IAR 37

El IAR 37 fue un avión rumano de reconocimiento o bombardero ligero de la década de 1930 construido por Industria Aeronautică Română .

El prototipo IAR 37 realizó su primer vuelo en 1937 para satisfacer la necesidad de un avión táctico de bombardeo y reconocimiento. El IAR 37 era un biplano de una sola sección con alas de diferente envergadura y tren de aterrizaje fijo con rueda de cola, propulsado por una copia bajo licencia del motor radial Gnome-Rhône Mistral Major, denominado IAR K14-II C32, con 870 CV. Tenía capacidad para una tripulación de tres personas en una cabina acristalada continua: el piloto en la parte delantera, el observador y el artillero en la trasera. Contaba con doble mando y estaba equipado con una mira de bombardeo y una cámara de diseño local. El IAR 37 entró en producción en 1938, pero la producción del motor se retrasó, impidiendo la finalización del avión, por lo que fue sustituido en la línea de producción por el IAR 38, propulsado por el fiable motor BMW 132 . A medida que mejoraba la disponibilidad y la fiabilidad del motor K.14, los IAR 37 incompletos se equiparon con el motor IAR K.14-III C36 de 930 CV para permitir su finalización, y la producción se trasladó al IAR 39 mejorado, que también utilizaba el motor IAR K.14-IV C32 de 960 CV. La producción total de los tres tipos fue de 380 unidades, tanto en IAR como en SET , y continuó hasta octubre de 1944, siendo la mayoría IAR 39. ^{[ 1 ]}

El avión entró en servicio con la Real Fuerza Aérea Rumana en 1938 y, a finales de 1940, equipaba a un gran número de escuadrones. Cuando Rumanía apoyó la ofensiva alemana contra la Unión Soviética en 1941, 15 de los 18 escuadrones de reconocimiento estaban equipados con biplanos IAR. El IAR 39 fue utilizado por la mayoría de los escuadrones de reconocimiento que participaron en la ofensiva de 1941 contra la Unión Soviética.

Cuando se formó el nuevo gobierno de posguerra en 1947, la nueva Fuerza Aérea Rumana utilizó un número menor de IAR 39 para entrenamiento y enlace. ^{[ 2 ]}

IAR 37

Producción inicial. Equipado con motor IAR K14-II C32 de 649  kW (870  hp). Se fabricaron 50 unidades (IAR). ^{[ 1 ]}

IAR 38

Impulsado por un motor BMW 132A de 522  kW (700  hp) debido a la indisponibilidad del K14. Cola más alta. 75 unidades fabricadas (IAR). ^{[ 1 ]}

IAR 39

Versión revisada del IAR 38 que vuelve al motor IAR K.14-III C36 de 690  kW (930  hp). Se construyeron 255 (95 en IAR y 160 en SET). ^{[ 1 ]}

Reino de Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana

 Rumania

• Fuerza Aérea Rumana

Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2192.

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 9,60  m (31  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 13,10  m (42  pies 11,75  pulgadas)
• Altura: 3,99  m (13  pies 1  pulgada)
• ^Superficie del ala: 40,30  m² (433,80 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 2.177  kg (4.799  lb)
• Peso bruto: 3.085  kg (6.801  lb)
• Planta motriz: 1 × IAR K.14-IV C32 de pistón radial, 716  kW (960  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 336  km/h (209  mph, 182  nudos)
• Alcance: 1.050  km (652  millas, 567  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8.000  m (26.245  pies)

Armamento

• 3 ametralladoras FN (Browning) de 7,92 mm (0,31 pulgadas)
• 288 kg (635 lb) de bombas o 144 granadas aéreas

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Fokker CX
• Henschel Hs 126
• Zona de investigación Polikarpov
• Lisandro de Westland

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Axworthy, Max. "En tres frentes: la industria aeronáutica rumana durante la Segunda Guerra Mundial". Air Enthusiast , n.º 56, invierno de 1994, págs.  8-27. ISSN 0143-5450 . 
• Axworthy, Mark. «Tercer Eje, Cuarto Aliado: Las Fuerzas Armadas Rumanas en la Guerra Europea, 1941-1945». Londres: Arms and Armour. 1995.
• Craciunoiu, Cristian (abril de 2003). "Du tracteur au tracté: les planeurs DFS 230 roumains" [ Torres y remolcados: planeadores rumanos DFS 230 ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (121): 50– 55. ISSN 1243-8650 . 
• Morosanu, Teodor Liviu. "Reconocimiento rumano". Air International , abril de 1994, volumen 46, n.º 4, págs.  207-211. ISSN 0306-5634 .