ICAR Comercial

El ICAR 36 / ICAR Comercial (sic), también conocido como ICAR M 36 , Messerschmitt M 36 o BFW M.36 , fue un diseño de Messerschmitt construido y probado por la compañía rumana ICAR a mediados de la década de 1930. Era un pequeño avión de pasajeros monomotor de ala alta , el primer avión de transporte civil construido en Rumania.

En abril de 1933, Erhard Milch , anteriormente director de Deutsche Luft Hansa , fue nombrado Secretario de Estado para el Aire. Las relaciones entre Milch y Willy Messerschmitt habían sido tensas desde la cancelación y posterior reordenamiento del BFW M.20 por parte de Luft Hansa, y el futuro de los pedidos para BFW parecía sombrío. Ese verano, se realizó una visita a Rumania, donde Întreprinderea de Construcții Aeronautice Românești (ICAR) realizó un pedido para el diseño de un pequeño avión de pasajeros, que sería construido por ellos en Rumania. ICAR lo denominó ICAR 36; Messerschmitt, que trabajaba en BFW , se refería a él como el M 36. ^{[ 2 ]}

El ICAR 36 era un monoplano de ala alta en voladizo de construcción mixta, con cabina cerrada, un solo motor y tren de aterrizaje fijo . Tenía un fuselaje de tubo de acero soldado, revestido de madera contrachapada, y alas cónicas de un solo larguero, también revestidas de madera contrachapada. La tripulación de dos personas se sentaba en la cabina, delante del ala, que estaba equipada con una radio y podía equiparse con mandos dobles. La cabina para seis pasajeros, con amplias ventanas rectangulares y puertas de acceso en la parte trasera, se encontraba detrás y debajo de la cabina/alas. También disponía de dos compartimentos para equipaje. ^{[ 2 ]}

Se construyó un avión (YR-ACS), posteriormente modificado con una cabina para cinco pasajeros y dos compartimentos de equipaje. Inicialmente se pretendía que estuviera propulsado por un motor radial Gnome & Rhône 7K de 340 kW (450 hp) fabricado bajo licencia , pero finalmente se le instaló un motor radial Armstrong Siddeley Serval I de diez cilindros y 280 kW (380 hp) en una cubierta NACA , ^{[ 1 ]} que, a su vez, fue reemplazado por un Lorraine 7M Mizar 47 de 220 kW (300 hp) , que impulsaba una hélice de tres palas. ^{[ 2 ]} El tren de aterrizaje fijo estaba soportado por largos puntales verticales carenados a las alas, con carenados en forma de lágrima sobre las ruedas principales y una rueda de cola en el extremo del fuselaje.      

Se planeó el desarrollo de un sistema trimotor, pero no se llegó a realizar.

Solo se construyó un avión, operado por LARES en varias rutas internas, incluida la ruta de Bucarest a Cernauti . ^{[ 2 ]}

Rumania

• LARES

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: seis / carga útil de 960  kg (2120  lb)
• Longitud: 9,8  m (32  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 15,4  m (50  pies 6  pulgadas)
• Altura: 2,8  m (9  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: ¹⁵⁵ m²  ( 1670 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.320  kg (2.910  lb)
• Peso bruto: 2250  kg (4960  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Armstrong Siddeley Serval I de 10 cilindros en doble fila, refrigerado por aire, 250  kW (340  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 235  km/h (146  mph, 127  nudos)
• Velocidad de crucero: 220  km/h (140  mph, 120  nudos)
• Velocidad de pérdida: 89  km/h (55  mph, 48  nudos)
• Alcance: 700  km (430  mi, 380  nmi)
• Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies)

Desarrollo relacionado

• Messerschmitt M.18

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• PWS-24bis – Lockheed Vega

• Gugju, Ion; Gheorghe Iacobescu; Ovidiu Ionescu. Construcciones aeronáuticas rumanas 1905 – 1974 . Braşov.

• Fotografías y dibujos en el sitio de Ugolok Neba