Lada Izhevsk

Lada Izhevsk es una filial de la empresa automovilística AvtoVAZ (desde 2011), con sede en Izhevsk , Rusia. Anteriormente era una filial de Izmash bajo la marca IzhAvto . ^{[ 2 ]} La empresa adoptó su nombre actual en 2017. ^{[ 3 ]}

La fábrica de automóviles de Izhevsk se estableció en 1965. La empresa comenzó el 12 de diciembre de 1966 con el ensamblaje de copias de los modelos Moskvitch 408 (como el IZh 408) con piezas importadas. ^{[ 4 ]} A finales de año, se habían completado 300, y la cifra alcanzó los 4000 en diciembre de 1967. ^{[ 4 ]} En diciembre de 1967, el Moskvitch 412 reemplazó al 408 en la línea de ensamblaje (como el IZh 412). ^{[ 5 ]}

El estilo comenzó a divergir de los originales AZLK a partir de 1970, cuando IZh mantuvo dos faros redondos en lugar de adoptar los rectangulares de Moskvitch, y obtuvo una parrilla diferente. ^{[ 4 ]} En 1971, el 412 fabricado por IZh fue redesignado como 412IE. ^{[ 4 ]} Los 412 fabricados por IZh tenían fama de ser de mejor calidad que los originales de Moskvitch. ^{[ 6 ]}

En 1970, IZh diseñó un prototipo de hatchback de cinco puertas y una furgoneta de reparto en la plataforma 412. ^{[ 4 ]} La furgoneta de reparto de 1972 se convirtió en el IZh 2715 ; estaba propulsada por un motor de cuatro cilindros en línea de 1478 cc (90,2 pulgadas cúbicas ) , tenía puertas traseras dobles y un área de carga tipo caja (similar a una furgoneta cúbica ^{[ 7 ]} ) y podía transportar una carga de 350 kg (770 lb) . ^{[ 4 ]} Tanto este como una camioneta (lo que los aficionados a los hot rods llamarían una pickoupe ), ^{[ 7 ]} anunciada como la 27151 en 1974, fueron muy populares, ambas oficialmente en producción hasta 1997, con los últimos ejemplares construidos tan tarde como en 2001. ^{[ 4 ]} Las camionetas se compraban ocasionalmente en lugares tan lejanos como Sudamérica y Sudáfrica, pero estaban prohibidas para los propietarios privados en la Unión Soviética. ^{[ 4 ]} El reparto 2715 fue utilizado por el servicio postal soviético . ^{[ 7 ]} Una versión con ventanas y asientos traseros tipo cama, el 27156, apareció en 1987. ^{[ 7 ]} La velocidad máxima era de 109 km/h (68 mph) y "la adherencia en carreteras mojadas y resbaladizas era bastante mínima". ^{[ 7 ]} El hatchback llegó al mercado en 1975 como el 2125 Kombi , y le dio a IZh otro modelo ganador. ^{[ 8 ]}       

Era postsoviética

En la década de 1990, la producción disminuyó debido a la falta de financiación y a prácticas de gestión inadecuadas, y para 1999 la planta producía menos de 10.000 vehículos al año. ^{[ 9 ]} La empresa se convirtió en una filial independiente del fabricante de armas Izhmash en 1996, cuando se estableció como una empresa separada llamada DAO "Izhmash-Avto". ^{[ 10 ]} Finalmente fue adquirida por el Grupo SOK en 2000. ^{[ 9 ]} Para 2003, la planta produjo 94.200 automóviles, incluidos el Zhiguli y el Izh Oda . ^{[ 11 ]} El sedán Kia Spectra se produjo para el fabricante de automóviles coreano bajo un acuerdo de asociación de 2005. ^{[ 12 ]} IzhAvto se declaró en bancarrota en 2009. ^{[ 13 ]}

A partir de la primavera de 2012, los activos de IzhAvto estaban controlados por AvtoVAZ a través de su filial United Automobile Group. ^{[ 19 ]} El 24 de febrero de 2014, Mikhail Sergeevich Ryabov, quien se desempeñaba como vicepresidente de productos y programas en AvtoVAZ, fue nombrado nuevo director ejecutivo de United Automobile Group LLC.

El 24 de abril de 2017, la planta de producción del Grupo AVTOVAZ en Izhevsk pasó a llamarse United Automobile Group LLC y luego LADA Izhevsk Automobile Plant LLC (abreviada como LADA Izhevsk LLC).

El 1 de noviembre de 2018, Denis Nosov, Director de Producción de Productos Plásticos (PPI) de PJSC AVTOVAZ en Tolyatti, fue nombrado Director General de la Planta de Automóviles LADA Izhevsk.

Desde el 22 de febrero de 2023, Alexander Bogachev ^{[ 20 ]} asumió el cargo de Director General de la planta de automóviles Lada Izhevsk. ^{[ 21 ]}

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