Honda RA302

El Honda RA302 fue un coche de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing y presentado por Honda Racing France ^{[ 1 ]} durante la temporada de Fórmula Uno de 1968. [ ^{1 ] El} coche fue construido a partir de un pedido de Soichiro Honda para desarrollar un motor de Fórmula Uno refrigerado por aire . ^{[ 2 ]} El coche con carrocería de magnesio fue inscrito en la carrera de Fórmula Uno junto con el RA301 refrigerado por agua y con carrocería de aluminio que había sido desarrollado por el equipo Honda existente y British Lola Cars .

Solo aparecería en una carrera, ^{[ 3 ]} el Gran Premio de Francia de 1968 en Rouen-Les-Essarts , ^{[ 3 ]} conducido por Jo Schlesser . ^{[ 3 ]} Schlesser fue elegido para conducir el RA302 porque el piloto habitual de Honda, John Surtees ( campeón mundial de 1964 y que terminaría segundo en esa carrera), se negó a conducirlo por considerarlo inseguro y lo calificó de "trampa mortal potencial". ^{[ 3 ]} Esto se demostró en la tercera vuelta ^{[ 4 ]} del Gran Premio; Schlesser se estrelló en la sección Virage des Six Frères del circuito y el coche quedó de lado contra un terraplén. ^{[ 5 ]} El Honda con carrocería de magnesio y el combustible para 58 vueltas se incendiaron instantáneamente, matando a Schlesser ^{[ 3 ]} y destruyendo el RA302 original. ^{[ 5 ]}

Se construyó un segundo RA302, con ligeras modificaciones, destinado a que Surtees lo condujera en el Gran Premio de Italia de 1968 , pero él volvió a negarse a pilotarlo. Honda decidió retirarse de las carreras de Gran Premio ^{[ 3 ]} y no regresó como constructor hasta 2006 con el RA106 . ^{[ 6 ]} En 2012, el RA302 destinado a Surtees para el Gran Premio de Italia estuvo expuesto en el Honda Collection Hall . ^{[ 7 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Los 14 puntos fueron obtenidos por los participantes de Honda RA301 .

• La pregunta: ¿Victoria o tecnología?