Ian Callum

Desde 1979 hasta 1990, Callum diseñó para Ford, trabajando entre Dunton , Japón, Italia y Australia, principalmente en "partes de coches, sobre todo volantes". ^{[ 2 ]} Además de trabajar en los populares Fiesta y Mondeo , contribuyó a la creación de modelos emblemáticos como el RS200 y el Escort RS Cosworth , de este último se siente especialmente orgulloso y en el que colaboró ​​con su compañero graduado del RCA, Peter Horbury . ^{[ 2 ]} Posteriormente fue nombrado director de diseño responsable del estudio de diseño Ghia en Turín , donde trabajó en los prototipos Via, Zig y Zag.

Después de once años en un entorno corporativo, Callum dejó Ford en 1990 para unirse a Peter Stevens y Tom Walkinshaw y formar TWR Design. Dijo:

Algunos de mis colegas vinieron a verme desde Ford, y yo había dejado atrás ese enorme estudio en Dunton, la corporación, todo eso, para instalarme en ese pequeño cobertizo de hojalata en Kidlington. Pensaron que estaba completamente loco. Pero yo era tan feliz como podía serlo; estaba haciendo algo que quería hacer. ^{[ 3 ]}

En 1991 fue nombrado Diseñador Jefe y Director General de TWR Design. Durante este periodo, fue parcialmente responsable del diseño del Aston Martin DB7 , que probablemente sea el diseño por el que es más conocido actualmente. También diseñó el Aston Martin Vanquish , el DB7 Vantage con motor V12 y el prototipo Project Vantage de Aston Martin, además de encargarse de una amplia gama de programas de diseño para otros clientes de TWR, como Volvo , Mazda y HSV . En 1995 recibió el Premio Jim Clark Memorial en reconocimiento a su trabajo de diseño en el DB7. En 1996 diseñó el Volvo C70 Coupé y en 1998 el Nissan R390 . ^{[ 4 ]}

En 1999, tras el fallecimiento de Geoff Lawson , Callum fue nombrado su sucesor en Jaguar, que por aquel entonces era una filial de Ford Motor Company (actualmente filial de Tata Group ). Durante un breve periodo, Callum dirigió el diseño tanto de Jaguar como de Aston Martin. Callum ha afirmado que durante este tiempo fue responsable de la mayor parte del diseño del DB9 y del V8 Vantage , a pesar de que ambos diseños se atribuyeron oficialmente a Henrik Fisker , el posterior director de diseño de Aston Martin, en el momento de su presentación. En una entrevista con Car and Driver en 2010, cuando se le preguntó cuánto del DB9 y V8 Vantage se diseñó bajo su supervisión, Callum respondió: "El DB9, diría que prácticamente el 100 por ciento, incluyendo el interior. Tal vez no el color y los acabados y la madera, pero ciertamente las superficies del coche. Y el V-8, diría que un buen 80 por ciento. De hecho, comenzamos el V-8 primero y luego lo dejamos de lado mientras trabajábamos en el DB9; por eso son bastante similares". ^{[ 5 ]} En Jaguar, dado que el X-Type 2001 y el XJ 2002 diseñados por Lawson estaban muy avanzados, su influencia se sintió inicialmente a través de una serie de conceptos, el R-Coupe 2001 y el R-D6 2003. El primer Jaguar de producción que llevó su influencia fue el rediseño del S-Type 2004 , seguido del X-Type Estate 2004 , del cual supervisó el diseño del portón trasero.

Con la siguiente generación de modelos Jaguar, Callum alejó a Jaguar del retroísmo de la era Lawson, que produjo los X-Type, S-Type y XJ de aspecto más tradicional, hacia un nuevo estilo. Esto comenzó con la segunda generación, el XK de 2006 , que tiene una sorprendente similitud con el Aston Martin DB9, que Callum describe como resultado de la legislación de seguridad moderna. ^{[ 3 ]} Esta nueva dirección continuó con el XF de 2008 , anticipado por el concepto C-XF, que Callum describe como el "siguiente paso significativo adelante" en la dirección de diseño de Jaguar, ^{[ 6 ]} y el XJ de 2010 . ^{[ 7 ]} También supervisó el diseño del prototipo C-X75 de 2010, ^{[ 8 ]} la renovación del Jaguar XF de 2012 y la introducción del Sportbrake, el F-Type de 2013 , el Jaguar XE de 2015 , la segunda generación del Jaguar XF de 2015 (el primer diseño dirigido por Callum que reemplazó a otro diseño dirigido por Callum), el Jaguar F-Pace de 2016 y el Jaguar I-Pace de 2018 .

Según Callum, «los Jaguars deben ser percibidos como coches geniales y los coches geniales atraen a gente interesante y transgresora». ^{[ 9 ]} La calidad del trabajo de Callum en Jaguar ha sido reconocida por Allan McNish , dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y también oriundo de Dumfries . ^{[ 10 ]}

A principios de junio de 2019, Callum anunció que dejaba Jaguar, pero que continuaría con la empresa como consultor de diseño. «Diseñar coches Jaguar era un sueño de toda la vida para mí, y estoy encantado de seguir involucrado como consultor de la marca», dijo en una entrevista. ^{[ 11 ]} Poco después, fundó una agencia independiente de diseño de automóviles y productos , llamada simplemente Callum , con sede en Warwick y especializada en productos a medida y de edición limitada. ^{[ 12 ]}

En 2026 se lanzó el 355 de Evoluto, diseñado por la agencia Callum. Este modelo reinventa y rediseña el Ferrari F355 en un estado "analógico puro" que elimina todos los plásticos y pantallas del interior y proporciona una experiencia de conducción táctil, limitada a tan solo 55 unidades personalizadas. ^{[ 13 ]}

Callum fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico (CBE) en la lista de honores del cumpleaños de la Reina de 2019 por sus servicios a la industria automovilística británica. ^{[ 14 ]}