compresión : 9.2
  - Potencia : 89,8 hp (67 kW, 91,1 CV) a 6000 rpm
  - Par motor : 98 lb·ft (13,5 kg/m, 119 Nm) a 4000 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : Carburador doble PGM-CARB

D15Z3

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic MA9 (mercado europeo), 1995-1997
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Biela/Carrera : 1,62
  - Compresión : 9,3:1
  - Potencia : 90 hp (67,1 kW, 91,3 PS) a 5500 rpm
  - Par motor : 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4500 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC-E (3-4 válvulas por cilindro según la velocidad del motor)
  - Activación del sistema VTEC : 3000 - 3800 rpm (dependiendo de la carga del motor)
  - Control de combustible : OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU : P1G
  - Línea roja : 6000 rpm
  - Corte de combustible : 6300 rpm

D15Z4

Encontrado en:
- Honda Ballade/Civic (1996-2000) en Sudáfrica y Venezuela
- 1996–2000 Honda Civic LXi/EXi en Filipinas/Medio Oriente/Trinidad y Tobago
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Potencia : 105 hp (78 kW) a 5800 rpm
  - Par motor : 103 lb⋅ft (140 N⋅m) a 4200 rpm
  - Línea roja : 6900 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7400 rpm
  - Tren de válvulas : SOHC sin VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Código de pistón : P2CY
  - Código de cabezal : P2A-9
  - Control de combustible : SFI (Inyección secuencial de combustible)
  - Código de la ECU : P2C/P2E

D15Z6

SOHC VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo), 1995-2000
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Compresión : 9,6:1
  - Potencia : 114 CV (84 kW) a 6.500 rpm
  - Par motor : 99 lb·ft (134 Nm) a 5400 rpm
  - Conmutación VTEC : dependiendo de la carga, máximo ~3500 rpm en 5ª marcha.
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, según la velocidad del motor)
  - Control de combustible : OBD-2a PGM-FI MPFI
  - Código de la ECU : P2Y
  - Código de cabecera : P2J
  - Línea roja : 6800 rpm
  - Corte de combustible : 7200 rpm

D15Z7

VTEC de tres etapas
Encontrado en:
- 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Código del pistón: P2J
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Biela/Carrera : 1,62
  - Compresión : 9,6:1
  - Potencia : 128 hp (95,4 kW, 130 CV) a 7000 rpm
  - Par motor : 102 lb·ft (14,2 kg/m, 139 Nm) a 5300 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, según la velocidad del motor)
  - Conmutación VTEC : 3200 y 5800 rpm
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI
  - Código de la ECU : P2J
  - Códigos de la ECU de la transmisión manual : P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
  - Códigos de la ECU de la transmisión CVT : P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b)
  - Capacidad de combustión magra.

D15Z8

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic LS (MB3, MB9) de 1997 a 2000 (mercado europeo)
  - Cilindrada : 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Altura de la plataforma : 207 mm
  - Compresión : 9,6:1
  - Potencia : 114 hp (85,0 kW, 116 CV) a 6500 rpm
  - Par motor : 95–99 lb·ft (13–14 kg/m, 128-134 Nm) a 4500 rpm
  - Código de cabecera : P2J P2M
  - Código de la ECU : P9L
  - Conmutación VTEC : 4000 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC-E, 4 válvulas por cilindro

Motores de la serie D16 (1,6 litros)

Diámetro y carrera: 75,0 mm × 90,0 mm (2,95 pulg. × 3,54 pulg.)
Cilindrada: 1.590 cc (97 pulgadas cúbicas)

D16A

Encontrado en:
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4) ^{[ 13 ]}
  - Compresión : 9,3:1
  - Potencia : 133 CV (98 kW; 131 hp) a 6600 rpm
  - Par motor: 144 Nm
  - Línea roja : 7000 rpm
  - El VTEC se activa a las 4800 rpm.
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD2a
  - Código de cabeza : P08
  - Código de la ECU: PBB-J61

D16A1

Encontrado en:
- Acura Integra (EE. UU.) 1986–89
  - Sistema de distribución: DOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: PGM-FI
  - 1986–1987: USDM Browntop
    - Compresión: 9,3:1
    - Potencia: 113 hp (84 kW; 115 PS) a 6250 rpm
    - Par motor: 13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 lb⋅ft) a 5500 rpm
    - Código del pistón: PG6B
    - Código de la ECU: PG7, Distribuidor de avance por vacío
  - 1988–1989: Carretera estadounidense
    - Compresión: 9,5:1
    - Potencia: 118 hp (88 kW; 120 PS) a 6500 rpm
    - Par motor: 14,2 kg⋅m (139 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5500 rpm
    - Código de pistón: P29
    - Código de la ECU: PG7, Distribuidor electrónico de avance

D16A3

Encontrado en:
- 1986–89 Honda Integra (Australia)
  - Compresión : 9,5:1
  - Potencia: 88 kW (120 CV; 118 hp) a 5600 rpm
  - Par motor: 140 Nm (14,3 kgm, 103 lbft) a 4800 rpm
  - Tren de válvulas: DOHC de 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI

D16A6

También conocido como D16Z2.

no VTEC
Encontrado en:
- Honda Civic Si (1988-1991), CRX Si, Civic EX (4 puertas) (1990-1991), Civic Wagon RT4WD (USDM)
- Honda Civic Shuttle RT4WD 1988–1995 (Reino Unido/Europa/Asia/Australia/Nueva Zelanda)
- Rover 216/416 GSi/Tourer (Reino Unido/Europa), 1989-1996
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de biela: 1,52~
  - Compresión: 9.1:1
  - Potencia: 108 hp (81 kW; 109 PS) a 5600 rpm
    - Nota: Los motores de 1988 tenían 105 hp (78 kW; 106 PS).
  - Par motor: 100 lb⋅ft (136 N⋅m) a 4800 rpm
  - Línea roja: 6500 rpm (EE. UU.)
  - Velocidad máxima limitada a: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Engranaje de leva: 38 dientes
  - Control de combustible: OBD-0 MPFI
  - Código de cabecera: PM3
  - Código de la ECU: PM6

D16A7

(Básicamente un D16A6 sin el convertidor catalítico)

Encontrado en:
- Honda Civic 1.6i ( GTi ) de 1988 a 1991 en Nueva Zelanda.
- Modelos Civic de 1988-1989 en Europa (ED4, ED7)
- Modelos Civic de 1995 en Nueva Zelanda (EG4)
- Modelos en Sudáfrica (1988-1995)
- Honda Civic GTi de 1994 (Nueva Zelanda)
- Balada SH4 y SR4 (EE4)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Compresión : 9,6:1
  - Potencia : 117 hp (87 kW; 119 PS) a 5900 rpm
  - Par motor : 13,9 kg⋅m (136 N⋅m; 101 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Distribución : SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - ECU: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)?
  - Control de combustible : OBD-0 Multipunto PGM-FI, OBD-1 (NZDM)

D16A8

Encontrado en:
- 1988–1995 Civic/CRX/Concerto (Reino Unido/Europa/Australia)
- Rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa), 1992-1995
- 1993–1997 Rover 216 Coupé (Europa)
  - Compresión : 9,5:1
  - Potencia : 122 CV (90 kW; 120 hp) a 6800 rpm
  - Par motor : 14,9 kg⋅m (146 N⋅m; 108 lb⋅ft) a 5900 rpm
  - Tren de válvulas : DOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-0 y OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU : PP5 (OBD-0), P28 (OBD-1)
  - Código de cabecera : PM7
  - Caja de cambios : L3

D16A9

(Igual que el D16A8 pero sin convertidor catalítico)

Encontrado en:
- Concierto 1988–1991 (Reino Unido/Europa)
- CRX 1.6i-16 (Reino Unido/Europa/Sudáfrica), 1988-1991
- 1990–1992 Ballade 160i-DOHC (Sudáfrica)
- Honda Civic 1.6i-16 (Reino Unido/Europa), 1988-1991
- Honda Civic GTi (Nueva Zelanda) , 1992-1993
- Rover 216/416 GTi (Reino Unido/Europa), 1989-1992
- Civic Si 1992–1995 (versión japonesa, venezolana europea y peruana)
  - Compresión : 9,5:1
  - Potencia : 125-129 hp (91,9-94,8 kW, 126-130 PS) a 6800 rpm
  - Par motor : 105 lb·ft (14,5 kg/m, 143 Nm) a 5700 rpm
  - Sistema de distribución : DOHC de 16 válvulas (4 válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Límite: 7250 rpm
  - Corte de combustible: 7800 RPM (PM7)
  - Control de combustible : 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
  - Código de la ECU: (P29 OBD1)
  - Caja de cambios: sin LSD (1988-1991): L3, con LSD (1992-1995): S20

D16B2

Encontrado en:
- Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/ES/SR (1998-2001)
- 1997-2000 Rover 416 Si automático
  - Volumen de la cámara de combustión : 32,8 cc por cilindro
  - Potencia : 116 hp (85 kW)
  - Par motor : 143 N⋅m (14,6 kg⋅m; 105 lb⋅ft) a ??? rpm
  - Tren de válvulas : SOHC de 16 válvulas
  - Conmutación VTEC : Sin VTEC
  - Control de combustible : OBD2
  - Código de la ECU: ?

D16B5

Es prácticamente idéntico al D16Y5. Las principales diferencias radican en los pistones, las bielas, el árbol de levas, la junta de culata, el colector de admisión y los colectores de escape, que son PDN en lugar de P2M.

Encontrado en:
- Honda Civic GX 1998–2000
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Compresión : 12,5:1
  - Volumen de la cámara de combustión : 32,8 cc por cilindro
  - Potencia: 106 CV (78 kW; 105 hp)
  - Esfuerzo de torsión:
  - Tren de válvulas : SOHC VTEC-E
  - Cambio de VTEC :
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI
  - Código de la ECU: PDN-A02

D16B6

Se desconocen las diferencias con el D16B7 (también presente en los Accord).

Encontrado en:
- 1999 Honda Accord (CG7/CH5, Europa)
  - Potencia: 116 CV (85 kW) a 6400 rpm ^[¹⁴^]
  - Par motor: 140 N⋅m (14 kg⋅m) a 5100 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Orden de disparo 1,4-2,3
  - Código de la ECU: ??

D16V1

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic 1999-2005 (Europeo EM/EP2/ES/EU8) ^{[ 15 ]}
  - Compresión: 10,4:1
  - Potencia: 110 CV (81 kW) a 5600 rpm ^[¹⁶^]
  - Par motor: 152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 4300 rpm ^[¹⁶^]
  - Línea roja: 6250 rpm
  - Límite de revoluciones: 6500 rpm
  - Distribución: SOHC, 4 válvulas por cilindro
  - Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI
  - Calado del encendido: 8±2° APMS a 700±50 rpm
  - Orden de disparo: 1 - 3 - 4 - 2
  - Código de la ECU: PMH

D16W1

Civic sin VTEC
Encontrado en:
- Honda HRV 1999–2006
  - Potencia: 105 CV (77 kW) a 6200 rpm ^[¹⁷^]
  - Par motor: 135 N⋅m (100 lb⋅ft) a 3400 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: PGM-FI
  - Código de la ECU: PEL

D16W2

Encontrado en:
- Honda HR-V
  - Potencia: 105 CV (77 kW)

D16W3

no VTEC
Encontrado en:
- Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS/SR (1998-2001)
  - Potencia: 116 CV (85 kW; 114 hp)
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)

D16W4

VTEC
Encontrado en:
- Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES (1999-2000)
- Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES (1998-2001)
  - Potencia : 126 CV (93 kW; 124 hp) a 6600 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7200 rpm
  - Código de pistón: P2P
  - Código de la ECU: PDT
  - Control de combustible: OBD2-b
  - Conmutación VTEC: 5500 rpm
  - Par motor: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) a 5500 rpm
  - Compresión: 9,6:1

D16W5

VTEC
Encontrado en:
- Honda HRV 2000–2006
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7000 rpm
  - Potencia : 124 CV (91 kW; 122 hp)
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2
  - Activación del VTEC: 5200 rpm

D16W7

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic VTi / VTi-L (Asia) 2004–2007
  - Compresión: 10,9:1
  - Potencia: 117 CV (86 kW; 115 hp) a 5600 rpm
  - Par motor: 112 lb·ft (15,5 kg/m, 152 Nm) a 4300 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Línea roja: 6100 rpm
  - Límite: 6200 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU: PM12
- También se encuentra en el Honda Civic ES de 2001-2005 (Europa, Turquía, Singapur).
- Igual que lo anterior, excepto:
- Potencia: 110 CV (81 kW; 108 hp) a 5600 rpm
- Par motor: 152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 4300 rpm
- Línea roja: 6100 rpm
- Límite: 6200 rpm

D16W9

VTEC de 3 etapas

Encontrado en :
- Honda Civic VTi 2001–2005 (Filipinas, Pakistán, Oriente Medio)
  - Diámetro y carrera:
  - Cilindrada: 1,6 L, 1590 cc (97 pulgadas cúbicas)
  - Relación de compresión: 10,5:1
  - Potencia: 132 CV (97 kW; 130 hp) a 6600 rpm
  - Par motor: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 5500 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC3 (4 válvulas por cilindro)
  - Primer cambio de VTEC: 2500 rpm
  - Conmutación del segundo VTEC: 5500 rpm
  - Control de combustible: EFI PGM-FI (Inyección electrónica de combustible programada) OBD-2.

D16Y1

Encontrado en :
- 1992–1995 Honda Civic VTi (AUS)
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 129 hp (96 kW; 131 PS) a 6600 rpm
  - Par motor: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 5200 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Conmutación VTEC: 5000 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de cabeza: P08
  - Código de la ECU: P28

D16Y2

Encontrado en :
- Honda Civic MB1 SR 1995–1997
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 126 hp (94 kW) a 6500 rpm
  - Par motor: 106 lb·ft (14,8 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Culatas: P08
  - Activación del VTEC: 5500 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU: P1H
  - Transmisión: S20

D16Y3

Encontrado en :
- Honda Civic MB1 LS (Reino Unido/Europa), 1995-1997
- Rover 416 SLI Automático (Reino Unido/Europa), 1996-1997
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 83 kW (113 CV; 111 hp) a 5600 rpm
  - Par motor: 140 N⋅m (103 lb⋅ft) a 5100 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI

El árbol de levas es el mismo que el del D16A6.

D16Y4

Encontrado en:
- Honda Civic 1.6 iES (Turquía), 1998-2000
- 1996–2000 Civic CXi, GL, GLi (Nueva Zelanda, Australia)
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 120 CV (88 kW) a 6400 rpm
  - Par motor: 144 N⋅m (106 lb⋅ft) a 5000 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabezal: P2A-2
  - Código de la ECU: P2K
  - Relación biela/carrera: 1,52
  - Longitud de la varilla: 152 mm
  - Altura de la plataforma: 212

D16Y5

VTEC-E
Encontrado en :
- Honda Civic HX 1996–2000
- Honda Civic EX de 1996 (sedán, versión peruana)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Biela/Carrera: 1,52
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 5600 rpm
  - Par motor: 104 lb⋅ft (141 N⋅m) a 4500 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabecera: P2J
- Honda Civic VTI sedán 1996–2000 (Australia) ^{[ 18 ]}
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 88 kW (120 CV) a 5800 rpm
  - Par motor: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 5200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI
  - Código de cabecera: P2J
  - Código de la ECU: P2N
  - Código de pistón : P2MY
  - Línea roja : 7200

D16Y7

Encontrado en:
- Honda Civic DX/VP/LX/CX (1996-2000)
- Honda Civic Edición Especial 1998-2000 – SE/EX (Canadá)
- Honda Del Sol S 1996–1997
- 1996–1997 Honda Civic Coupé LSI
  - Compresión: 9,4:1
  - Potencia: 106 hp (79 kW; 107 PS) a 6200 rpm
  - Par motor: 103 lb·ft (140 N ^· m) a 4600 rpm
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD2 MPFI
  - Código de cabezal: P2A-2
  - Código de pistón: P2E
  - Código de la ECU: P2E

D16Y8

16 válvulas, SOHC VTEC. También disponible en Nueva Zelanda y Pakistán con el código D16Y6.

Encontrado en:
- 1996–1997 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- Honda Civic EX (EE. UU., Reino Unido) 1996-2000
- 1996-2000 Honda Civic EG/EK (Europa)
- Honda Civic Coupé 1996-1998 (Reino Unido)
- 1996–2000 Honda Civic Si (Canadá)
- 1997-2000 Acura 1,6 EL (Canadá)
- Honda Civic Sedán VTi 1996-2000 (Tailandia)
  - Línea roja: 6800 rpm
  - Límite de revoluciones: 7200 rpm
  - Código de la ECU: P2P
  - Código de pistón: P2P
  - Control de combustible: OBD2-b
  - Cambio de VTEC: 5600 rpm
  - Potencia: 127 hp (95 kW) a 6600 rpm
  - Par motor: 107 lb⋅ft (145 N⋅m) a 5500 rpm
  - Compresión: 9,6:1
  - Altura de la plataforma: 8,347 pulgadas
  - Longitud de la varilla: 5,394 pulgadas

D16Y9

equivalente a D16Y4 sin VTEC

Encontrado en:
- Honda Ballade/Civic (1996-2000) en Sudáfrica y Venezuela
  - Potencia: 79 kW (107 CV; 106 hp) a 5900 rpm (AT: 110 CV (81 kW; 108 hp) a 5500 rpm)
  - Par motor: 108 lb·ft (14,9 kg/m, 146 Nm) a 4000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD2A MPFI
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7400 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Código de cabezal: P2A-9
  - Código del pistón: P2K
  - Código de la ECU: P2K 2 conectores
- El distrito electoral D16Y9 de Sudáfrica tiene cifras de potencia diferentes:
  - Potencia: 89 kW (121 CV; 119 hp) a 6400 rpm
  - Par motor: 146 Nm (108 lb-pie) a 5500 rpm
    - Información encontrada en la revista CAR de abril de 1998 (Sudáfrica).

D16Z5

(Básicamente el mismo motor que el D16A9, pero ahora con convertidor catalítico y sensor lambda)

Encontrado en:
- Septiembre de 1989 – 1992 Honda CRX (mercado europeo)
  - Compresión: 9,5:1
  - Potencia: 124 PS (91 kW; 122 hp) a 6800 rpm ^[¹⁹^]
  - Par motor: 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 lb⋅ft) a 5700 rpm ^[¹⁹^]
  - Sistema de distribución: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Engranaje de leva: 34 dientes
  - Control de combustible: OBD-0 PGM-FI
  - Código de cabecera: P7
  - Código de pistón: PM7
  - Código de la ECU: PM7
  - Kit de embrague: disco de 210 mm

D16Z6

VTEC

Encontrado en
- Honda Civic Si (EE. UU.), 1992-1995
- Honda Civic EX, EX-V (1992-1995)
- 1992–1995 Honda Civic ESi (mercado europeo)
- 1993–1995 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- 1993–1996 Honda Del Sol ESi (europeo)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de biela: 1,52~
  - Compresión: 9,2:1
  - Potencia: 125 hp (93 kW; 127 PS) a 6600 rpm
  - Par motor: 106 lb·ft (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5200 rpm
  - Eficiencia volumétrica: 87,69%
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Corte de combustible: por encima de 7400 rpm
  - Cambio de VTEC: 4800 rpm
  - Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
  - Código de cabeza: P08
  - Código de la ECU: P28

D16Z7

VTEC

Encontrado en
- 1996-2000 Honda Civic EX Coupé
- Honda Civic RTSI 4x4 de 1994
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Relación de biela: 1,52~
  - Compresión: 9,6:1
  - Potencia: 127 CV a 6600 rpm
  - Par motor: 107 lb·pie a 5500 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm

D16Z9

VTEC

Encontrado en:
- 1994–1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi europeo
- Honda Civic Sedán (EH5) 1.6i EX (1994-1995) EE. UU.
  - Compresión: 9,3:1
  - Potencia: 97 kW (132 CV; 130 hp) a 6600 rpm
  - Par motor: 106 lbf (144 Nm) a 5200 rpm
  - Cambio de VTEC: 4800 rpm
  - Línea roja: 7200 rpm
  - Corte de combustible: 7500 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible: OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU: P28

ZC

Algunas variantes de la serie D se denominan ( en japonés : motor Honda ZC ) (normalmente JDM), pero en realidad no constituyen una serie diferente. Son similares a los motores D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 y D16Z5.

Existen motores ZC tanto SOHC como DOHC. El ZC SOHC sin VTEC es similar al D16A6 (1991-1996) y al D16Y4 (1996-2000), pero con una distribución de válvulas más agresiva. El ZC SOHC VTEC es similar al D16Z6 (1991-1996). El ZC DOHC es similar a los motores D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 y D16Z5.

SOHC ZC VTEC

VTEC

Encontrado en
- Honda Civic Ferio EJ3 (JDM) 1991–1993
- Honda Civic EJ1 (JDM) 1992–1995
- 1992-1995 Honda Domani MA4 (JDM)
  - Desplazamiento : 1590 cc (97 pulgadas cúbicas)
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 90 mm (3,0 pulg. × 3,5 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 137 mm
  - Biela/Carrera : 1,52
  - Compresión : 9,2:1
  - Potencia : 130 CV (96 kW; 128 hp) a 6600 rpm
  - Par motor : 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 lb⋅ft) a 5200 rpm
  - Línea roja : 7200 rpm
  - Corte de combustible : 7300 rpm
  - Activación del VTEC : 5500 rpm
  - Control de combustible : OBD-1 MPFI
  - Código de la ECU : P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29

DOHC ZC

No VTEC

Encontrado en
- 1984-1987 Honda Ballade CRX AS
- Honda Civic automático (1984-1987)
- Honda Integra AV/DA1 de 1985 a 1987 (versiones de gama baja equipadas con carburador simple)
- Honda CRX EF7 ED9 (1986-1991)
- Honda Civic EH1 (1992-1995)
  - Cilindrada : 1590 cc
  - Diámetro y carrera : 75 mm x 90 mm
  - 1984–1987 Compresión : 9,3:1 1988–1989 Compresión : 9,5:1
  - Carburador simple : 100 CV (73,5 kW) a 6800 rpm; Par motor : 92 lb·ft (12,8 kg/m, 126 Nm) a 5500 rpm
  - 1984–1987 Potencia : 115 CV (85 kW) a 6250 rpm; Par motor : 99 lb·ft (13,7 kg/m, 134 Nm) a 5500 rpm
  - 1988–1989 Potencia : 120 CV (88 kW) a 6500 rpm; Par motor : 103 lb·ft (14,0 kg/m, 137 Nm) a 5500 rpm
  - 1988–1991 Potencia : 130 CV (96 kW) a 6800 rpm; Par motor : 106 lb·ft (14,7 kg/m, 144 Nm) a 5700 rpm
  - Tren de válvulas : DOHC
  - Código de pistón 1986-1987 : PG6
  - Código de pistón 1988-1989 : PM7
  - Control de combustible : OBD-0 MPFI
  - Código de la ECU : OBD-0 PM7, OBD-1 P28

Los CRX 1.6 Euro Mk1 (1985-1987) están equipados con un motor denominado "ZC1", que es una versión de mayor especificación de 125 CV (92 kW) del D16A1. Estos fueron reemplazados posteriormente por el D16A8 o el B16A, según las especificaciones.

El motor ZC de primera generación se identifica por: bobina externa, distribuidor pequeño, mariposa doble, tornillos de la tapa de levas en la parte superior, tapa de levas marrón/dorada. Poleas de levas grandes. Pistones PG6B de +3 cc, cámara de combustión sin techo pentagonal. Como motor ZC, apareció en el JDM AV Integra Si y en el JDM E-AT Civic/CR-X Si. Se produjo comúnmente en su momento, pero ahora tiene más de veinte años y es cada vez más difícil de encontrar. La versión de la serie D se llama D16A1, de 1986 a 1987.

ZC de segunda generación (el más raro) Identificado por: bobina interna, distribuidor grande, mariposa única montada ligeramente inclinada hacia adelante, tornillos en la parte superior de la tapa de levas, tapa de levas negra, poleas de levas grandes. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión de techo pentagonal de 43 cc. Como el ZC apareció en el Integra Si con carrocería AV rediseñada para el mercado japonés, no apareció en el Civic ni en el CR-X; el ZC más raro se produjo solo durante menos de un año. Versión de la serie D D16A1 '88-'89 (a veces con pistones P29 de +7 cc).

ZC de tercera generación. Se identifica por: bobina interna, distribuidor grande, mariposa única en el cuerpo de aceleración. Tapa de levas negra. Pernos de la tapa de levas en los laterales. Poleas de levas pequeñas. Múltiple de admisión con la inscripción PM7. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión de techo pentagonal de 43 cc. Como "ZC", apareció en el Honda Civic EF3 y el Honda CR-X EF7 del mercado japonés, y también en el Honda Integra GSi Quint del mercado japonés (chasis DA1). Este es el ZC más producido, fabricado en Japón desde finales del 87 hasta principios del 91. Versión de la serie D D16A8/9 (Civic Si europeo) (a veces con pistones P29 de +7 cc).

ZC de 4.ª generación. Identificado por: Bobina interna. Sistema EFi OBD1 (conector gris). Sin sensor de ángulo de leva en la leva de escape, ahora ubicado en el distribuidor. Tapón de goma donde se montaría el sensor de ángulo de leva. Tapa de leva negra. Sin placa PGM-EFi en el colector de admisión, reemplazada por tres nervaduras. P29 estampado en el colector de admisión. Sensor MAP en el cuerpo de aceleración. Pistones PM7 de +7 cc, cámara de combustión de techo pentagonal. Como el ZC solo apareció en carrocerías Civic EG5, ningún Integra o CRX recibió este motor. Bastante común, producido de 1992 a 1994. (Edición del 20.º aniversario y coche japonés del año) Versión de la serie D D16A8/9 (Civic Si europeo y australiano) (a veces con pistones P29 de +7 cc) Hond

Motores de la serie D17 (1,7 litros)

D17A

Encontrado en:
- Honda Civic 2001–2005 (Japón)
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 × 94,4 mm (3,0 × 3,72 pulgadas)
  - Compresión : 10,5:1
  - Potencia : (combustión pobre) 120 CV (88 kW; 118 hp) a 4900 rpm; 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6750 rpm
  - Par motor : 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Limitador de revoluciones : 7200 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

ECU 37820 PLR J01-13 (transmisión manual) Conmutación VTEC: 3900 rpm (transmisión manual)

D17A1

Encontrado en:
- Honda Civic DX/LX/VP 2001–2005
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión : 9,5:1
  - Potencia : 122 hp (91 kW; 124 PS) a 6400 rpm
  - Par motor : 110 lb⋅ft (149 N⋅m) a 4500 rpm
  - Límite de revoluciones por minuto: 6750 rpm
  - Limitador de revoluciones : 7200 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

D17A2

VTEC
Encontrado en:
- Honda Civic EX 2001–2005 (solo en EE. UU.)
- Honda Civic LX (Europa) 2001–2005
- Honda Civic Si 2001–2005 (solo en Canadá)
- 2001–2005 Acura 1.7 EL (solo Canadá)
- Honda Stream 1.7 (Japón), 2000-2007
- 2004-2007 Honda FR-V 1,7 (Europa)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 137 mm
  - Biela/Carrera: 1,45
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia (Norteamérica): 127 hp (95 kW; 129 CV) a 6300 rpm ^[²⁰^] Japón: 125 CV (92 kW; 123 hp) a 6300 rpm ^[²¹^]
  - Par motor (Norteamérica): 114 lb⋅ft (155 N⋅m) a 4800 ^[²²^] Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[²¹^]
  - Límite de revoluciones por minuto: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Activación del VTEC: 3200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17A5

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic 170i VTEC (Sudáfrica), 2001-2005
- Honda Stream VTEC 2004 (Indonesia)
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión : 9,9:1
  - Potencia : 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6300 rpm
  - Par motor : 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4800 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC-E de combustión pobre (4 válvulas por cilindro)
  - Activación del VTEC : 3200 rpm
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

D17A6

VTEC-E
Encontrado en:
- Honda Civic HX 2001–2005
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión : 9,9:1
  - Potencia : 117 hp (87 kW; 119 PS) a 6100 rpm ^[²³^]
  - Par motor : 111 lb⋅ft (150 N⋅m) a 4500 rpm ^[²³^]
  - Sistema de distribución : SOHC VTEC-E de combustión pobre (4 válvulas por cilindro)
  - Activación del VTEC : 2300 rpm
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

D17A7

Encontrado en:
- Honda Civic GX 2001–2005
- Combustible GNC (Gas Natural Comprimido)
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión : 12,5:1
  - Potencia : 100 hp (75 kW; 101 PS) a 6100 rpm
  - Par motor : 98 lb·ft (13,5 kg/m, 133 Nm) a 4000 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

D17A8

Encontrado en:
- Honda Civic Coupé LS 2001-2005 (Europa)
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Compresión : 9,9:1 ^{[ 24 ]}
  - Potencia : 85,8 kW (117 PS; 115 hp) a 6100 rpm ^[²⁵^]
  - Par motor : 110 lb·ft (15,2 kg/m, 149 Nm) a 4500 rpm ^{[ 25 ]}
  - Línea roja de RPM : 6750 rpm
  - Limitador de revoluciones : 7200 rpm
  - Sistema de distribución : SOHC (4 válvulas por cilindro)
  - Control de combustible : OBD-2 MPFI

D17A9

VTEC-E
Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupé ES (Europa)
  - Cilindrada : 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera : 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla : 140 mm
  - Biela/Carrera : 1,48
  - Compresión : 9,9:1 ^{[ 24 ]}
  - Potencia : 125 CV (92 kW; 123 hp) a 6300 rpm ^[²⁵^]
  - Par motor : 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4800 rpm ^[²⁵^]
  - Límite de revoluciones por minuto: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7200 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
  - Activación del VTEC: 2500 - 3200 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z3

VTEC
Encontrado en:
- Honda Civic EX 2001–2006 (solo en Brasil)
- Honda Civic LXL 2005-2006 (solo en Brasil)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 140 mm
  - Biela/Carrera: 1,48
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 130 CV (96 kW; 128 hp) a 6300 rpm
  - Par motor: 114 lb·ft (15,8 kg/m, 154 Nm) a 4800 rpm
  - Límite de revoluciones por minuto: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
  - Activación del VTEC: 4800 rpm
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

D17Z2

SOHC
Encontrado en:
- Honda Civic LX 2001–2006 (solo en Brasil)
- Honda Civic LXL 2004 (solo en Brasil)
  - Cilindrada: 1.668 cc (101,8 pulgadas cúbicas )
  - Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
  - Longitud de la varilla: 140 mm
  - Biela/Carrera: 1,48
  - Compresión: 9,9:1
  - Potencia: 115 CV (85 kW; 113 hp) a 6300 rpm
  - Límite de revoluciones por minuto: 6800 rpm
  - Limitador de revoluciones: 7000 rpm
  - Sistema de distribución: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  - Control de combustible: OBD-2 MPFI

Referencias

Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1997). Automobil Revue 1997 (en alemán y francés). vol. 92. Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN 3-444-10479-0.

1 2 Mantenimiento y reparación del motor D12B/D13B/D14A/D15B/D16A (PDF) , Honda Motor Co., Ltd., noviembre de 1987, págs. 1-2, 62PM100, archivado del original (PDF) el 30 de marzo de 2024 – vía CRX-UK
^ Büschi , Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán y francés). vol. 89. Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 296.ISBN 3-444-00584-9.
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↑ Revista Automobil 1994 , pág. 295
↑ "El sueño se hace realidad: Especificaciones del Honda Civic" . Honda Atlas Cars (Pakistán) Limited. Archivado del original el 13 de diciembre de 2003.
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↑ Nötzli, Max, ed. (7 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán y francés). vol. 97. Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. pag. 302.ISBN 3-905386-02-X.
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Enlaces externos

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[Honda_Civic_Coupe_Owner's_Manual-24] 1 2 Manual del propietario del Honda Civic Coupé

[Honda_Certificate_of_Conformity-25] 1 2 3 4 Certificado de Conformidad Honda

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