Ian Waddy

Waddy se alistó en la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) el 31 de agosto de 1940, a los 25 años. Su entrenamiento de vuelo elemental (EFTS) se llevó a cabo en un DH82 Tiger Moth, en el que pasó 10 horas. ^{[ 5 ]} Su insignia de vuelo data del 10 de febrero de 1941; la RNZAF utilizaba el sistema de entrenamiento de pilotos de la RAF de antes de la guerra, en el que la insignia se "otorgaba" al concluir la etapa del ITS (Escuadrón de Entrenamiento Intermedio), aunque en realidad no se entregaba hasta el final de la etapa del ATS (Escuadrón de Entrenamiento Avanzado). ^{[ 5 ]}

Tras sus clases de formación básica, fue enviado a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.º 2 de la RNZAF en RNZAF Woodbourne (Clase 6B). ^{[ 5 ]} Completó este curso el 21 de marzo de 1941 como sargento piloto. ^{[ 1 ]}

Waddy partió de Nueva Zelanda el 29 de abril de 1941 a bordo del transatlántico HMT Awatea para prestar servicio en la Real Fuerza Aérea . El Awatea viajó al Reino Unido vía Canadá, llegando a su destino final en junio. ^{[ 6 ]} Al llegar al Reino Unido, Waddy fue enviado a la Unidad de Entrenamiento Operacional N.º 61 de la RAF en RAF Heston , donde realizó entrenamiento de caza monoplaza. Luego fue destinado al Escuadrón N.º 603 .

Su nueva unidad tenía su base en Hornchurch y operaba el caza Supermarine Spitfire Mk V. El escuadrón formaba parte del ala de cazas de Hornchurch y volaba regularmente en misiones de escolta y patrullaje a la Francia ocupada por los alemanes. ^{[ 7 ]}

Waddy dejó el Escuadrón n.º 603 poco antes de que se trasladara a Oriente Medio y fue destinado al Escuadrón n.º 486 de la RNZAF . Llegó a su nueva unidad, que acababa de formarse en la base aérea de Kirton en Lindsey , el 9 de marzo de 1942. ^{[ 5 ]} El Escuadrón n.º 486 fue la segunda unidad neozelandesa del Mando de Caza e inicialmente operó Hawker Hurricanes en combate nocturno . De los veinticuatro pilotos de la RNZAF del escuadrón, Waddy era uno de los diez que ya tenían experiencia en servicio durante la guerra. Tras un período de entrenamiento, entró en servicio en abril. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Comisionado como oficial piloto el 22 de mayo, ^{[ 1 ]} Waddy continuó su servicio en el Escuadrón N.° 486, que hacia finales de septiembre comenzó a convertirse al caza Hawker Typhoon . Ascendido a oficial de vuelo en diciembre, ^{[ 10 ]} Waddy y sus compañeros pilotos continuaron adquiriendo experiencia en el nuevo tipo Typhoon, aunque él y su compañero de ala, Jim McCaw (abuelo de Richie McCaw ), evitaron por poco ser derribados por dos Focke-Wulf Fw 190 a principios de 1943. ^{[ 11 ]}

El 9 de abril de 1943, Waddy participó en dos reclamaciones de aviones enemigos (una probable, una dañada) cuando el escuadrón se enfrentó a dos Fw 190. Liderados por el comandante de escuadrón Desmond Scott , los Typhoon del Escuadrón n.º 486 realizaron un ataque de cazas a buques (Fighter Roadstead) a Étretat , Francia, donde Scott, Spike Umbers , Harvey Sweetman y Waddy lograron impactar a ambos aviones alemanes, que se retiraron de su ataque; uno de ellos fue visto por última vez dejando una estela de humo bajo el nivel del acantilado en las cercanías de Cap D'Antifer. ^{[ 12 ]}

En junio de 1943, Waddy asistió a la Escuela de Líderes de Caza ^{[ 13 ]} y el 10 de julio tomó el mando del Escuadrón 'B' de Sweetman ^{[ 14 ]} quien fue destinado a la RAF Charmy Down . El ascenso de Waddy en los rangos continuó; el 25 de septiembre de 1943 tomó el mando del Escuadrón N.° 486 ^{[ 1 ]} cuando el oficial al mando, Desmond Scott, asumió el mando del Ala de Typhoon de Tangmere . Ascendido a líder de escuadrón interino, Waddy permaneció al mando del escuadrón hasta el 7 de enero de 1944, habiendo expirado su período de servicio. ^{[ 15 ]} Para entonces, Waddy había participado en prácticamente todas las principales maniobras ofensivas desde que asumió el mando.

El 11 de enero de 1944 fue destinado a la Unidad de Entrenamiento Operacional n.º 55 de la RAF , seguida poco después, el 26 de enero de 1944, por una Unidad de Ejercicio Táctico n.º 4 (TEU). Durante su estancia en la TEU n.º 4, Waddy recibió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC). La mención de la DFC, publicada en la London Gazette el 17 de marzo de 1944, decía:

Este oficial ha participado en numerosas misiones, incluyendo muchos ataques a buques. El comandante de escuadrón Waddy dirigió el escuadrón con gran habilidad, valentía y determinación, y desempeñó un papel fundamental en los numerosos éxitos obtenidos. Siempre persiguió sus ataques con gran determinación, dando un excelente ejemplo a todos.

El 28 de marzo de 1944 fue destinado nuevamente, esta vez a la Unidad Expedicionaria de Tánger nº 3 con base en la RAF Poulton .

Waddy fue destinado al Escuadrón n.º 164 de la RAF como su comandante el 17 de agosto de 1944. Al igual que el Escuadrón n.º 486, el Escuadrón n.º 164 también volaba Typhoons. Tan solo una semana después, el 25 de agosto, Waddy fue derribado. Como parte de una misión de bombardeo (Ramrod), lideró ocho aviones hacia Rouen , Francia, donde atacaron tanques y transporte militar con cohetes. ^{[ 1 ]} Se cree que el avión de Waddy, un Typhoon PD457, fue derribado por fuego antiaéreo. Waddy fue hecho prisionero de guerra y enviado al Stalag Luft I en Barth, Alemania . ^{[ 1 ]}