Actuador de control de aire de ralentí

Un actuador de control de aire de ralentí o válvula de control de aire de ralentí ( actuador / válvula IAC ) es un dispositivo comúnmente utilizado en vehículos con inyección de combustible para controlar la velocidad de rotación ( RPM ) del motor en ralentí . ^{[ 1 ]} En vehículos con carburador se utiliza un dispositivo similar conocido como actuador de control de velocidad de ralentí .

El actuador IAC es un dispositivo controlado electrónicamente que recibe la señal de la unidad de control del motor (ECU) del vehículo. El actuador está instalado de forma que puede omitir la mariposa del acelerador o accionarla directamente. Consta de un servomotor lineal que controla un émbolo que regula el flujo de aire a través del cuerpo del acelerador. La posición del servomotor y, por lo tanto, la cantidad de aire que pasa, se controlan digitalmente mediante la ECU del motor. Esto permite mantener constante la velocidad de ralentí del motor. El servomotor lineal suele ser una combinación de un motor de CC , un husillo y un codificador óptico digital .

En esencia, no hay diferencia en la eficiencia entre la técnica de anular la mariposa del acelerador y accionarla directamente. El IAC permite que la ECU mantenga un régimen mínimo de revoluciones por minuto (RPM) independientemente de las variaciones en la carga del motor, lo que a veces se denomina función anti-calado . De este modo, el conductor puede arrancar el coche con mayor facilidad simplemente soltando el embrague (en transmisiones manuales) o el freno (en transmisiones automáticas), sin necesidad de pisar el acelerador simultáneamente.

Aunque se supone que la válvula IAC dura toda la vida útil del vehículo, diversas razones pueden provocar su fallo prematuro. El modo de fallo más común es el bloqueo parcial o total del actuador (debido a suciedad, polvo o incluso aceite), lo que impide su control preciso. Como resultado, el motor pierde las revoluciones por minuto en ralentí y se cala con frecuencia. Un actuador bloqueado puede desbloquearse simplemente limpiándolo. Sin embargo, un actuador que ha dejado de funcionar debido a un fallo en su servomotor requerirá ser reemplazado.

Las fugas de aire en la carcasa del motor paso a paso o en las tuberías provocarán un aumento de las RPM en ralentí.