Honda Sabre

La Honda Sabre fue una motocicleta con motor V4 estándar fabricada por Honda entre 1982 y 1985.

Los modelos Sabre y sus nombres comerciales fueron: ^{[ 1 ]}

• VF750S - V45 Sable (1982-1983)
• VF700S – 700 Sabre (1984-1985)
• VF1100S – V65 Sabre (1984–1985)

La V45 Sabre se presentó en 1982. Compartía el diseño de su motor V4 con la Magna y la Interceptor . Los motores de la Sabre y la Magna eran tan similares que resultaban prácticamente intercambiables, salvo por algunas diferencias relacionadas con el combustible y la carburación . El motor de la Interceptor tenía una inclinación diferente en el chasis y una transmisión por cadena en lugar de por eje , pero compartía la misma configuración de cuatro cilindros en V a 90 grados y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) .

El motor V4 combinaba la potencia de altas revoluciones de un motor de cuatro cilindros en línea con la estrechez de un motor bicilíndrico en V. El ángulo de 90 grados de la V también proporcionaba al motor un equilibrio primario perfecto , lo que ayudaba a evitar los problemas de vibración que afectaban a muchos motores de motocicleta de cuatro cilindros en línea, sin necesidad de pesados ​​soportes de goma maciza ni contrapesos.

En 1984, los aranceles de importación cambiaron, lo que obligó a modificar el motor V45. Honda redujo la cilindrada a 698 cc disminuyendo la carrera del pistón de 48,6  mm a 45,4  mm, añadió un diente al engranaje del embrague para compensar la pérdida de par y cambió el nombre del modelo a VF700S. Los modelos VF700S se fabricaron solo durante un año más.

El  motor V45 de 750 cc producía 82 hp (61 kW) para los modelos de 1982, 86 hp (64 kW) para los modelos de 1983 a 1985 y 76 hp (57 kW) para los modelos 700. El motor V65 de 1100 cc, introducido en 1983, producía 121 hp (90 kW) . Ambos motores fueron ligeramente desajustados durante la producción de la primera generación para cumplir con las regulaciones aduaneras y de la EPA. Sin embargo, Honda reportó las mismas cifras de potencia para toda la generación, aunque las cifras reales, comprobadas en el dinamómetro y con la potencia reducida, resultaron ser inferiores a las anunciadas.         

El principal problema del motor fue el desgaste prematuro del árbol de levas en algunos modelos iniciales, tanto del V45 como del V65. En retrospectiva, se determinó que el desgaste se debía a un flujo de aceite insuficiente hacia las culatas y los árboles de levas, a la conducción prolongada a bajas revoluciones (menos de 3000 rpm) y durante el arranque en frío o el calentamiento del motor, a un ajuste de válvulas impreciso y a un mantenimiento insuficiente. Honda negó inicialmente la existencia del problema y posteriormente lo atribuyó a un mantenimiento inadecuado o incorrecto. Modificaron el intervalo de mantenimiento y desarrollaron y comercializaron una herramienta especial para el ajuste correcto de la holgura de las válvulas. Finalmente, realizaron cambios en el diseño y los métodos de producción del motor que eliminaron el problema. Sin embargo, esto llegó demasiado tarde para salvar la reputación del motor. La primera generación del V4 quedó desacreditada y la primera revolución del V4 fracasó. Mientras tanto, Yamaha (la V-Max ) y Suzuki (la Madura ) respondieron a Honda con sus propios motores V4. Finalmente, Suzuki abandonó la Madura, y la producción de la Yamaha V-Max se prolongó durante más de 20 años. 

Dos años de la producción de la Sabre formaron parte de un grupo de motocicletas japonesas conocidas como "elusorias". Los modelos de 1984 y 1985 se incluyeron en esta categoría debido a las modificaciones realizadas que les permitieron eludir el arancel recientemente aprobado por la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos, que imponía un fuerte impuesto a las motocicletas importadas con una cilindrada de 700 cc o superior. ^{[ 2 ]}

Las Sabres, especialmente la V45, fueron un escaparate tecnológico para Honda. No solo contaban con revolucionarios motores de cuatro cilindros en V a 90 grados, DOHC y refrigerados por agua , sino que también incorporaban embragues unidireccionales de accionamiento hidráulico , suspensión delantera antidive TRAC , suspensión trasera Pro-link y velocímetros y tacómetros electrónicos .

La V45 original venía equipada con un sistema antirrobo de fibra óptica , intermitentes con cancelación automática, cronómetro de vueltas integrado y un cuadro de instrumentos electrónico que incluía un indicador de marcha LCD que también servía como pantalla de fallos eléctricos.

Muchas de estas características electrónicas se eliminaron en los modelos V45 posteriores y en el VF700, aunque la mayoría de las características mecánicas se mantuvieron.

Honda introdujo el motor V4 en tres motocicletas, que representaban los tres tipos de motos de calle . La Interceptor era una moto deportiva , la Magna una cruiser y la Sabre una estándar . Tanto la Interceptor como la Magna se siguieron fabricando durante décadas después de que se descontinuara la Sabre.

En 1984, la revista Cycle informó que lograron un  tiempo de 0 a 60 mph de 3,04 segundos y un cuarto de milla en 11,2 segundos, a 121,69 millas por hora (195,84 km/h) con una Sabre V65. ^{[ 3 ]} 

En 2010, Honda resucitó el nombre Sabre como una motocicleta hermana de su nueva VT1300CX Fury ; una cruiser de estilo chopper con motor bicilíndrico en V. Esta nueva Sabre VT1300CS lucía un tanque de combustible más grande de 4.4 galones (un galón completo más que la Fury), velocímetro montado en el tanque, carenados de estilo muscle-cruiser de cinco radios y una apariencia más larga y baja (en comparación con la Fury de cuello alto y estilo chopper). Entre la Sabre y la Fury había otras dos motocicletas hermanas: la Stateline VT1300CR, que se alejó aún más del diseño de la Fury al agregar neumáticos delanteros más grandes y más adecuados para la carretera, un mayor retroceso en el manillar y guardabarros clásicos de estilo cruiser; y la Interstate VT1300CT, que tomó los cambios de la Sabre y la Stateline, y luego agregó un mayor retroceso en un conjunto de manillares más estrechos, plataformas para los pies en lugar de estriberas más deportivas, alforjas rígidas y un parabrisas grande estilo touring. ^{[ 4 ]}

A pesar de compartir nombre con el modelo Sabre anterior, el modelo bicilíndrico en V de 2010 en adelante no comparte nada en cuanto a piezas, estilo o diseño con los modelos anteriores con motor V4.

• Honda VF y VFR
• Honda Magna
• Honda Shadow
• Honda Fury