IAR-12

El IAR 12 es un avión de entrenamiento y caza monoplano de ala baja rumano diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial .

El fracaso del primer caza diseñado en Brașov no desanimó al enérgico equipo de la Fábrica IAR. Incluso antes de que el segundo prototipo del CV 11 fuera descalificado del concurso de cazas, el ingeniero jefe Elie Carafoli ya había esbozado los primeros detalles de su sucesor . Se instaló una nueva cola con un timón de dirección ampliado en prácticamente el mismo fuselaje, lo que le confirió un aspecto más convencional y un mejor control durante el vuelo. Como consecuencia, la altura total aumentó en más de un metro, es decir, un 40 % de la dimensión original. ^A diferencia del diseño del IAR 11 , las puntas de las alas eran redondeadas y la envergadura también se había incrementado, lo que daba una superficie alar ^de 19,80 m² (213,1 pies cuadrados ) en comparación con los 18,20 m² (195,9 pies cuadrados ) originales del CV 11. Detrás de la cabina apareció un pilón anticolisión con un minúsculo tubo Venturi instalado en su parte superior para proteger al piloto en caso de que la aeronave volcara.      

El motor elegido para el nuevo avión, denominado IAR 12, fue de nuevo un Lorraine-Dietrich 12Eb, que ofrecía 450 hp (336  kW) a 1900 rpm, similar al del primer CV 11. Sin embargo, debido al aumento de la resistencia aerodinámica, la velocidad máxima a nivel del suelo se redujo a 294 km/h (183 mph) . Este resultado insatisfactorio, junto con las deficientes características de manejo experimentadas durante los primeros vuelos de prueba, obligó a Carafoli a mejorar la construcción y probar un nuevo motor, instalado prácticamente en el mismo fuselaje, lo que le confería un aspecto más convencional y un mejor control en vuelo. Detrás de la cabina apareció un pilón anticolisión con un minúsculo tubo Venturi en su parte superior para proteger al piloto en caso de vuelco. Esta característica del CV 11 C1 podría haber salvado la vida del capitán Popescu aquel fatídico día de principios de diciembre de 1931.  

Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

Datos de ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 7,2  m (24  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 11,70  m (38  pies 5  pulgadas)
• Altura: 3,5  m (12  pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 19,8  m² (213,13 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.150  kg (2.535  lb)
• Peso bruto: 1.540  kg (3.395  lb)
• Planta motriz: 1 × IAR LD 450 de 12 cilindros en línea, refrigerado por agua, con forma de W, fabricado bajo licencia Lorraine-Dietrich 12 Eb , 340  kW (450  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 294  km/h (183  mph, 159  nudos) a nivel del mar.
• Resistencia: 2 horas 10 minutos
• Techo de servicio: 7.900  m (25.915  pies)

Armamento

• Dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm en el morro del avión, que disparaban a través de la hélice.

Desarrollo relacionado

• IAR 11
• IAR 14

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Boeing P-26
• Dewoitine D.500
• Avia BH-3

• Cortet, Pierre (mayo de 1976). "Les chasseurs IAR: à la mode "Jockey" des années 30, mais en Roumanie..." [ Los luchadores de IAR: al estilo jockey de los años treinta, pero en Rumania... ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (78): 10– 13. ISSN 0757-4169 .