Comité Internacional de Comisiones XVIII

La IROC XVIII fue el decimoctavo año de competencia de la IROC , que tuvo lugar en 1994. Fue el primer año en que se utilizó el Dodge Avenger en competencia, reemplazando al Dodge Daytona , y continuó el formato introducido en la IROC XVIII. La primera carrera se llevó a cabo en el Daytona International Speedway , la segunda en el Darlington Raceway , la tercera en el Talladega Superspeedway y el año terminó en el Michigan International Speedway . Mark Martin ganó el campeonato de la serie y 200.000 dólares.

La lista de pilotos y la clasificación final de puntos fue la siguiente: ^[1]

Viernes 18 de febrero de 1994

uno*: Puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.
dos**: Puntos de bonificación por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas.
tres***: Puntos de bonificación por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas.

Velocidad media: 180,632 mph
Precauciones: 1 (vuelta 23, accidente de Scott Sharp)
Margen de victoria: 0,5 cl
Cambios de líder: 13

Sábado 26 de marzo de 1994

uno*: Puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.
dos**: Puntos de bonificación por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas.
tres***: Puntos de bonificación por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas (no ocurrió en esta carrera, por lo que no se otorgan).

Velocidad media: 144.083 mph
Precauciones: 3
Margen de victoria: .25 seg
Cambios de líder: 2

Notas:

Esta carrera estaba originalmente programada para 60 vueltas con un descanso entre ellas, pero se acortó a 46 vueltas debido a un descanso extra largo. Durante la primera mitad de la carrera, los equipos tuvieron problemas de sobrecalentamiento debido a la acumulación de caucho en las rejillas de los autos. La situación se puso tan mal que Dave Marcis y otros funcionarios de IROC usaban cepillos de alambre para limpiar las rejillas de los autos. También tuvieron que revisar el agua en el radiador de los autos debido a los problemas de sobrecalentamiento. Debido al largo descanso, IROC acortó la carrera a 46 vueltas. La pista tenía una segunda ronda de clasificación para la NASCAR Winston Cup Series y la carrera NASCAR Busch Grand National más tarde en el día para entrar, lo que obligó a IROC a acortar la carrera.

Sábado 30 de abril de 1994

uno*: Puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.
dos**: Puntos de bonificación por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas.
tres***: Puntos de bonificación por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas.

Velocidad media: 186,323 mph
Precauciones: 1
Margen de victoria: 0,37 seg
Cambios de líder: 6

Sábado 30 de julio de 1994

uno*: Puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.
dos**: Puntos de bonificación por liderar la segunda mayor cantidad de vueltas.
tres***: Puntos de bonificación por liderar la tercera mayor cantidad de vueltas.

Velocidad media: 150,387 mph
Precauciones: 3
Margen de victoria: 0,35 seg
Cambios de líder: 7

Precauciones

Desglose del líder de la vuelta

1. Al Unser Jr., Rusty Wallace y Dale Earnhardt empataron en el segundo lugar en puntos. Se les ordenó según su posición final en la carrera final.

• Historia de la XVIII IROC - Sitio web de la IROC