Hipercoche (automóvil conceptual)

El Hypercar es un prototipo de automóvil desarrollado por el analista energético Amory Lovins en el Rocky Mountain Institute . Este vehículo contaría con una construcción ultraligera, una carrocería aerodinámica que utiliza materiales compuestos avanzados , un diseño de baja resistencia aerodinámica y propulsión híbrida . ^{[ 1 ]} Los diseñadores del Hypercar afirman que lograría una mejora de tres a cinco veces en el ahorro de combustible , un rendimiento igual o superior, mayor seguridad, comodidad y asequibilidad, en comparación con los automóviles actuales . ^{[ 2 ]}

Historia

En 1994, el Rocky Mountain Institute (RMI) fundó el Hypercar Center para ayudar a demostrar su viabilidad técnica y comercial. El concepto se hizo público para maximizar la competencia en la captación de sus ventajas de mercado y fabricación. El "hipercoche" sería un "vehículo familiar híbrido eléctrico/de hidrógeno con pocas piezas, fabricado en carbono ligero pero más resistente que el acero, que utilizaría tecnologías existentes, pesaría la mitad que un coche normal de su tamaño y podría recorrer el equivalente a 300 millas por galón. Fue diseñado para tener emisiones prácticamente nulas y, utilizando sus baterías, podría convertirse en una central eléctrica sobre ruedas cuando estuviera aparcado, eliminando la necesidad de centrales nucleares o de carbón". ^{[ 3 ]}

En 1999, RMI dio un paso más allá al lanzar una empresa con fines de lucro, Hypercar Inc. En 2004, Hypercar Inc. cambió su nombre a Fiberforge para reflejar mejor el nuevo objetivo de la compañía: reducir el costo de las estructuras de compuestos avanzados de alto volumen aprovechando las patentes de David F. Taggart, uno de los fundadores de Hypercar Inc.

Lovins afirma que la comercialización del Hypercar comenzó en 2014, con la producción de la familia BMW i3 eléctrica totalmente de carbono y el Volkswagen XL1 de 313 millas por galón . ^{[ 3 ]}

Véase también

Referencias

↑ Hipercoches, hidrógeno y la transición automotriz Archivado el 4 de julio de 2013 en Wayback Machine International Journal of Vehicle Design , Vol. 35, Nos. 1/2, 2004.
↑ Diesendorf, Mark (2007). Soluciones para invernaderos con energía sostenible , UNSW Press, pp. 191–192.
1 2 John Vidal (18 de febrero de 2014). "Amory Lovins: visionario de la energía ve la revolución de las energías renovables en pleno apogeo" . The Guardian .

Enlaces externos

Hipercoches
David F. Taggart
"Luchando contra molinos de viento energéticos" , The Wall Street Journal , 25 de julio de 2005.
Los 10 mejores hipercoches

[1] Hipercoches, hidrógeno y la transición automotriz Archivado el 4 de julio de 2013 en Wayback Machine International Journal of Vehicle Design , Vol. 35, Nos. 1/2, 2004.

[2] Diesendorf, Mark (2007). Soluciones para invernaderos con energía sostenible , UNSW Press, pp. 191–192.

[John_Vidal-3] 1 2 John Vidal (18 de febrero de 2014). "Amory Lovins: visionario de la energía ve la revolución de las energías renovables en pleno apogeo" . The Guardian .

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