IMAM Ro.37

El Meridionali Ro.37 Lince ( en italiano : «Lince») fue un biplano de reconocimiento italiano de dos plazas , producto de la empresa Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Apareció en 1934 y tenía una estructura compuesta de madera y metal. ^[2] El avión entró en servicio operativo por primera vez en la Segunda Guerra ítalo-etíope (1935-1936) y la Guerra Civil Española (1936-1939), y durante la Segunda Guerra Mundial estuvo en servicio en casi todos los frentes, excepto en Rusia y el Canal de la Mancha . ^[2] Siguió al Ro.1 como el principal avión de reconocimiento del Ejército italiano .

La Regia Aeronautica organizó un concurso para un avión de reconocimiento ligero y un avión más pesado. El primero debía tener una velocidad máxima de 350 km/h (190 nudos/220 mph), cinco horas de autonomía, tres ametralladoras y un dispensador de bombas, blindaje y capacidad para operar desde aeródromos improvisados. El avión más pesado debía tener una velocidad máxima de 325 km/h (202 mph; 175 kn), al menos 1.300 km (810 mi; 700 nmi) de autonomía, un techo de 7.000 m (23.000 ft), ascenso a 5.000 m (16.000 ft) en 19 minutos, tres tripulantes, cinco armas, un ala alta y otros detalles.

El IMAM Ro.30 , un Ro.1 mejorado con una torreta defensiva y un mejor motor, se fabricó en cantidades limitadas. El Regio Esercito lo rechazó y no se lo eligió para producción, ya que solo podía alcanzar una velocidad de 200 km/h (120 mph; 110 nudos), tenía una autonomía de cinco horas, ascendía a 4.000 m (13.000 pies) en 20 minutos y tenía tres armas.

El IMAM no se dio por vencido tras el modesto éxito del Ro.30 y diseñó un nuevo avión, el Ro.37, que voló por primera vez en 1933.

Se trataba de un biplano de construcción mixta, con dos plazas, y un motor Fiat A.30 RA V-12 de 420 kW (560 CV). Alcanzaba los 300 km/h (190 mph; 160 kn) y quizás incluso más con este motor, lo mismo que el Fiat CR.32 . El Ro.37 tenía un techo de 7.000 m (23.000 ft), una subida de 3.000 m (9.800 ft) en 11 minutos, más de 1.200 km (750 mi) de alcance, portaba tres ametralladoras (dos en el morro y una dorsal), doce bombas de 15 kg (33 lb) y una buena agilidad. Era similar al Hawker Hind , más que un avión ligero del ejército, y sus prestaciones eran similares a las del posterior Westland Lysander y al contemporáneo Hawker Hector .

El Ro.37 fue equipado posteriormente con el motor radial Piaggio Stella P.IX RC40 de 447 kW (600 CV) . Se consideró que la mayor fiabilidad de este motor era más deseable, por lo que esta fue la versión principal que se fabricó.

El último de los biplanos clásicos fabricados por IMAM fue un Ro.37 mejorado. El único Ro.45 voló por primera vez el 10 de diciembre de 1935, pero no entró en producción.

El Ro. 37 sirvió como equipo estándar en unidades de observación durante muchos años. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, y particularmente en el frente africano, el avión fue utilizado en otras funciones, incluyendo apoyo táctico y tareas de combate. ^[2] El Escuadrón 103 fue equipado a mediados de 1935 y rápidamente empleado en Etiopía durante la Segunda Guerra Italo-Etíope . En diciembre de 1935 esta unidad fue enviada a la Somalia italiana , y finalmente otros cuatro escuadrones fueron a este teatro: los escuadrones 105, 108, 109 y 110, para un total de diez Ro.37 y 41 Ro.37Bis. Con el final de las operaciones, el Escuadrón 110 permaneció en el teatro, desplegado en tareas de contrainsurgencia y sirviendo como refuerzo para guarniciones aisladas.

Mientras tanto, el Ro.37 también sirvió en la Guerra Civil Española , llegando los primeros diez a finales de 1936. Otros 26 (posiblemente 58) fueron a este teatro y se utilizaron para muchas misiones y tareas. Fueron utilizados como aviones de asalto, aunque no estaban blindados. Los resultados fueron satisfactorios y algunos incluso fueron convertidos en máquinas monoplaza para su uso como cazas de ataque. Las versiones biplaza se utilizaron como cazas pesados, proporcionando protección a los bombarderos S.81 de los I-15 republicanos . No se sabe si hubo alguna victoria aire-aire.

El Ro.37 en general fue del agrado de los pilotos, y la única queja fue que el avión era propenso a sufrir daños en el tren de aterrizaje y tenía algunos fallos en el motor.

El avión se fabricó hasta 1939 con un total de 569 unidades (237 + 332bis) fabricadas, y en 1940 se previó que el Escuadrón 17 estuviera equipado con este aparato. De hecho, el Ro.37 siguió utilizándose como avión de reconocimiento durante años, ya que su sustituto, el Caproni Ca.311 , resultó insatisfactorio.

Los Ro.37 también fueron exportados ampliamente (diez a Uruguay , 16 a Afganistán , 14 a Hungría , ocho a Austria y uno a Ecuador ) y alrededor de 280 estaban en servicio en 1940, en treinta escuadrones compuestos por 215 aviones.

Algunos estuvieron en servicio hasta 1943 y quizás incluso más tarde. Eran muy vulnerables, pero en la Segunda Guerra Mundial Italia no tenía recursos suficientes para producir un avión de observación mejor, ni siquiera el IMAM Ro.63 , un avión superior, similar al Fieseler Fi 156 Storch , pero con más resistencia.

Romanos 37

Biplano de reconocimiento, propulsado por un Fiat A.30 RA V-12 de 418 kW (560 hp).

Ro 37 bis

Versión mejorada, equipada con motores radiales Piaggio P.IX RC40 o Piaggio PX R.

IMAM Ro.43

hidroavión de reconocimiento para la Regia Marina .

Ro.44

Hidroavión de combate monoplaza para la Regia Marina .

Ro 45

Un Ro.37 revisado, propulsado por un motor Isotta-Fraschini Asso XI RC40 de 611 kW (820 hp) . La velocidad máxima se incrementó a 325 km/h (202 mph; 175 kn), el techo de vuelo a 000 m (0 ft) y el alcance a 2250 km (1398 mi; 1215 nmi). Diseñado para reconocimiento de largo alcance y bombardeo ligero, el único prototipo tenía 10,37 m (34 ft) de largo, con una envergadura de 12,32 m (40 ft) y voló por primera vez el 10 de diciembre de 1935.

 Reino de Afganistán

• Fuerza Aérea Afgana

 Austria

• Fuerza Aérea Austriaca (1927-1938)

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana

 Hungría

• Fuerza Aérea Húngara

 Reino de Italia

• Regia Aeronáutica
• Aviación Aviación Legionaria 36

 España

• Fuerza Aérea Española

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya

Datos de la aviación civil y militar italiana, 1930-1945 ^[3]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,57 m (28 pies 1,25 pulgadas)
• Altura: 3,14 m (10 pies 3,75 pulgadas)
• Área del ala: 31,35 m2 ⁽ 337,4 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.587 kg (3.498 lb)
• Peso máximo de despegue: 2.420 kg (5.335 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Piaggio Stella P.IX RC40 de 9 cilindros refrigerado por aire, 418 kW (561 CV)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 330 km/h (210 mph, 180 kn) a 5.000 m (16.400 pies)
• Velocidad de crucero: 249 km/h (155 mph, 134 kn) a 5.000 m (16.400 pies)
• Alcance: 1.120 km (700 millas, 600 millas náuticas)
• Techo de servicio: 7.198 m (23.615 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 2000 m (6560 pies) 4 minutos 10 segundos

4.000 m (13.120 pies) 9 minutos 20 segundos

6.000 m (19.680 pies) 16 minutos 30 segundos

Armamento

• Armas:
  

• Dos ametralladoras Breda-SAFAT fijas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) con disparo hacia adelante
• Una ametralladora de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montada de forma flexible en la cabina trasera

• Bombas:
  

• 180 kg (397 lb) de bombas en bastidores debajo del fuselaje

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Heinkel He 46
• Polikarpov R-5
• Blanco Manfred WM.21 Sólyom

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Afgana
• Lista de aviones militares de entreguerras

• Angelucci, Enzo y Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volumen I (Guías de Sampson Low). Maidenhead, Reino Unido: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 . 
• (en italiano) Bignozzi, Giorgio. Aéreas de Italia . Milán, Edizioni ECA 2000
• Arrez Cerda, Juan (abril de 2000). "Le Romeo Ro.37bis en Espagne" [El Romeo Ro.37bis en España]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (85): 38–43. ISSN  1243-8650.
• Arrez Cerda, Juan (mayo de 2000). "Le Romeo Ro.37bis en España". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (86): 22–32. ISSN  1243-8650.
• Arrez Cerda, Juan (junio de 2000). "Le Romeo Ro.37bis en España". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 36–37. ISSN  1243-8650.
• Cull, Brian con Frederick Galea. 249 en Malta: escuadrón de caza con mayor puntuación de Malta entre 1941 y 1943. Malta, Wise Owl Publications, 2004. ISBN 978-99932-32-52-0 
• (en italiano) De Marchi, Italo – Tonizzo, Pietro. NO PODER. Z. 506 "airone"- CANT. Z. 1007 "alcione" . Módena, Mucchi Editorr, 1997. SIN ISBN.
• Domange, Yves (febrero de 1999). "Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasciste... (1 ^ère partie: la France)" [Cuando las democracias occidentales compraron sus aviones a la Italia fascista... (Parte 1: Francia)]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (71): 16-24. ISSN  1243-8650.
• Green, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen seis – Hidroaviones . Londres: Macdonald, 1962.
• (en inglés) Gunston, Bill. Gli aerei della seconda guerra mondiale . Milán, Alberto Peruzzo Editore, 1984
• Gunston, Bill (2001), Directorio ilustrado de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial , Salamander, ISBN 1-84065-092-3 
• Marcon, Tullio L'aviazione per il regio esercito revista Storia Militare julio de 1995. (en italiano)
• Mondey, David (1984), La guía concisa de los aviones del Eje de la Segunda Guerra Mundial , Chancellor Press, ISBN 1 85152 966 7 
• Mondey, David. Guía concisa de Hamlyn sobre los aviones del Eje de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 . 
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) , 1985, Orbis Publishing
• Sapienza, Antonio Luis & Luzardo, Eduardo (agosto de 2001). "Le Romeo Ro.37 dans l'aviation militaire uruguayenne (1937-1945)" [El Romeo Ro.37 en la Fuerza Aérea Uruguaya]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (101): 21-23. ISSN  1243-8650.

• [1]
• IMAM Ro.37 y sus derivados
• IMAM Ro.37
• Revista Stormo (en línea), IMAM Ro.37