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IROC VII fue el séptimo año de la competición IROC , que tuvo lugar en 1979 y 1980. El formato se mantuvo de IROC VI, ya que se celebraron tres carreras clasificatorias para participantes de NASCAR ( autos de serie ), CART ( autos Indy ) y Road Racing (que consistía principalmente en Fórmula Uno , SCCA e IMSA ). Los cuatro primeros clasificados en estas carreras clasificatorias obtuvieron la oportunidad de competir en las dos carreras finales en Riverside International Raceway y Atlanta Motor Speedway . Se utilizó el Chevrolet Camaro en todas las carreras, y este fue el último año de la serie antes de que entrara en pausa hasta 1984. Bobby Allison ganó la final en óvalo camino al campeonato y $75,000.
Clasificación
La clasificación final por puntos fue la siguiente: [ 1 ]
Resultados de la carrera
Carreras clasificatorias
Carrera de clasificación de NASCAR, Circuito Internacional de Michigan
Carrera de clasificación de la CART, Michigan International Speedway
Carrera clasificatoria de carreras en circuito, Riverside International Raceway
Carreras finales
Final de carreras en circuito, Riverside International Raceway
Final en óvalo, Atlanta Motor Speedway
Darrell Waltrip partió desde la pole position, con Bobby Allison en la parte exterior de la primera fila. Al cruzar la línea de meta para completar la vuelta 2, Mario Andretti , cuarto en la clasificación , provocó un gran choque múltiple. Andretti golpeó la parte trasera del auto de Waltrip, quien luego chocó con Neil Bonnett contra el muro exterior. Andretti se estrelló contra el muro interior, y una reacción en cadena eliminó a casi todos los demás autos. El líder Allison estaba por delante del choque, y Rick Mears, de alguna manera, salió ileso. Ocho autos se vieron involucrados, siete de ellos demasiado dañados para continuar. Tras una bandera roja de 40 minutos, la carrera se reanudó con cinco autos restantes. En la vuelta 41, Don Whittington perdió el control al salir de la curva cuatro y se estrelló en la recta principal. Esto obligó a mostrar otra bandera roja para limpiar la pista.
Solo quedaban tres coches para llegar a la meta. Allison tomó la delantera a falta de dos vueltas. Mears y Rutherford lucharon rueda a rueda por el segundo puesto, mientras que Allison se alzó con la victoria y el título. Johncock era el único otro coche en carrera, pero llevaba 8 vueltas de desventaja debido a los daños sufridos en el gran accidente. [ 2 ]
Al final de la carrera , nueve de los doce coches sufrieron daños importantes. Con ocho de ellos gravemente destrozados y sin contrato para continuar la serie, IROC entraría en pausa hasta 1984. [ 3 ]
- Bobby Allison , 66 vueltas
- Rick Mears , 66 vueltas
- Johnny Rutherford , 66 vueltas
- Gordon Johncock , 58 vueltas
- Don Whittington , 41 vueltas (accidente)
- Darrell Waltrip , 2 vueltas (accidente)
- Neil Bonnett , 2 vueltas (accidente)
- Mario Andretti , 2 vueltas (accidente)
- Buddy Baker , 2 vueltas (accidente)
- Bobby Unser , 2 vueltas (accidente)
- Peter Gregg , 2 vueltas (accidente)
- Clay Regazzoni , 2 vueltas (caída)
Referencias
- ↑ Estadísticas de la temporada de IROC en racing-reference.info , consultado el 8 de marzo de 2007.
- ↑ "Allison gana la final del IROC contra Mears y Rutherford" . The Indianapolis Star . 16 de marzo de 1980. pág. 29. Consultado el 14 de marzo de 2023 a través de Newspapers.com .
- ↑ Harris, Mike (9 de diciembre de 1983). "La Carrera Internacional de Campeones regresa en el '84 después de una pausa de tres años" . St. Lucie News Tribune . pág. 24. Recuperado el 14 de marzo de 2023 a través de Newspapers.com .
Enlaces externos
- Historia de IROC VII - Sitio web de IROC
- Carrera internacional de campeones
