Hispanopedia WikiIndonesian Aerospace ( IAe ; en indonesio : PT Dirgantara Indonesia ), es una empresa aeroespacial indonesia dedicada al diseño de aeronaves y al desarrollo y fabricación de aviones regionales de pasajeros civiles y militares, y una subsidiaria del fabricante estatal de productos electrónicos Len Industri . La empresa era conocida anteriormente como PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (Persero) (IPTN; lit. ' Nusantara Aircraft Industry (State-owned) Limited ' ). [ 1 ] [ 2 ] Se expandió a partir de una instalación de investigación e industrial bajo los auspicios de la Fuerza Aérea de Indonesia , a saber, Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR) o Instituto de la Industria de Aviación Nurtanio . [ 3 ]
Fundada en 1976 como empresa estatal, ha desarrollado su capacidad como fabricante de aeronaves y se ha diversificado en otros sectores, como las telecomunicaciones, la automoción, el sector marítimo, las tecnologías de la información, el petróleo y el gas, el control y la automatización, el sector militar, la tecnología de simulación, las turbinas industriales y los servicios de ingeniería.
Historia
Pionero
Aunque la producción de aviones en Indonesia existía antes de la independencia en 1945, la Industria Nacional de Aviación fue pionera en 1946 en Yogyakarta con la formación de la Oficina de Planificación y Construcción ( en indonesio : Biro Rencana dan Konstruksi ) dentro de la Fuerza Aérea de Indonesia . Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo y J. Sumarsono abrieron un sencillo taller en Magetan , cerca de Madiun . Con materiales básicos se diseñaron y construyeron planeadores – Zogling , NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) entre otros.
En 1948, Wiweko Soepono construyó un avión motorizado, el WEL-X, utilizando un motor Harley Davidson . La pequeña aeronave fue registrada como RI-X. Esta época marcó el auge de varios clubes de aeromodelismo .
Sin embargo, la guerra de independencia detuvo todo progreso hasta 1953. En ese año, se organizó la Sección Experimental ( en indonesio : Seksi Percobaan ). Compuesta por tan solo 15 personas, lideradas por Nurtanio Pringgoadisurjo, el equipo construyó y probó tres prototipos de un avión monoplaza totalmente metálico en el aeropuerto de Andir (más tarde rebautizado como Aeropuerto Internacional Husein Sastranegara ) en Bandung .
El 24 de abril de 1957, la Sección Experimental se convirtió en el Subdepósito de Inspección, Pruebas y Producción ( en indonesio : Sub Depot Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan ) según la Carta de Decisión número 68 del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia.
En 1958, se realizó el primer vuelo de un prototipo de avión ligero de entrenamiento llamado Belalang 89 , o Grasshopper 89. Posteriormente, este diseño se convirtió en el Belalang 90. Se construyeron cinco Belalang 90, que se utilizaron para entrenamiento militar. Ese mismo año, también se construyó y realizó su primer vuelo un avión deportivo, el Kunang 25 .
Preparación
El 1 de agosto de 1960, por orden del Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia (orden n.º 488), se creó la Agencia de Preparación de la Industria de la Aviación para establecer la industria aeronáutica indonesia como parte de las estrategias nacionales de producción industrial. Para el 16 de diciembre de 1961, este nuevo organismo, conocido como LAPIP ( Lembaga Persiapan Industri Penerbangan ), ya estaba negociando activamente transferencias tecnológicas y contratos.
LAPIP logró obtener un contrato conjunto de licencia y producción con la República Popular de Polonia (a través de su monopolio de comercio exterior, el Centro de Exportación de Instalaciones Industriales Completas (CEKOP)). Ese mismo año, Indonesia comenzó a producir el PZL-104 Wilga , conocido localmente como Gelatik . Se fabricaron 44 unidades para uso agrícola, de transporte y para aeroclubes.
En 1965, se formaron el Comando de Implementación del Proyecto de la Industria Aeronáutica ( Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat Terbang ; KOPELAPIP ) y la Compañía Nacional Independiente de la Industria Aeronáutica ( PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari ) para expandir y formular usos específicos de la joven industria de la aviación.
En ese mismo periodo, los estudios aeronáuticos se impulsaron en las principales universidades del país. Una de las primeras escuelas fue fundada dentro del departamento de maquinaria de la facultad de ingeniería del Instituto Tecnológico de Bandung por Oetarjo Diran y Liem Keng Kie.
En septiembre de 1974, la División de Tecnología Avanzada de Pertamina firmó un contrato de licencia con MBB y CASA para la producción de Bölkow Bo 105 y CASA C.212 Aviocar .
Industria aeronáutica Nurtanio
El 26 de abril de 1976, en virtud de la Ley Gubernamental N.° 15, se constituyó oficialmente en Yakarta la PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio, con BJ. Habibie como presidente y director ejecutivo. La infraestructura se completó y fue inaugurada el 23 de agosto de 1976 por el presidente Suharto . La nueva entidad fue el resultado de la fusión entre la Institución de la Industria de Aviación Nurtanio ( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/LIPNUR ) y la División de Tecnología Avanzada de Pertamina .
El nombre 'Nurtanio' es un homenaje a Nurtanio Pringgoadisuryo, uno de los primeros pioneros de la aviación en Indonesia, quien diseñó el Sikumbang , un avión totalmente metálico de fabricación nacional (primer vuelo: 1 de agosto de 1954). Como resultado de su muerte causada por un accidente de entrenamiento de vuelo el 1 de marzo de 1966, la Agencia de Preparación de la Industria de la Aviación pasó a llamarse Nurtanio Aviation Industry Institution LLC ( en indonesio : Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (abreviado como LIPNUR) ).
Inicialmente, IPTN fabricó el NBO 105 ( MBB Bo 105 ) bajo licencia de MBB , seguido del NC 212 ( CASA C-212 Aviocar ), bajo licencia de CASA .
Industria aeronáutica de Nusantara
El 11 de octubre de 1985, el nombre PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio se cambió por el de PT Industri Pesawat Terbang Nusantara o IPTN. Nusantara significa el archipiélago indonesio de 17.000 islas .
La exclusión de "Nurtanio" de IPTN se debió a acusaciones muy cuestionables. Una de ellas era que la familia de Nurtanio había utilizado el membrete de la empresa para apropiarse indebidamente de acciones de IPTN. Ninguna de estas acusaciones se demostró.
Dirgantara Indonesia / Aeroespacial de Indonesia
Tras la crisis financiera asiática de 1997 , se implementó un importante programa de reestructuración. En su punto álgido, en 2004, Indonesian Aerospace redujo su plantilla de 9670 a 3720 empleados. Además, las 18 divisiones de negocio se reorganizaron de la siguiente manera:
- Aeronave
- Servicios de aeronaves
- Aeroestructura
- Defensa
- Servicios de ingeniería
La reestructuración se centró en nuevos objetivos empresariales, la reducción de personal y la adaptación de la plantilla en función de la carga de trabajo disponible, así como en una segmentación de mercado precisa y una misión empresarial concentrada.
La IPTN fue relanzada como PT Dirgantara Indonesia (abreviada DI) o Indonesian Aerospace (abreviada IAe). IAe fue inaugurada oficialmente por el presidente de Indonesia , Abdurrahman Wahid , en Bandung el 24 de agosto de 2000.
El 4 de julio de 2011, el gobierno de Indonesia anunció que inyectaría 2 billones de rupias (234 millones de dólares) a Indonesian Aerospace para mantener a flote a la endeudada empresa con miras a formar una empresa conjunta con EADS . Antes de la inyección, la deuda impaga con el gobierno ascendía a 1,1 billones de rupias (129 millones de dólares). [ 4 ]
Servicios
- Paquetes de trabajo de ingeniería; diseño, desarrollo, pruebas
- subcontratos de fabricación
- Mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO)
- Mantenimiento y revisión de motores (MRO)
Instalaciones
Indonesian Aerospace abarca una superficie de 86,98 hectáreas . La producción se sustenta en 232 plantas de alta tecnología. Además, cuenta con otras instalaciones de alta tecnología de menor tamaño distribuidas en varias líneas de montaje, laboratorios y unidades de servicio y mantenimiento. Estas se ubican principalmente en Bandung .
Productos
La industria aeroespacial indonesia y sus precursores
(PT Dirgantara Indonesia (DI) – (IAe) Aeroespacial de Indonesia)
AURI
( Angkatan Udara Republik Indonesia, Depot Penjelidikan, Pertjobaan dan Pembuatan – Depósito de Investigación, Desarrollo y Producción de la Fuerza Aérea de Indonesia)
- NU-200 Sikumbang
- NU-225 Sikumbang (X-09)
- NU-260 Sikumbang (X-02)
- Belalang 85 (X-03) – Piper J-3 Cub convertido
- Belalang 90 - Piper J-3 Cub convertido
- Kunang 25 (X-04)
- Super Kunang 35 (X-05 y X-07)
- Kindjeng 150 (X-06)
- B-8m Kolentang – basado en el Bensen B-8
LIPNUR
( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio – Institución de la industria de la aviación de Nurtanio)
- LIPNUR Gelatik ( PZL-104 Wilga fabricado bajo licencia )
- LIPNUR LT-200 Angkatang ( Pazmany PL-2 construido bajo licencia )
- LIPNUR Belalang
- LIPNUR Kindjeng
- LIPNUR Kolentang
- LIPNUR Kumbang
- LIPNUR Kunang
- LIPNUR Kunang-kunang
- LIPNUR Manyang
- LIPNUR Sikumbang
- LIPNUR Super Kunang I
- LIPNUR Super Kunang II
Producción de aeronaves IAe
- CASA/IPTN CN235 versión civil, militar y marítima (desarrollo conjunto con CASA bajo Aircraft Technology (Airtech) ). [ 5 ]
- Indonesian Aerospace CN295 (Variante del C-295 fabricado por Indonesian Aerospace). [ 6 ]
- El Indonesian Aerospace N219 es un avión comercial turbohélice de 19 plazas . Realizó su primer vuelo en agosto de 2017 y fue certificado por la Dirección General de Aviación Civil de Indonesia en diciembre de 2020. [ 7 ] IAe (PT DI) ha recibido 257 pedidos del N219 tanto del extranjero como del país. [ 8 ] [ 9 ]
- Indonesian Aerospace N245 es un avión comercial turbohélice de 50 plazas en proyecto . A mediados de 2018, IAe (PT DI) completó las pruebas en el túnel de viento y finalizó el diseño. [ 10 ] [ 11 ]
- El Indonesian Aerospace IPTN N250 es un avión comercial turbohélice con capacidad para 50 pasajeros.
- Elang Hitam es un vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga autonomía que se encuentra actualmente en desarrollo.
- Aeronaves de desarrollo y producción conjunta
- El KAI KF-X , desarrollado conjuntamente por los gobiernos de Corea del Sur e Indonesia, cuenta con una financiación compartida del 20 % por parte del gobierno indonesio y del 80 % por parte de Corea del Sur. KAI e IAe (PTDI) han sido designados como integradores del sistema. El KAI KF-X es un caza polivalente . Actualmente se encuentra en fase de desarrollo de prototipo. [ 12 ] [ 13 ]
- Aviones fabricados bajo licencia
- NAS 330J , un helicóptero Aérospatiale Puma fabricado bajo licencia , producido por primera vez en 1981. [ 14 ]
- NAS 332 , un helicóptero Eurocopter Super Puma fabricado bajo licencia , producido por primera vez en 1983. [ 14 ]
- Eurocopter EC725 , 6 helicópteros para la Fuerza Aérea de Indonesia . [ 15 ] [ 16 ]
- NB 412 , un helicóptero Bell 412 fabricado bajo licencia desde 1984. [ 17 ] [ 18 ]
- El NBO 105 , un helicóptero Bölkow Bo 105 fabricado bajo licencia , dejó de producirse en julio de 2011 tras haberse fabricado 123 unidades desde 1976.
- NBK 117 , una MBB/Kawasaki BK 117 fabricada bajo licencia , producida por primera vez en 1981. [ 14 ]
- El Eurocopter Fennec sustituirá a la línea de producción NBO 105.
- Eurocopter Ecureuil como sustitución de la línea de producción NBO 105.
- NC212 , un avión CASA C-212 Aviocar construido bajo licencia . [ 19 ]
Armamento IAe
- Cohete FFAR de 2,75 pulgadas bajo licencia belga .
- torpedo SUT .
- Lanzador múltiple de cohetes tierra-tierra NDL-40 .
- Munición de cohete R-Han 122 .
- RN01-SS
Proyectos de desarrollo
Indonesian Aerospace tiene previsto construir el N245 , diseñado para transportar 50 pasajeros a una distancia aproximada de 400 kilómetros en zonas remotas o con baja demanda de pasajeros. El diseño se basa principalmente en el del CN235 , con modificaciones en la forma del fuselaje y la cola. El coste de desarrollo de la aeronave ha alcanzado hasta la fecha los 150 millones de dólares, con un punto de equilibrio previsto tras la venta de entre 50 y 70 aeronaves. El avión está concebido como un competidor en el mercado del ATR 42 y el Bombardier Dash 8 Q300. [ 20 ]
Véase también
Referencias
- ^ "PT Indonesian Aerospace [ PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) ] " .
- ↑ "Voi.co.id" . Archivado del original el 14 de agosto de 2017. Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ↑ "Aplicación predeterminada de Zend Framework" . Archivado del original el 16 de agosto de 2017. Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ↑ "El fabricante estatal de aviones Dirgantara Indonesia lanza un salvavidas de 2 billones de rupias" . The Jakarta Globe . Archivado del original el 27 de septiembre de 2012. Recuperado el 29 de julio de 2015 .
- ↑ "Familia CN235" . indonesian-aerospace.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)" . www.indonesian-aerospace.com . Archivado desde el original el 2 de junio de 2023 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ↑ "Indonesia certifica el turbohélice regional N219" . flightglobal.com . 28 de diciembre de 2020. Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ↑ Jennifer Meszaros - ainonline.com "El N219 de Indonesia va por buen camino para obtener la certificación en 2019" ainonline , 29 de marzo de 2019.
- ^ Laila Afifa - tempo.co "PT Dirgantara Indonesia producirá el primer avión N219 en 2020" tempo.co , 24 de agosto de 2019.
- ^ Ilyas Istianur Praditya - liputan6.com "Apa Kabar Proyek Pesawat N245 PT DI?" liputan6.com , 7 de noviembre de 2018.
- ^ Humas PTDI - indonesian-aerospace.com " PTDI Tandatangani NKB dengan Tim PINA Bappenas Terkait Fasilitasi Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Pemerintah " indonesian-aerospace.com , Yakarta, 7 de noviembre de 2018 – Humas PTDI.
- ↑ Jon Grevatt, Bangkok - Jane's Defence Industry " KAI alcanza un hito en la producción inicial del KFX " Jane's 360 , 18 de febrero de 2019.
- ↑ Corea del Sur evalúa diseños para el KF-X - Defensenews.com, 10 de febrero de 2014
- 1 2 3 La trayectoria tecnológica emergente de la Cuenca del Pacífico por Denis Fred Simon, página 193.
- ↑ "PTDI suministrará seis helicópteros EC725 a la fuerza aérea" . 10 de abril de 2012.
- ↑ "Eurocopter recibe el primer conjunto del fuselaje principal de Indonesian Aerospace para los modelos EC725 y EC225" . 27 de noviembre de 2013.
- ↑ "Helicóptero de Defensa - Shephard Media" .
- ↑ "IPTN suspendido de la producción de Bell 412" .
- ↑ "Familia NC212" . indonesian-aerospace.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ Soegeng Haryadi (13 de abril de 2015). "PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial untuk Rute Jarak Pendek" .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Perfil IPTN del Departamento de Industria
- Recuerdos de Nurtanio
- Historia de la aviación indonesia
- Defender la identificación
- Fabricantes de aeronaves de Indonesia
- La aviación en Indonesia
- Empresas con sede en Bandung
- Empresas tecnológicas fundadas en 1976
- marcas indonesias
- Empresas indonesias establecidas en 1976
- Empresas aeroespaciales de Asia
- Empresas de defensa de Indonesia
- Empresas manufactureras fundadas en 1976.
- fabricantes de helicópteros
