Hispanopedia WikiLa serie N es el primer motor diésel de Honda para automoción , un cuatro cilindros en línea para vehículos de tamaño medio . Utiliza inyección directa common rail , que Honda denomina i-CTDi (Intelligent Common-rail Turbocharged Direct injection). La característica más notable es el bloque de aluminio , que utiliza tecnología propia en el proceso de fabricación para proporcionar un peso ligero y una alta rigidez. Las cadenas de rodillos impulsan dos árboles de levas en cabeza. Se utilizan un turbocompresor de geometría variable y un intercooler .
N15A1 (i-DTEC de Sueños de la Tierra)
El motor i-DTEC utiliza un turbocompresor de 2 etapas con válvula de descarga y un turbocompresor de geometría variable (VGT) a izquierda y derecha. Permite una gran potencia desde aproximadamente 1500 rpm. Tiene filtro de partículas diésel (DPF), sistema de arranque y parada , sistema de recirculación de gases de escape (EGR) e intercooler de tamaño pequeño.
Presupuesto
- Diámetro y carrera: 76 mm × 82,5 mm (2,99 pulg. × 3,25 pulg.)
- Disposición de los cilindros: 4 en línea
- Cilindrada: 1,5 L (1.498 cc)
- Configuración de válvulas: DOHC de 16 válvulas
- Tipo: i-DTEC
- Relación de compresión: 16,0:1
- Impulso máximo: 13,5 psi (0,93 bar)
- Potencia máxima: 100 CV (75 kW; 101 PS) a 3600 rpm
- Par máximo: 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1750 rpm
- Línea roja: 4500 rpm
Aplicaciones
- Ciudad de Honda (2003–2023)
- Honda Amaze (2013-2023)
- Honda Mobilio (2015-2018)
- Honda Jazz (2015-2020)
- Honda BR-V (2015-2020)
- Honda WR-V (2016-2023)
N16A (i-DTEC de Sueños de la Tierra)
Tecnología Earth Dreams . El motor utiliza un turbocompresor simple (N16A1/2) o biturbo (N16A4) de tipo Wastegate y un turbocompresor de geometría variable (VGT). Permite una gran potencia desde aproximadamente 1500 rpm. Con filtro de partículas diésel (DPF), SISTEMA DE PARADA EN RALENTÍ, SISTEMA DE recirculación de gases de escape (EGR) e intercooler de tamaño pequeño.
- Aplicaciones
N22A (i-CTDi)
El motor i-CTDi utiliza un turbocompresor de boquilla variable de Honeywell o Garrett . Permite una gran potencia desde aproximadamente 1.500 rpm. [1] Este motor Honda es exclusivo para los mercados europeos en los que Honda puede operar. Cumple con las normas de emisiones Euro 4.
- Aplicaciones
N22B (i-DTEC)
Mientras que el N22A tiene los puertos de admisión en la parte delantera del motor, el N22B tiene la nueva configuración estándar de puerto de admisión trasero/puerto de escape delantero. La carrera se ha reducido ligeramente para calificar para un desplazamiento del motor inferior a 2200 cc , a efectos fiscales y de matriculación en algunas jurisdicciones. El N22A tiene un escape en la parte trasera del motor. Cumple con los estándares de emisiones Euro 5
- Aplicaciones
Véase también
Referencias
- ^ Aaron Gold. "Prueba de conducción del Honda Civic 2,2 i-CTDi Diesel". About.com. Archivado desde el original el 15 de enero de 2012. Consultado el 24 de abril de 2012 .
Enlaces externos
- Honda Motor Co. (Oficial)
- Dirección de desarrollo de tecnología medioambiental y tecnología medioambiental diésel (Honda) Información Ministerio de Economía