IAR 14

El IAR 14 es un avión de entrenamiento de combate monoplano de ala baja rumano diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial .

Tras el rechazo del IAR 12 , los funcionarios rumanos no querían desalentar la producción de aviones nacionales. Por ello, a principios de 1933, se envió un mensaje no oficial desde los niveles superiores a Brasov, indicando básicamente que la fuerza aérea compraría un pequeño número de aviones de entrenamiento y caza. El equipo del IAR comenzó inmediatamente a trabajar en un nuevo modelo, denominado IAR 14, basado todavía en la experiencia adquirida con diseños anteriores.

El avión fue diseñado por la oficina de diseño IAR en 1933 y fue una evolución del prototipo IAR 12. Era ^[1] un monoplano de ala baja en voladizo con un tren de aterrizaje principal en forma de V y una cabina única y abierta sobre el ala. El fuselaje de sección rectangular era de configuración mixta de metal y madera, con la mitad delantera cubierta por láminas de duraluminio y la parte trasera con madera contrachapada de pino. La cola había sido modificada una vez más y las superficies de control estaban equilibradas. El reposacabezas del piloto no estaba equipado con el pilón antichoque, típico de los prototipos precedentes. El motor estaba montado sobre soportes de acero soldados unidos a un mamparo ignífugo de duraluminio. Las alas estaban construidas alrededor de largueros gemelos de duraluminio y costillas de pino y madera contrachapada y tenían bordes de ataque de madera contrachapada. La sección central, que se insertaba en la parte inferior del fuselaje, estaba cubierta de duraluminio, las secciones externas y los alerones estaban cubiertos de tela. La cola fija fue construida en pino y recubierta de madera contrachapada, las superficies móviles en duraluminio con cubierta de tela.

El avión estaba equipado con el motor IAR LD 450 , fabricado bajo licencia por IAR, que también equipaba al IAR 12. El primer vuelo tuvo lugar en junio de 1933. En septiembre de 1933 se realizó un pedido de 20 aviones.

 Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,37 m (24 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 11,7 m (38 pies 5 pulgadas)
• Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 20,3 m2 ⁽ 219 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.255 kg (2.767 lb)
• Peso bruto: 1.552 kg (3.422 lb)
• Capacidad de combustible: 230 L (61 galones estadounidenses; 51 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua IAR LD 450 W-12, 340 kW (450 hp) ( Lorraine 12Eb )
• Hélices: Hélice de paso fijo de madera Ratier de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 294 km/h (183 mph, 159 kn) al nivel del mar

265 km/h (165 mph; 143 nudos) a 5000 m (16 000 pies)

• Velocidad mínima: 110 km/h (68 mph; 59 kn) al nivel del mar
• Resistencia: 2 horas 10 minutos
• Techo de servicio: 7.900 m (25.900 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.000 pies) en 10 minutos 27 segundos
• Carga alar: 76,5 kg/m2 ⁽ 15,7 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,217 kW/kg (0,132 hp/lb)

Armamento

• Cañones: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm en el morro del avión, disparando a través de la hélice.

Desarrollo relacionado

• IAR 12

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing P-26
• Dewoitine D.500
• Avión BH-3

• Cortet, Pierre (junio de 1976). "Les chasseurs IAR: à la mode "Jockey" des années 30, mais en Roumanie (2)" [Los luchadores de IAR: al estilo jockey de los años treinta, pero en Rumania, parte 2]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (79): 10-13. ISSN  0757-4169.